昨日,，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議,，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn),。聽到這個消息后,，目前主要依靠網(wǎng)約車出行的廣州白領(lǐng)曹曉曉表示：“今后打網(wǎng)約車估計沒有什么優(yōu)惠了,?！?/p>

文/廣州日報記者段郴群

交易細節(jié)： 雙方將相互持股

據(jù)悉，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后， 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東,。Uber全球?qū)⒊钟械蔚纬鲂?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益,，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益,。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會,。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會,。

昨日一大早，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)優(yōu)步創(chuàng)始人Travis Kalanick發(fā)布的博客文章,，大意是Uber中國有意與滴滴出行進行合并,。早在7月21日就有媒體披露，Uber的投資者有意與滴滴簽署合作協(xié)議,，并在探討Uber中國與滴滴之間的潛在交易的可能性,，但滴滴和Uber中國官方都迅速否認(rèn)了這一消息。

原因分析：

大把燒錢虧損巨大

對于此次合并,，業(yè)內(nèi)表示,，目前優(yōu)步和滴滴都是依賴私家車為主的C2C模式，而為了爭奪司機資源和乘客資源,，雙方大把燒錢進行補貼。為此,，雙方近年進行了大量融資,，今年6月，Uber與滴滴先后公布其融資數(shù)據(jù),。Uber的G輪融資已累計60億美元,，滴滴最新一輪融資總額為73億美元。但大量的補貼也帶來了巨額虧損,，此前有消息稱,，Uber中國在2015年虧損10億美元，而滴滴出行則虧損100億元人民幣,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，雙方都是C2C模式，主要通過補貼來擴大市場份額,，盈利模式并不清晰,，雙方要在短期內(nèi)打敗對方都非常困難，因此在燒錢難以為繼的背景下,，合并或是最好的選擇,。據(jù)了解，根據(jù)公開資料，合并之前,，滴滴與Uber擁有高瓴資本,、中國人壽等共同的投資方。

新政出臺監(jiān)管趨嚴(yán)

就在7月底,，醞釀多時的網(wǎng)約車新政正式出臺,。從新政的內(nèi)容來看，私家車要想做網(wǎng)約車,，必須符合一定的條件,，包括擁有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，汽車必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置,、應(yīng)急報警裝置等,。

業(yè)內(nèi)表示，新政出臺給網(wǎng)約車運營提供了合法依據(jù),，同時也加大了對網(wǎng)約車的管理,。隨著監(jiān)管的加強，如何符合政策要求,，是各大網(wǎng)約車平臺面臨的最大挑戰(zhàn),。

據(jù)悉，目前國內(nèi)的網(wǎng)約車分為兩種模式,，一種是專業(yè)司機專業(yè)車輛的B2C模式,，包括廣州如約、神州租車,、首汽租車等,，這些平臺基本滿足新政內(nèi)容，而以滴滴,、Uber等以私家車為主的C2C模式,，在新政出臺后，需要在司機,、車輛管理上進一步規(guī)范,，以滿足新政的要求。

影響：一家獨大選擇變少

隨著滴滴與Uber中國的合并,，國內(nèi)網(wǎng)約車市場一家獨大的局面不可避免,。滴滴此前宣布占有80%以上的專車市場份額，而Uber中國則稱擁有30%的專車市場份額,。

兩大平臺宣布合并之后,，國內(nèi)網(wǎng)約車市場C2C平臺滴滴將占據(jù)絕對優(yōu)勢。目前各大網(wǎng)約車平臺優(yōu)惠已大幅減少,，能否以優(yōu)惠的價格叫到網(wǎng)約車成為大家最關(guān)心的熱點,。

消費者：價格已漲兩三成

合并前，滴滴出行及Uber中國的價格已開始上漲。據(jù)央視報道,，在北京,、上海等地，滴滴出行的價格漲幅在30%左右,，每公里上漲了0.3元～0.6元,。而在廣州地區(qū)，滴滴快車,、Uber等都存在不同程度的漲幅,，大約在20%～30%。

有廣州消費者抱怨,，在新政出臺之后,，Uber的價格明顯上漲，原本10元左右的路途,，上漲到了19元,，漲幅達到90%。

司機：補貼減少或退出

隨著滴滴與Uber中國的合并,，有司機擔(dān)心補貼會越來越少,。“原來有滴滴與Uber競爭,，哪個平臺給司機的補貼多,，就多做該平臺的單；現(xiàn)在兩家合并,，擔(dān)心將來給司機的補貼會越來越少,。”廣州一私家車車主劉金東表示,。

也有司機向記者表示，隨著新政的出臺,，私家車做網(wǎng)約車成本將大大增加,。“如果成本增加較大,，或選擇不再兼職做網(wǎng)約車,。”劉金東說,。

網(wǎng)約車五大新規(guī)鼓勵創(chuàng)新管住底線

據(jù)新華社北京電 (記者趙文君)在網(wǎng)約車身份合法化以后,，其安全問題如何監(jiān)管、服務(wù)能否提升,，成為群眾關(guān)心的重要問題,。交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網(wǎng)訪談時表示，針對網(wǎng)約車有五大新規(guī)，主要體現(xiàn)為以乘客為本,，鼓勵創(chuàng)新和管住底線,。

劉小明說，為了加強網(wǎng)約車服務(wù)所涉及個人信息的安全保護,，改革從4方面規(guī)定：乘客對于網(wǎng)約車平臺個人信息的采集目的,、方式和范圍有知情權(quán)；網(wǎng)約車平臺公司對采集信息的使用必須要符合其服務(wù)的目的,，不得超越范圍使用,；網(wǎng)約車的平臺公司不得向第三方提供駕駛員、約車人,、乘客的相關(guān)信息,，也不能泄露事關(guān)國家安全的敏感信息；網(wǎng)約車平臺公司采集的相關(guān)個人信息,、生成的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在中國內(nèi)地存儲和使用,，不得外流。

關(guān)于網(wǎng)約車的車輛登記性質(zhì),，改革調(diào)整為預(yù)約出租客運,。劉小明說，這既體現(xiàn)了網(wǎng)約車確實是出租汽車的性質(zhì),，也反映了新業(yè)態(tài)的特征,。相比傳統(tǒng)出租車，網(wǎng)約車車輛的報廢標(biāo)準(zhǔn)更為寬松,，當(dāng)然相關(guān)安全檢測和環(huán)保檢測也得符合要求,。