按照常理推測,，高速公路分時段差異化收費(fèi),，應(yīng)該會對降低物流業(yè)成本有一定的作用。而物流業(yè)成本降低了,，會引發(fā)一連串的良性連鎖反應(yīng)。

交通部近日印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,，再次提出了完善公路收費(fèi)管理的要求。其中最為引人關(guān)注的是,，該意見提出了探索高速公路分時段差異化收費(fèi)的政策,。

據(jù)了解，官方提出該政策尚屬首次,。有專家分析認(rèn)為,，高速公路分時段差異化收費(fèi)主要是為了分流，起到緩解個別時間段擁堵的作用,。

值得注意的是,，關(guān)于高速公路分時段差異化收費(fèi)的政策建議，是在一個關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)降低成本的意見中提出來的,。按照常理推測,，高速公路分時段差異化收費(fèi)，應(yīng)該會對降低物流業(yè)成本有一定的作用,。

通過夜間時段降低收費(fèi),，把物流車輛引導(dǎo)到這個時段上路——事實(shí)上，物流業(yè)的從業(yè)司機(jī),，也多有趕夜路的習(xí)慣——應(yīng)該能夠降低物流業(yè)在這方面的成本,。物流業(yè)成本降低了，很多企業(yè)的經(jīng)營成本以及個人的生活成本,，都會降低,，會引發(fā)一連串的良性連鎖反應(yīng)。表面上看起來,，這是一件好事,。

但是，且慢高興,！交通部的這個文件,，尚未提及降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在總體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下,，閑暇時段的收費(fèi)降低了,，是不是就意味著其他時段的收費(fèi)要提高？答案或許是肯定的,。如果是這樣的話,，那么，分時段差異化收費(fèi)并不算一個最科學(xué),、最合理的辦法。畢竟，貨車司機(jī)是有夜行的習(xí)慣,，但普通的司機(jī),，誰沒事干為了省幾個過路費(fèi)，半夜三更去高速公路飆車呢,？而對于貨車來說,，降低的成本也有限，除非他們專門晝伏夜行,，否則晚上節(jié)省的成本,，白天又加回去了。

當(dāng)然,，這個意見也有積極意義,，那就是明確了物流成本與高速公路收費(fèi)之間的關(guān)聯(lián)。這個認(rèn)識顯然是解決問題的前提,，有了這樣的認(rèn)識,，解決問題的可能性仍然存在。關(guān)鍵還是在于政府部門一定要尊重民意,，尊重民眾的利益,，參與到公眾的討論當(dāng)中來，傾聽民眾的意見,，了解民眾的利益訴求,，并作出積極的回應(yīng)。

盡管高速公路分時段差異化收費(fèi)或許算不上一個最佳的政策選項(xiàng),，但我還是希望它能夠成為解決高速公路收費(fèi)問題的一個起點(diǎn),。（周云）