網(wǎng)約車司機：

離開,、失業(yè),，還是開黑車,？

《中國經(jīng)濟周刊》記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)外地來滬開網(wǎng)約車的司機對地方新政持觀望態(tài)度,，也有少數(shù)司機反映將面臨失業(yè)壓力,，眼下非常無奈,。

一位蘇E牌照的滴滴司機王師傅告訴記者,，以前是電焊工的他自今年6月開始通過平臺接訂單,，總共做了2000多單。10月12日剛剛與幾名同鄉(xiāng)一起來上海開專車,，“因為在上海賺的比蘇州多,。”

他給記者算了筆賬：蘇州滴滴專車起步價9元,，司機能得6.58元,；上海起步價13元，司機得10.4元,；蘇州1元/公里,，上海1.92元/公里。 “在蘇州單子少,，一天就跑20單,，在上海我可以一天接30單，昨天車費共計614.7元,，我自己可以得450元,。在上海開專車比蘇州一天多賺100元?！?此外,，蘇州有個規(guī)定，超過12公里每公里加1元,，乘客大多會選擇以起步價乘車加地鐵的方式出行,，“在蘇州,，長距離根本沒人坐專車。上海沒有這個規(guī)定,，而且 即使從上海浦西到浦東,，再遠也有人叫車?；静粫芸哲?。”王師傅表示,，11月1日實施的新規(guī)如果要求駕駛員為滬籍,，他和老鄉(xiāng)們都要回蘇州開專車了。

已經(jīng)在上海工作十多年的安徽人劉師傅告訴記者,，自己曾是一家單位的司機,，“單位經(jīng)濟不景氣，看到網(wǎng)約車還能賺錢,，去年年底下狠心貸款買了部榮威新能 源汽車,，結(jié)果浪費了五六個月不給上滬牌。好不容易上了牌照,，才做了三個月,，說網(wǎng)約車要合法了，心里真開心,，終于不用躲著路政了,。如果新政策規(guī)定外地人不能 在上海開專車，我將空歡喜一場,。去正規(guī)出租車公司開車,，賺得就更少了，交了份子錢基本也就剩個生活費,。再說車子欠著貸款無法賣出去,，我已經(jīng)一步一步被套進 去了。省吃儉用,，買了車,，結(jié)果車合格了，人不合格了,，平臺沒有單子給我們做,，難道都去開黑車嗎？”

有專車乘客張先生告訴記者,，對于老百姓而言,，選擇網(wǎng)約車和出租車主要是看價格，“哪個便宜坐哪個,。從某種意義上說,，專家并不能代表正確,，只有用戶才可以。網(wǎng)約車因為有補貼,，所以便宜,。出租車沒有，所以相對貴,。那么,，出租車為什么不做調(diào)整？”

“不限制戶籍怎么管理,，出租車也都是限制戶籍的,，但不能一刀切，要循序漸進,?！痹璘ber司機、上海市民吳先生告訴記者,，“現(xiàn)在基本沒有白領(lǐng)兼職開 網(wǎng)約車了,，一個是興趣期過了，一個是獎勵紅利少了,。上海地方性政策規(guī)定了網(wǎng)約車軸距≥2700mm,，要知道SUV標桿途觀的軸距是2684毫米,，上海出租 車朗逸的軸距是2610毫米,，上海豪華版出租車途安的軸距是2678毫米，就是說這些車都不符合標準,，上海還有出租車用老桑塔納志俊這種防撞測試都0顆星 的車,，出租車版的車都是深度簡配車，根本沒有氣囊,，缺少安全性,。”

滴滴的下一步是做金融,？

9月底,，滴滴出行向外界確認，向共享單車平臺ofo投資數(shù)千萬美元,。

在向記者解釋為何要投資ofo時,，滴滴出行官方稱，滴滴看好共享單車的發(fā)展,，共享單車也是滴滴建設(shè)城市出行生態(tài)的一部分,，“未來，在滴滴平臺上,，除了滴滴自身提供的服務(wù)之外,，用戶還能享受到更多由合作伙伴提供的出行及相關(guān)服務(wù),。”

