數(shù)據(jù)回放

截至2015年底,，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12.1萬公里,，其中高鐵達(dá)1.9萬公里,。按照規(guī)劃目標(biāo),，到2020年,，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里,，其中高速鐵路3萬公里,，覆蓋80%以上的大城市,。

按照近日發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，我國(guó)將推進(jìn)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)?！鞍丝v”通道為：沿海通道,、京滬通道、京港（臺(tái)）通道,、京哈—京港澳通道,、呼南通道,、京昆通道、包（銀）海通道,、蘭（西）廣通道,；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道,、青銀通道,、陸橋通道、沿江通道,、滬昆通道,、廈渝通道、廣昆通道,。

陳東琪

圍繞高鐵經(jīng)濟(jì)相關(guān)問題,，記者采訪了國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)陳東琪。

記者：當(dāng)前為什么要大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì),？高鐵對(duì)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有何意義,？

陳東琪：加快鐵路建設(shè)尤其是高速鐵路建設(shè)，既是穩(wěn)增長(zhǎng),、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手,，也是增加有效投資、擴(kuò)大消費(fèi)的重要舉措,，有利于推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換接續(xù),，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整；有利于擴(kuò)大有效投資,，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng),；有利于增加鐵路有效供給，全面提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力,。

盡管我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間還比較短,，但高鐵效應(yīng)已明顯顯現(xiàn)。一是依托高速鐵路所產(chǎn)生的“同城效應(yīng)”,，促進(jìn)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互補(bǔ)發(fā)展,。二是誘增形成新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化,。

記者：近年來,，京滬高鐵線客運(yùn)量年均增長(zhǎng)85%，京廣高鐵線年均增長(zhǎng)50%,，如何看這種發(fā)展態(tài)勢(shì),？

陳東琪：從京滬、京廣高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)后前三年既有線和高速線客運(yùn)量的變化對(duì)比來看,，高鐵建成后,，既有鐵路線客運(yùn)量沒有顯著變化,，而高速鐵路線的客運(yùn)量顯著增加。這充分說明高速鐵路對(duì)人口流動(dòng)具有顯著的誘增效應(yīng),，使原先鮮為人知或知名度高但交通不便的中小城市,，因人流涌動(dòng)和宜居環(huán)境，成為吸納人口的熱點(diǎn),。應(yīng)看到,，高速鐵路建設(shè)正全力助推我國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。

記者：“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)對(duì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)有哪些帶動(dòng)作用,？

陳東琪：“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)是統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大舉措,。貴廣、滬昆高鐵開通后,，拉近了貴州等西部地區(qū)與北京、上海,、南京,、長(zhǎng)沙等中東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，滬昆高鐵貴州以東區(qū)段開通一年來,，貴陽北站旅客發(fā)送量從日均發(fā)送旅客不到5000人次迅速增長(zhǎng)到日均發(fā)送旅客2.2萬人次,。

在我國(guó)高速鐵路快速擴(kuò)展的新時(shí)期，以高速鐵路建設(shè)加快通道經(jīng)濟(jì)的培育,，連接發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū),，有利于消除區(qū)域壁壘，將欠發(fā)達(dá)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)效益,，統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域大開放格局。

記者：下一步,，高鐵通道建設(shè)對(duì)國(guó)土開發(fā)格局會(huì)有哪些影響,？

陳東琪：交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是引導(dǎo)國(guó)土開發(fā)方向、優(yōu)化國(guó)土開發(fā)格局,、進(jìn)行“空間”資源配置的最有效手段之一,。以蘭新高鐵為例，它開通運(yùn)營(yíng)后,，沿線西部城市嘉峪關(guān)全面融入西寧,、蘭州、烏魯木齊三個(gè)省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)圈,，區(qū)域性中心地位迅速提升,，僅高鐵開通的前9個(gè)月全社會(huì)旅游收入就實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)36%，旅游人數(shù)同比增長(zhǎng)38%,。

圍繞現(xiàn)代化高鐵樞紐形成的“臨鐵經(jīng)濟(jì)”效益已經(jīng)顯現(xiàn),，對(duì)于集約高效利用土地等資源,，加速形成地區(qū)聚集效益，打造城市新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極,，提升城市區(qū)域發(fā)展整體能級(jí),，具有重要作用。