相比送餐員,，快遞員在低保障的同時(shí),，還需要承擔(dān)較大的工作壓力。2016年5月,，北京交通大學(xué),、阿里巴巴研究院,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》。報(bào)告顯示,，中國面向用戶的一線快遞員有118萬,，其中五成以上的快遞員收入在2000元-4000元之間,，近八成工作時(shí)長在8小時(shí)以上，電商促銷旺季甚至能到12個(gè)小時(shí),?？爝f員流失很嚴(yán)重，近一半的快遞員工作年限在1年以下,。

漲價(jià)找死,，不漲價(jià)等死

消費(fèi)者和快遞員的痛點(diǎn)，是民營快遞公司管理困境的折射,。

為了快速擴(kuò)張市場,，包括圓通在內(nèi)的快遞公司普遍采用了加盟模式，短短幾年時(shí)間,，在全國的收件和派送網(wǎng)點(diǎn)就達(dá)到了上萬家,，圓通的網(wǎng)點(diǎn)則超過了24000家。

民營快遞在全國的快速擴(kuò)張,，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件,，同比增長52%,，躍居世界第一。2016年這個(gè)數(shù)字再次被刷新,，達(dá)到史無前例的300億件,。

在初期，加盟模式既能擴(kuò)大規(guī)模,，也可以收加盟費(fèi)充實(shí)營收,，是被看好的輕資產(chǎn)模式。相反堅(jiān)持自營的京東和順豐,，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為模式太重而不受歡迎,。

規(guī)模越做越大，管理卻越來越困難,。加盟商相對獨(dú)立,，總部不能直接管理，要從事統(tǒng)一的服務(wù),，要通過協(xié)商,，不是上下級那種命令的關(guān)系。相對應(yīng)的,，總部不需要為加盟商發(fā)工資,，繳社保，加盟商計(jì)件提成,，自負(fù)盈虧,。

管理上的后勁不足，為采用加盟模式的民營快遞埋下危機(jī),。2014年7月,，劉強(qiáng)東在回憶自建物流時(shí)說，中國快遞業(yè)發(fā)展成加盟模式會變得無法生存,，因?yàn)樗`背了“服務(wù)精神”,，有違消費(fèi)者的利益，這正是行業(yè)的隱患所在,。

“加盟模式雖然使得快遞行業(yè)發(fā)展迅速,，但是服務(wù)品質(zhì)卻比較低。另外,，加盟商和集團(tuán)公司之間的利益,，其實(shí)是違背的，二者利益不一致,，加盟者希望收單多,，因?yàn)榭爝f公司給快遞員結(jié)算，送件是義務(wù)的,，收件才賺錢,，這也不利于快遞服務(wù)品質(zhì)的提升?！?/p>

如果利潤足夠高,，民營快遞仍然有機(jī)會改善管理，規(guī)避危機(jī)發(fā)生,。但快遞行業(yè)持續(xù)近十年的價(jià)格戰(zhàn),，讓行業(yè)徹底淪為低級玩家的競技場。

圓通可以說是作繭自縛,。2005年,，圓通和淘寶簽約，成為后者最主要的線下物流供應(yīng)商,，并將原先電商件的“起步價(jià)”從20多元下調(diào)至12元左右,，首次在快遞行業(yè)挑起價(jià)格戰(zhàn)。

圓通的一系列動作,，引起了申通,、韻達(dá)、中通等快遞企業(yè)的警覺,。電商件是民營快遞企業(yè)的最大類型,，淘寶更是不能失去的客戶。 他們隨后爭相進(jìn)入,，單價(jià)進(jìn)一步降至8元,，針對大客戶的資費(fèi)降低到5元全國包郵,。再后來，最低標(biāo)準(zhǔn)甚至突破2元一票,。

價(jià)格戰(zhàn)的后果是行業(yè)利潤持續(xù)走低,。“2005年以前,，快遞企業(yè)的利潤率為35%左右,，而現(xiàn)在絕大多數(shù)快遞企業(yè)的利潤率降低至5%以下，還有很大一部分企業(yè)在盈虧線上徘徊,?！辈┞∽稍儙熤煜枵f。

漲價(jià)找死,，不漲價(jià)等死,，是當(dāng)時(shí)大部分快遞公司面臨的現(xiàn)狀。利潤低導(dǎo)致公司無法在管理,、系統(tǒng)建設(shè),、人員培養(yǎng)上持續(xù)投入，快遞員工資持續(xù)走低,，生存得不到保障,，服務(wù)質(zhì)量紕漏頻出，陷入惡性循環(huán),。

頻頻被爆出的危機(jī)事件,，其實(shí)是中國快遞行業(yè)狂飆突進(jìn)時(shí)的歷史遺留問題。2015年以后,，民營快遞公司競相上市,，沒有能夠及時(shí)解決管理和盈利的雙重困境，反而養(yǎng)虎遺患,，成為公眾視野中的棘手問題,。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭京東、阿里紛紛涉足物流,，城市眾包物流逐漸蠶食市場份額的背景下,，民營快遞或?qū)⒂瓉硪淮紊来嫱龅目简?yàn)。要想徹底改變,，需要斷臂之痛,。