看起來,，滴滴距離“把所有交通工具搬到網(wǎng)上,，打造全球最大一站式出行平臺”的目標又近了一步。

2015年9月,，“滴滴打車”更名為“滴滴出行”,，彼時其已經(jīng)涵蓋了出租車、專車,、快車,、順風(fēng)車,、巴士,、代駕等服務(wù)，成為能夠提供出行多樣化選擇的平臺,。

滴滴以打車軟件起家,，目前正因網(wǎng)約車而備受關(guān)注，但其業(yè)務(wù)范圍已不止于此,，甚至有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,，金融將成為滴滴的下一個發(fā)力點。

滴滴做金融順理成章,？

目前國內(nèi)估值靠前的互聯(lián)網(wǎng)公司,，基本都有互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。

今年8月初,，滴滴出行與Uber達成戰(zhàn)略協(xié)議,，收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù),、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)之后,，其估值達到了350億美元。即使是在滴滴“吞下”優(yōu) 步中國,，鞏固其市場地位之前,，其在艾瑞咨詢發(fā)布的中國獨角獸企業(yè)估值榜上，也以276億美元的估值位列螞蟻金服和小米科技之后,，排名第三,。

有分析認為，估值較高的互聯(lián)網(wǎng)公司中還沒有在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域發(fā)力的,，只有滴滴和新美大（大眾點評網(wǎng)與美團網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作后成立的公司）,。有意思的 是，無論是網(wǎng)約車還是O2O，兩者都是競爭激烈的市場,，其中的企業(yè)也都曾經(jīng)歷過補貼大戰(zhàn),，在主業(yè)還沒有徹底穩(wěn)固前，也就無暇顧及新業(yè)務(wù),。

而在滴滴出行收購了優(yōu)步中國,，市場份額排名前兩位的公司走到一起后，不少分析人士認為,，介入互聯(lián)網(wǎng)金融是滴滴在穩(wěn)固主業(yè)后一個不錯的選項,。

也有人搬出了58同城的經(jīng)驗，在與趕集網(wǎng)合并后,，分類信息市場格局基本確立,，58同城也開始發(fā)力互金領(lǐng)域,，成立了58金融,，在理財、消費金融等領(lǐng)域推出了系列產(chǎn)品和服務(wù),，對原有業(yè)務(wù)形成了一定支撐。

當(dāng)然,，在“時機”成熟之外,，也有分析認為，在新的行業(yè)及應(yīng)用場景的刺激下,，第三方支付市場規(guī)模日益擴大，而正如淘寶平臺交易量的提升催生出了支付需求一樣,，滴滴平臺上出現(xiàn)的交易行為,，也會催生同樣的需求,。

要知道,，根據(jù)滴滴官網(wǎng)的信息,，2015年滴滴平臺完成14.3億元訂單,，成為僅次于淘寶的全球第二大在線交易平臺,。

目前，司機在滴滴開有賬戶,，乘客車費將先進入司機的滴滴賬戶,，到期再提現(xiàn)。這期間的時間差實際上形成了沉淀資金，如果再考慮需要給支付平臺的手續(xù)費 支出,，有分析認為,，滴滴不會滿足于現(xiàn)有的支付方式，并不排除其再造一個支付寶的可能,，并以這個支付工具為切入點,，提供全面生活服務(wù)的金融工具。借助大量真 實交易數(shù)據(jù),，進行征信服務(wù),、開展消費金融服務(wù)、提供用戶的資金管理方案等,。

其實,，在程維創(chuàng)立滴滴前,，其曾在阿里巴巴任職8年,，先是在阿里巴巴旗下的B2B公司從事銷售業(yè)務(wù)，之后還曾擔(dān)任支付寶B2C事業(yè)部的副總,，負責(zé)支付寶產(chǎn)品與商戶的對接,。