南京的一些交警大隊的停車場成為豪華車的墳場,，一些被查獲的走私車價值不菲卻無人認領(lǐng)，只能爛在停車場風吹雨淋，等待報廢,。

眼瞅著爛成廢鐵,，還占用了寶貴的停車場資源,，浪費是肯定的,。據(jù)了解，每年南京都有近百輛走私車在停車場內(nèi)等待報廢,，數(shù)量可觀,。善加利用，可以回籠一筆不小的資金,，可是當廢鐵賣也賣不了多少錢,。其實不止南京，很多城市都存在這樣一些走私豪華車的墳場,。交警部門表示,，因為這些車都是走私車，無牌無證手續(xù)不合法,，根本就不能上路行駛,，只能報廢處理。大家不免多問一句,，只能這樣嗎,，就沒有更合理的處理辦法嗎？明知是浪費,，明明有潛在的再利用價值卻無所作為，是不是也是一種懶政呢,？

應(yīng)該說警方是在依法辦事,，國家對二手車進口有非常嚴格的限制，走私更是嚴厲打擊的對象,，這是基于安全的考慮,。網(wǎng)友關(guān)心的是資源的浪費，但對一輛要上路,、隨時可能要承擔復雜的法律責任的車子而言,，它要解決的問題遠遠不止這些。拼裝,、報廢以后的翻新車,、事故車、盜搶車,，原本就不具備上路的條件,。有些車子可能符合當?shù)貒业臉藴剩幢胤现袊臉藴剩匀灰膊荒苌下?。當然也有一部分是走私的國外更新?lián)Q代的二手車,，走私不合法，但車子本身并不存在質(zhì)量安全問題,，也能符合中國的上路標準,。理想狀態(tài)是由第三方來出具檢測合格的證明，讓其具備上路的資質(zhì),，這樣一來,，管理部門通過司法拍賣也能收回一部分管理成本?？蓙碓凑?guī)的車輛有質(zhì)量問題可以追溯至廠家,，這些車子該如何追溯至廠家？第三方檢測機構(gòu)是否能夠承擔起這樣的法律責任,？

這里面有很多法律問題在現(xiàn)有的法律框架內(nèi)無解,，對浪費的擔憂不能蓋過對安全的把關(guān)，爛在停車場,，總好過去當馬路殺手,。這種處理方式雖然造成了一定的浪費，卻是對社會負責,。但這不代表管理部門就只能被動地處置,。不是所有的二手車都會構(gòu)成安全的威脅，既然社會存在對國外二手車的需求,，那么能不能設(shè)計一種制度,，在法律的框架下給合法二手車進口一條通道？國與國之間的安全標準,、交通法規(guī)大同小異,，這種差異是可以彌合的。

公眾的質(zhì)疑是希望減少浪費,，更是希望看到一種新的管理思路,。警方的嚴查是負責任，但在好和負責任之間,，還是有更多作為空間的,。