與此同時,，超載太多,，走不了高速，從依蘭過江可沿著二級公路過通河一路到哈爾濱,，躲避查處,。就這樣,，依蘭渡口則成了拉煤大貨車前往哈爾濱的必經(jīng)通道。

超載車繞行路線圖

張宇說,，從去年開始,，不斷有超載大貨車通過依蘭江南、江北渡口通往哈爾濱,。此說法也得到了多位過往大貨車司機的證實,。

司機李維（化名）有兩輛六軸大貨車，年初開始在七臺河和哈爾濱之間運煤,?！叭绻凑諛藝嵥悖緬瓴涣隋X,，現(xiàn)在煤價低,，超載才能掙一些?！?/p>

說起超載,，李維并不害怕被查，他稱花錢都能擺平,。他的車重26噸左右,，按標準可拉23噸煤。但往往都拉上120噸,，“超載少不了上供”李維說,，他的車從依蘭過至少交800元，其中200元直接交給渡口?？康木?。再除去司機費用，這一趟下來能掙4000元左右,。

他說,，現(xiàn)在這樣的大貨車對司機要求也會相對較高，因為超載太多,，車輛并不容易開,，油門、剎車都考驗著司機的駕駛技術(shù),，一個不小心就車毀人亡,。為了賺錢，真是命都不顧了,。

“每輛車每個月跑10趟,，三天來回一趟,，這就是很大的利潤啊?！睆堄钫f,。

張宇說，這些拉煤的超載車,，往往四軸的就拉了80噸,，六軸的拉120噸，都是超載“百分之幾百”,。

據(jù)今年8月新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,，超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸,，4軸貨運單車超載標準下降最多,，由40噸降至31噸。

另外,，查處超限超載的執(zhí)法方式也有所改變,。路政和交警部門依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點,，開展路面聯(lián)合執(zhí)法,。其中，公安交通管理部門負責(zé)指揮引導(dǎo)車輛到超限檢測站接受檢測,，公路管理機構(gòu)負責(zé)實施稱重,。對經(jīng)檢測確認違法超限超載的車輛，由公路管理機構(gòu)監(jiān)督消除違法行為,；公安交通管理部門依據(jù)公路管理機構(gòu)開具的稱重和卸載單,，依法進行罰款、記分,。