消費者關心這個問題，滴滴公司也需要直面這個問題,。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量,，只能來自市場。

滴滴公司最近作出決定,，從8月18日開始,，滴滴出行平臺實行司機和乘客分開計價，取消之前對司機端收取的每單20%抽成,，改為每單收取0.50元,，外加1.77%的管理費。據(jù)悉,，滴滴出行這一新的計價方式,，已經(jīng)在北京、上海等大城市上線,，并將逐漸全線鋪開,。

滴滴打車是“互聯(lián)網(wǎng)+”之下一個成功的典范，幾年來發(fā)展迅猛,。這種消費模式之所以能成功,，一個重要的前提條件是公司向司機和乘客作出了讓利，使它產(chǎn)生了很大的吸引力,，短時間里產(chǎn)生了風靡效應,。此次計價方式調(diào)整，主要目的在于司乘分離,，并不在于要增加公司的收入,。就司機來說，調(diào)整以后的單趟業(yè)務收入相比以前固然可能減少,，但也有能夠增加的,，而乘客端則幾乎不受影響。

盡管如此，滴滴調(diào)整計價方式還是引起了較大議論,，一些乘客抱怨滴滴的服務質量在下降,，坐車支出則在增加,。因此,，不少乘客懷疑，此次滴滴調(diào)整計價方式,，是否在為未來提高運價或減少甚至撤銷補貼做準備,？

消費者之所以會產(chǎn)生這樣的疑問，一個直接的原因是滴滴最近與優(yōu)步中國宣布合并,。盡管根據(jù)商務部的說法,，這一合并還需政府部門批準才能生效，但它卻預示著手機打車市場很可能將出現(xiàn)寡頭壟斷的格局,。不容否認,，以滴滴為代表的手機叫車市場之所以能在這幾年快速發(fā)展，一個重要原因是很短時間里出現(xiàn)了多家公司,，這些公司展開了激烈的競爭,，而競爭的主要形式是爭相提高給司機和乘客的補貼。但是從去年以來,，隨著競爭減弱,，司乘雙方得到的補貼在逐漸減少。那么,，在滴滴最終完成與優(yōu)步中國的合并,，成為手機叫車市場上的最大企業(yè)后，它是否會蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬尽?，就成了消費者的一個現(xiàn)實擔憂,。

我國傳統(tǒng)的出租車公司之所以不能讓消費者滿意，關鍵就在于它通過政府定價這個環(huán)節(jié),，形成了對市場事實上的壟斷,。在這個壟斷格局下，司機因為付出艱辛勞動得不到應有收入而不滿意,，乘客因為得不到優(yōu)質服務也不滿意,，只有出租車公司成了幾乎沒有經(jīng)營風險的最大食利者。滴滴打車以其新銳的營銷方式撬動了出租車公司的最大利益,。但是,，如果它自身又產(chǎn)生了壟斷狀態(tài)，那么它所能提供的市場福利就將逐漸消失,，最終成為像傳統(tǒng)的出租車公司一樣的食利者,。

滴滴會不會蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬尽保肯M者關心這個問題，滴滴公司也需要直面這個問題,。滴滴作為一個市場主體,，它自身不可能產(chǎn)生反壟斷的需求。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量,，只能來自市場,。這就需要政府進一步放松對市場的管制，讓更多的“滴滴快車”涌現(xiàn)出來,，通過永不停頓的競爭,，讓市場永葆活力。