長江干線的碼頭建設(shè)如果也“大干快上”,、瘋狂開發(fā)與利用,，恐怕會導(dǎo)致長江岸線面臨著不堪承受的枯竭之痛，讓長江這條“母親河”充滿著難以治愈的遍體鱗傷,。

記者近年來在長江沿線采訪發(fā)現(xiàn),，長江干線特別是中上游遍布大量無證經(jīng)營的小碼頭，分布零散,、設(shè)施簡陋、不受監(jiān)管,，普遍存在偷稅漏稅,。一位國有港口企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，“‘黑碼頭’像‘牛皮癬’一樣侵蝕長江岸線資源,，現(xiàn)在長江再想找個地方修建正規(guī)碼頭,，真的非常困難?！苯刂两衲?月底,，長江干線非法碼頭有1256座，截至7月底已關(guān)停非法碼頭600座,、規(guī)范和提升351座,。然而由于砂石市場需求旺盛，當(dāng)前非法碼頭反彈壓力較大,。（11月8日《經(jīng)濟參考報》）

長江岸線資源成為運輸行業(yè)和企業(yè)爭食的一塊“肥肉”,，“黑碼頭”甚至在治理之下死灰復(fù)燃，這種現(xiàn)象必須得到足夠重視與打擊。

一者,，這種濫占長江岸線資源的做法,，讓少數(shù)企業(yè)與少數(shù)人得了利，不僅發(fā)展了自己的企業(yè),，還偷稅漏稅損害公眾福祉,；而絕大多數(shù)老百姓不但沒有獲利，還要忍受環(huán)境變差之苦,。

二者,，像“牛皮癬”一樣的小碼頭、“黑碼頭”林立,，自然會大量占用甚至非法占用河道,，對長江行洪能力、航道通航條件,、船舶運行安全等,，都會造成嚴(yán)重影響，極易造成諸多安全隱患,。尤其是在長江進入枯水期,，航道變淺變窄后，大量碼頭與作業(yè)船只非法占用河道,，給船舶航行安全帶來的影響絕對不可小視,。

三者，對長江自身而言,，不管是正規(guī)還是非法碼頭“遍地開花”,，會嚴(yán)重侵蝕長江寶貴的岸線資源，破壞長江水運可持續(xù)發(fā)展,。

長江干線的碼頭建設(shè)如果也“大干快上”,、瘋狂開發(fā)與利用，恐怕會導(dǎo)致長江岸線面臨著不堪承受的枯竭之痛,，讓長江這條“母親河”充滿著難以治愈的遍體鱗傷,。

由此觀之，長江干線的“碼頭之殤”其實是發(fā)展硬傷：急功近利,，竭澤而漁,。該如何整治這種“碼頭之殤”？一要鏟除泛濫的非法采砂——從報道看,，非法碼頭大多是砂石集散地,；二要禁止地方通過“賣岸線”引項目、求發(fā)展,，把岸線資源當(dāng)作“唐僧肉”,；三要讓長江岸線資源應(yīng)盡最大可能回歸公共資源屬性,，使規(guī)范有序的碼頭像汽車站、火車站一樣,，給老百姓,、行業(yè)和企業(yè)服務(wù)?？傊?，要研究制定出一個長效機制，而非小打小鬧,、反反復(fù)復(fù)的整治,。