一位與滴滴合作的汽車租賃公司老板自述：

“‘新政’讓我們遭遇滅頂之災”

“首先觸及司機群體的利益,，但受沖擊最大的是我們,。司機只有一輛車，賣掉后損失不大,，即使不賣車,，也可以留著自己用，就是苦了貸款買車的低收入群體,，而能被‘打死’的是我們,。”

北京一家汽車租賃公司的老板李易（化名）用四個字描述了北京網(wǎng)約車經(jīng)營服務的管理實施細則對汽車租賃公司的影響：“滅頂之災”,。李易的公司是在北京與滴滴合作的百余家汽車租賃公司中的一家,。

有意思的是，李易口中可能遭遇“滅頂之災”的汽車租賃公司,，管理實施細則中“只字未提”,。

其實，與網(wǎng)約車平臺合作的汽車租賃公司的身份一直“晦暗不明”,，其與網(wǎng)約車平臺,、勞務公司、司機簽訂“四方協(xié)議”的模式一度被外界認為是規(guī)避現(xiàn)行客運管理規(guī)則,，實現(xiàn)網(wǎng)約車“合法”的關鍵。

李易則表示,，自己的公司一方面在滴滴與政府之間,，另一方面又在滴滴與司機之間，“承擔著一個費力不討好的角色,?！?/p>

那么，這個“費力不討好”的角色又為何會面臨“滅頂之災”呢,？

汽車租賃公司的“尷尬”角色

“（汽車租賃公司與滴滴的關系）說是合作伙伴,，我們算供應商,，實際上我們就是滴滴的下屬?！崩钜走@樣形容汽車租賃公司與滴滴的關系,。

按照法律，滴滴不能自有車輛與司機,，只能提供出行信息,，而汽車租賃公司負責招募、管理司機,。李易介紹,，“汽車租賃公司會定期對司機開展培訓，比如一 些‘優(yōu)中選優(yōu)’的認證司機,，要求他們每天穿白襯衫,、西褲上崗，每月進行一次培訓,，而且設有評分考核制度,，并且核查過司機的背景資料?！辈贿^他也坦言,，“唯 一鉆的空子是汽車租賃公司和司機沒有雇傭關系，不需要給司機繳納社保,?！?/p>

滴滴自己也成立了橘子租賃公司，在北京與其合作的百余家汽車租賃公司中,，規(guī)模最大的是北京君巢汽車租賃有限公司,，旗下大約管理著6萬名司機。

李易則在2014年“誤打誤撞”入了這一行,，本是做藝術品生意的他一次坐高鐵從武漢回到北京,，叫了一輛專車奔赴晚上的應酬，沒想到路上被運管攔了下 來,?！拔腋嬖V司機，你放心,，你就‘鐵嘴鋼牙’,，結(jié)果運管因為拿不到證據(jù)，就把他放了,?！焙髞恚@位司機和李易成了朋友，還幫他注冊了網(wǎng)約車,。

“滴滴當初的一些政策表述不接地氣,。”李易回憶,，自己為司機群體解讀滴滴的各種獎勵政策,，一來二去就有了一些威望，后來有兩位朋友找到李易,，開始搭伙干汽車租賃公司,，加上近年來書畫市場不景氣，李易開始將生意的重點放到了汽車租賃公司,。

李易的公司在成立之初有270多名司機,，目前則管理著近1.2萬名司機，“從200多人擴張到1.2萬人,，都是我自己一家一家去談,，兼并來的，有些靠花錢,，有些靠合作,。”

而在這1.2萬名司機中,，快車司機占據(jù)三分之二,。李易介紹，所有與滴滴合作的汽車租賃公司,，都以“加盟車”為主,，即司機自己帶車“加盟”，此外還有 小部分“對公車”,，車是租賃公司的,，再招聘司機提供網(wǎng)約車服務，公司與司機簽訂汽車租賃合同,，李易的公司就有大約200輛“對公車”,。

其實，汽車租賃公司的存在似乎頗為“尷尬”,，一些汽車租賃公司則將自身定位為“中介”,，但在一些司機眼中，因私家車做專車,、快車需要掛靠而催生出的汽車租賃公司“無功受祿”,。

李易告訴記者，滴滴對于很多司機來說就是一個平臺,，“他們能見到汽車租賃公司的人，就覺得你是我的管理者，在他們面前我就代表滴滴?，F(xiàn)在市場逐漸成熟,，很多司機才轉(zhuǎn)過向來，明白租賃公司跟他們一樣,，與滴滴之間也是雇傭關系,。”

“許多司機覺得錢被你們賺走了,，有司機甚至說租賃公司應該給我們配備襯衫和腳墊,。”對于這種情況,，李易表示,，“我可以把分賬記錄給你看，你這部車我每個月分20塊錢,，我再負責提供襯衫與腳墊,，不得賠死？”