原標題：中國高鐵盈利地圖：東部線路賺翻 中西部巨虧

即使在“鐵路第一大國”美國,，高鐵也一直是敏感話題。奧巴馬上任不久便在國情咨文中拋出劃撥數(shù)百億美元的誠意,，卻招來共和黨和土地私人所有者們大投反對票,，其中一個重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一條高鐵才在加州破土,。

同一時間,，曾因為成本高企導致虧損爭議的中國高鐵已經(jīng)進入了盈利周期。官方口徑長期諱莫如深的運營成績單近日露出端倪：去年京滬,、滬寧,、寧杭、廣深港,、滬杭,、京津6條高鐵賬面利潤為正，除了京津高鐵外,，其余線路都在運行5年之內實現(xiàn)扭虧,，去年凈利潤65.8億元的京滬高鐵更被譽為全球最賺錢高鐵。

事實上,，世界上公認收支平衡或盈利的高鐵線路僅有兩條：1964年通車的日本東海道新干線與1981年通車的法國巴黎—里昂TGV東南線,。法國高鐵在1995年依然陷于巨虧，甚至拖欠工資造成長達3周的鐵路工人罷工,。

不過,，盡管國內部分高鐵實現(xiàn)盈利的速度只有東海道新干線可堪媲美,，但仍然有許多高鐵無法打破虧損的局面。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》記者了解,，鄭西,、貴廣、蘭新,、成貴,、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損,，有的甚至距盈利遙遙無期,。