8月15日，記者從交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站了解到,，近日印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,，首次提出了探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)的政策,。

不可否認(rèn),，重大節(jié)假日“高速免費(fèi)”政策,，自2012年10月1日開始實(shí)施以來,，一直存在爭(zhēng)議,。一方面，高速免費(fèi),，不是每個(gè)節(jié)日可行,，更不是每個(gè)公民都可以享有，有損社會(huì)公平,；另一方面,，即使高速免費(fèi),，一些有車族也難以從中享受到多少優(yōu)惠,，相反，看似甜蜜的“免費(fèi)蛋糕”,，好吃卻難以消化,，節(jié)日綿延不絕的擁堵場(chǎng)面，讓人望而生畏,。如此語(yǔ)境下,，實(shí)行高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi),，可以說是對(duì)高速免費(fèi)的一種反思和糾偏。

眾所周知,，平時(shí)絕大多數(shù)高速公路較為暢通,，主要是重大節(jié)假日小客車免費(fèi)通行的時(shí)候擁堵問題突出。每年國(guó)慶,、春節(jié)等重大節(jié)日,，各地高速均會(huì)出現(xiàn)擁堵“盛況”，將高速免費(fèi)的善意,，稀釋得很淡了,。人們非但沒有分享到“免費(fèi)蛋糕”帶來的愉悅，反而增加了出行成本,。特別是,，交通事故頻發(fā)，高速公路變成了垃圾場(chǎng),，一些人被“堵”出了亂扔垃圾,、隨地小便等壞毛病，更是推高了社會(huì)成本,。由此,，也讓人們不得不重新對(duì)重大節(jié)日高速免費(fèi)的可行性打上一個(gè)問號(hào)。

節(jié)日期間高速擁堵,，不是近幾年才有,，幾乎已成為久治不愈的一種“節(jié)日病”。問題是,，推行高速免費(fèi)新政后,，顯然加重了病情，可以說適得其反,。事實(shí)上,，實(shí)施高速免費(fèi)新政，本身沒有任何問題,，問題是,，我國(guó)目前高速公路的軟硬件環(huán)境，以及公眾的素質(zhì),，還無法承載這么大的一塊超級(jí)“免費(fèi)蛋糕”,。特別是，“免費(fèi)蛋糕”在節(jié)日集中發(fā)放,，儼然成了一種“節(jié)日福利”,，勢(shì)必會(huì)引發(fā)公眾扎堆“哄搶”，高速公路被車流擠得水泄不通,，也就難免,。

可見,，實(shí)行高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)，是公平和效率的理性回歸,。高速差異化收費(fèi),，主要是為了分流，起到緩解個(gè)別時(shí)間段擁堵的作用,?？梢哉f，這是在給節(jié)日減負(fù),。換言之,，高速公路與其在節(jié)日扎堆免費(fèi)，不如在平時(shí)實(shí)行降費(fèi)或免費(fèi),。國(guó)家公共資源和公共服務(wù)讓利于民,，不能只盯著幾個(gè)節(jié)日，而是貴在平時(shí),。即越在節(jié)假日,，越要提高公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以此緩解車流,、人流給道路帶來的壓力,，平時(shí)再通過降費(fèi)或免費(fèi)，返利于民,。這樣不僅緩解了擁堵現(xiàn)象,，還可以引導(dǎo)人們注重平時(shí)帶薪休假，理性享受政策福利,，合理安排休閑時(shí)間,。（汪昌蓮）