■ 鏈接

歷史上的“京城第一高”

國(guó)貿(mào)三期

樓高：330米 樓層：74層 建成時(shí)間：2009

銀泰中心

樓高：249.9米 樓層：63層 建成時(shí)間：2008

央視新址

樓高：234米 樓層：49層 建成時(shí)間：2008

京廣中心

樓高：209米 樓層：52層 建成時(shí)間：1990

■ 揭秘

“中國(guó)尊”因何得名,？

“中國(guó)尊”得名于它的外形：尊。尊,，是古代最高禮器,，意為敬奉,，起時(shí)雙手捧至頂，行頂天立地之勢(shì),。設(shè)計(jì)者從尊的形體特征中汲取靈感,，經(jīng)過(guò)抽象處理和比例優(yōu)化，形成中部略有收分的雙曲線建筑造型,，上下寬度漸變,，底部最寬處78米見(jiàn)方，中間最窄處54米見(jiàn)方,，頂部最寬處69米見(jiàn)方,，既保持了“尊”優(yōu)雅獨(dú)特的弧形輪廓效果，又形成了比例上的秀美,，同時(shí)兼顧使用效率和現(xiàn)代審美的需求,，使“中國(guó)尊”在摩天樓林立的CBD核心區(qū)也能體現(xiàn)出獨(dú)特的東方神韻,。

乘電梯多久能登頂,？

據(jù)了解，“中國(guó)尊”可容納1.2萬(wàn)人辦公,，同時(shí)每日可接待約1萬(wàn)人次的觀光,。樓內(nèi)的電梯能否保證如此多人次的運(yùn)行？“中國(guó)尊”項(xiàng)目機(jī)電總監(jiān)羅汾毅告訴記者,，“中國(guó)尊”共布設(shè)了101部電梯，其中直梯95部,，包括一部觀光電梯,，另有6部扶梯。電梯最大轎廂可容納36人,，最小的也可以容納18人,。

在這101部電梯中，觀光電梯可從1層直達(dá)108層,，運(yùn)行速度達(dá)10米／秒,，從1層到頂層僅需1分鐘。其他的電梯則分區(qū)運(yùn)行,，分為低、中,、高三個(gè)區(qū)域,。據(jù)了解,，“中國(guó)尊”內(nèi)設(shè)有3個(gè)空中大堂,，分別位于31～33層，59～60層,，90～91層,，而電梯的分區(qū)與空中大堂的設(shè)置基本吻合。

遇到火情怎么辦,？

據(jù)了解,，目前世界最高的消防云梯也只有130米，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)怎么辦,？羅汾毅表示,，“中國(guó)尊”有完善的自救體系，包括消防系統(tǒng)和避難所,。

羅汾毅說(shuō),，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，最重要的是水的供應(yīng),。據(jù)介紹,，在大廈的第105層，設(shè)有一個(gè)600多立方米的巨大水箱,，此外還有5個(gè)60立方米的水箱布設(shè)在樓內(nèi),。失火時(shí)這些水箱可依靠重力供水,，能保證兩個(gè)小時(shí)的水供應(yīng),。

此外，大廈還設(shè)有8個(gè)避難層,，平均每10～12層一個(gè),，避難層平時(shí)空置,，僅有設(shè)備和管線,，沒(méi)有人員在該層辦公。發(fā)生火災(zāi)時(shí),，避難層可容納大量人員,，并且可保證隔離煙火兩個(gè)小時(shí),，爭(zhēng)取寶貴的救援時(shí)間。

抗震能力怎么樣,？

雖然是528米的高樓,，但“中國(guó)尊”也與同區(qū)域內(nèi)低層建筑一致，按抵御8度地震烈度設(shè)防,。曾運(yùn)平說(shuō),，能做到這一點(diǎn)，“中國(guó)尊”的鋼結(jié)構(gòu)幫了忙,。

據(jù)了解,，“中國(guó)尊”是國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度鋼材用量最大、比例最高的建筑,，每個(gè)結(jié)構(gòu)層用鋼量相比同類超高層項(xiàng)目高出50%以上,，工程使用的鋼構(gòu)件總量超過(guò)14萬(wàn)噸?！爸袊?guó)尊大廈是全球第一座在抗震設(shè)防烈度為8度的區(qū)域里建造的結(jié)構(gòu)超過(guò)500米的摩天大樓,。”曾運(yùn)平表示,。

如何做到3.5天一層,？

曾運(yùn)平表示，這主要得益于項(xiàng)目中使用的“智能頂升鋼平臺(tái)”,，一方面使得工人能夠在全封閉的平臺(tái)內(nèi)作業(yè),，另一方面平臺(tái)上固化各項(xiàng)工序，相當(dāng)于把工廠搬到了施工現(xiàn)場(chǎng),。

曾運(yùn)平說(shuō),，之前蓋樓就是搭腳手架，但是超高建筑搭腳手架沒(méi)法施工,，“300米以上,，風(fēng)一吹，腳手架就散了,，工人也不敢上去”,。曾運(yùn)平說(shuō)，智能頂升鋼平臺(tái)是一個(gè)封閉立體空間,，平臺(tái)長(zhǎng)寬均43米,，高38米，相當(dāng)于7層樓高,。據(jù)介紹,，該平臺(tái)目前是世界建筑領(lǐng)域承載能力最高、面積最大、智能化程度最高的頂升鋼平臺(tái),，頂推力達(dá)4800噸,，有12個(gè)頂升支點(diǎn)。

工人在平臺(tái)內(nèi)干活如履平地,，兩個(gè)大型塔吊直接放在平臺(tái)上,，與平臺(tái)一起上升。在平臺(tái)內(nèi),，不同作業(yè)層形成流水,，同步進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接,、鋼筋綁扎,、混凝土澆筑等施工工序，固化各項(xiàng)工序插入及完成時(shí)間,，使各項(xiàng)施工工序操作規(guī)范,、簡(jiǎn)便，就像在工廠一樣,，最快達(dá)到3天一個(gè)結(jié)構(gòu)層,。

■ 幕后故事

零場(chǎng)地施工工棚在18公里外

在CBD核心區(qū)里施工，施工方遇到過(guò)不少難題,。昨天下午,，曾運(yùn)平向記者訴起苦來(lái)。他告訴記者,，因?yàn)榻ㄖ锝Y(jié)構(gòu)邊線距地塊用地紅線僅10厘米,，這意味著“中國(guó)尊”項(xiàng)目沒(méi)有施工場(chǎng)地。材料都得在場(chǎng)外加工好,，指揮部不在工地而是設(shè)在寫(xiě)字樓里,，工棚則是在離工地18公里外的地方租地搭建。

“我們每天要用20輛車把工人送到工地,，路上時(shí)間就要花2～3個(gè)小時(shí)”,，曾運(yùn)平說(shuō)，起初工人不干,，路上的時(shí)間白白浪費(fèi),，賺不到錢。后來(lái),，施工方只好把坐車的時(shí)間也算在工作時(shí)間里,，給予一定的補(bǔ)助。

另外,，因?yàn)闆](méi)有儲(chǔ)料場(chǎng)地,，常常第二天用的材料,，頭一天晚上才能運(yùn)進(jìn)去。又因?yàn)榈靥幦h(huán),，貨車進(jìn)出時(shí)間也受限,，僅有夜間6～7個(gè)小時(shí)可進(jìn)場(chǎng),。

“趕上APEC或者重污染天,，說(shuō)停工也是一點(diǎn)不含糊?！痹\(yùn)平說(shuō),。