將駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息納入個(gè)人不良征信記錄,，等于在經(jīng)濟(jì)處罰,、記過扣分及“醉駕入刑”等現(xiàn)行交通治理措施的基礎(chǔ)上,，給嚴(yán)重交通違法者再套上了一個(gè)信用“緊箍咒”

守信受益,，失信懲戒,。開車的人注意了,，如果“任性”駕駛構(gòu)成嚴(yán)重交通違法,，除了承擔(dān)法律責(zé)任外,，信用“緊箍咒”將與你如影隨形,。11月8日到9日，全國公安交通管理工作會(huì)議在上海召開,。為了保證交通道路安全,，公安機(jī)關(guān)擬將駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息納入個(gè)人不良征信記錄,。對(duì)各類失信行為駕駛?cè)?、交通安全相關(guān)企業(yè)及從業(yè)人員，實(shí)施信用分類管理,，根據(jù)信用評(píng)定差異予以相應(yīng)的激勵(lì),、警示或懲戒。

我國已經(jīng)步入汽車社會(huì),，而汽車文明卻遠(yuǎn)未成型,。數(shù)據(jù)顯示,，截至目前全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.8億輛，其中汽車為1.9億輛,，駕駛?cè)诉_(dá)到3.5億人,；到2020年我國機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到3.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢⑦_(dá)到4.5億人,。一邊是機(jī)動(dòng)車,、駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)上升，一邊是超載,、醉駕,、飆車、闖紅燈等交通違法行為屢禁不止,，嚴(yán)重交通事故時(shí)有發(fā)生,，交通形勢日益嚴(yán)峻。

“馬路殺手”橫行于路,，給公眾出行安全造成嚴(yán)重危害,，已日漸成為一大公共安全隱患。將駕駛?cè)藝?yán)重交通違法,、責(zé)任事故信息納入個(gè)人不良征信記錄,，等于在經(jīng)濟(jì)處罰、記過扣分及“醉駕入刑”等現(xiàn)行交通治理措施的基礎(chǔ)上,，給嚴(yán)重交通違法者再套上了一個(gè)信用“緊箍咒”,。

早在2014年，國務(wù)院印發(fā)的《社會(huì)信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014—2020年）》就明確提出,，建立自然人,、法人和其他組織統(tǒng)一社會(huì)信用代碼制度，將金融,、工商登記,、稅收繳納、社保繳費(fèi),、交通違章等信用信息統(tǒng)一納入誠信檔案,。隨著公民征信體系的逐步完善，借鑒全國法院推行的“老賴”失信懲戒制度,，對(duì)嚴(yán)重交通違法行為人進(jìn)行限制,，提升交通違法成本，對(duì)遏制交通違法行為的蔓延,，對(duì)公眾遵章駕駛,、文明出行良好習(xí)慣的養(yǎng)成，具有倒逼作用,。

但這個(gè)信用“緊箍咒”的約束力有多大,？能否真正扼住“馬路殺手”,？關(guān)鍵在于能否有效借助網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將交警部門的“失信系統(tǒng)”與整個(gè)社會(huì)征信體系進(jìn)行無縫對(duì)接,，做到信息互通共享,，精準(zhǔn)評(píng)價(jià)個(gè)人信用等級(jí)，形成硬約束,，讓不守規(guī)矩的嚴(yán)重交通違法者處處受限,、得到深刻教訓(xùn)。當(dāng)然,，落實(shí)“信用懲戒”的處罰權(quán),，也需明晰邊界，既要防止制度空轉(zhuǎn),，又要杜絕權(quán)力濫用,。

值得警惕的是，并非有了這個(gè)信用“緊箍咒”之后就可以逸待勞了,，與交通罰款一樣,，這些畢都是事后懲罰措施。在嚴(yán)重交通違法的事前預(yù)防,、事中干預(yù)等方面的舉措也要跟上，形成嚴(yán)密的治理包圍圈,，防范和杜絕嚴(yán)重交通違法行為,，暢順交通秩序，進(jìn)而構(gòu)建“車輪上的文明”,。