構(gòu)筑“一日生活圈”

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》19日?qǐng)?bào)道，新馬高鐵建造工程預(yù)計(jì)在兩年后啟動(dòng),，連接這對(duì)鄰居的高鐵將以350公里的時(shí)速,，使目前5個(gè)小時(shí)的行程縮減到90分鐘，實(shí)現(xiàn)兩國(guó)的 “一日生活圈”,。新馬高鐵計(jì)劃投資143億美元,。高鐵全線共設(shè)8站，起點(diǎn)是吉隆坡,，終點(diǎn)是新加坡的裕廊東,，最快在2026年通車。

新加坡總理李顯龍與馬來西亞首相納吉布19日共同出席簽字儀式,。李顯龍表示，2026年通車是個(gè)“雄心勃勃的目標(biāo)”,，因?yàn)樾录悠陆ㄔ煨碌罔F線都需要12至15年,。納吉布則強(qiáng)調(diào)高鐵對(duì)促進(jìn)兩國(guó)民間與經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的重要性。他說,，“高鐵落成后，馬來西亞人就能在吉隆坡吃頓椰漿飯，到新加坡邊吃辣椒螃蟹,，邊談好生意,，再回家與家人共進(jìn)晚餐?！?/p>

馬來西亞《南洋商報(bào)》18日稱,，如果沒有意外，兩國(guó)今年年底將正式簽署協(xié)議,。法新社評(píng)論稱,，這條高鐵被認(rèn)為是東南亞地區(qū)第一個(gè)此類項(xiàng)目，將逐漸拉近新加坡和馬來西亞這兩個(gè)歷史上有齟齬的國(guó)家,。

“前哨戰(zhàn)”硝煙早起

馬來西亞《星報(bào)》援引馬來西亞交通部長(zhǎng)廖中萊的話說,，兩國(guó)將在一年內(nèi)為吉隆坡和新加坡之間的“雙坡高鐵”工程進(jìn)行招標(biāo)，包括全線的高鐵列車、電力和信號(hào)等系統(tǒng)的設(shè)計(jì),、建造,、融資與維修工作。

盡管招標(biāo)還未開始,，競(jìng)標(biāo)新馬高鐵的“前哨戰(zhàn)”已燃起硝煙,。今年5月，中國(guó)派出鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖領(lǐng)銜的代表團(tuán)訪問馬來西亞,，全力爭(zhēng)取吉隆坡至新加坡的高鐵項(xiàng)目,。

與此同時(shí)，日本也頻繁派遣官員向新馬兩國(guó)政府“推銷”新干線,，與中國(guó)搶單,。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱,，日本國(guó)土交通相石井啟一將于21日出訪馬來西亞和新加坡,，開展新干線的“高層推銷”。今年5月,，日本政府在馬來西亞副總理扎希德訪日時(shí),，特意安排其乘坐日本東京至仙臺(tái)之間的新干線。日本共同社稱,，由于日本在印尼高鐵訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中敗給中國(guó),，日本政府在七國(guó)集團(tuán)伊勢(shì)志摩峰會(huì)上提出“建設(shè)高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施”的概念，欲東山再起,。

中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)多樣

“和此前印尼,、泰國(guó)高鐵項(xiàng)目類似，此次新馬高鐵競(jìng)標(biāo)很有可能演變?yōu)橹腥罩g的‘高鐵戰(zhàn)’”,，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱,，法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子等也很可能參加競(jìng)標(biāo),，“這將是全球高鐵巨頭之間的又一次直接交鋒”,。

多家媒體預(yù)測(cè)，中國(guó)在這一競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì),。此前,，馬來西亞《星報(bào)》曾稱“中國(guó)正在領(lǐng)跑”，新加坡《海峽時(shí)報(bào)》也認(rèn)為“在發(fā)揮影響力上中國(guó)領(lǐng)先”,。

《南洋商報(bào)》稱,，中方顯得志在必得，中國(guó)高鐵技術(shù)居世界領(lǐng)先水平,，速度快且安全可靠,，建造費(fèi)用較低,，能夠提供最佳的財(cái)務(wù)方案。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章19日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》,，中國(guó)高鐵有很多優(yōu)勢(shì),。第一，中國(guó)兼容世界各國(guó)的高鐵技術(shù),，技術(shù)非常全面,。第二，中國(guó)既是海洋國(guó)家,，又是大陸國(guó)家,，可以和很多大陸互聯(lián)互通，未來的高鐵技術(shù)改造以及高鐵帶來的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),，是日本不能比的,。第三，從氣候來講,，中國(guó)高鐵經(jīng)驗(yàn)是全天候的,。中國(guó)有海南島環(huán)島高鐵的經(jīng)驗(yàn)，是贏得印尼高鐵項(xiàng)目的重要原因之一,。第四,，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)里程很長(zhǎng)，安全性很好,。

為與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng),，日本政府加強(qiáng)與企業(yè)合作，以“官民一體”的形式加強(qiáng)新干線的推銷力度,?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》承認(rèn)，在建設(shè)成本和融資支持方面,，日本難以抗衡中國(guó)的優(yōu)勢(shì)，但日本政府努力勸說東南亞國(guó)家“選擇更安全,、更高質(zhì)量的高鐵系統(tǒng)”,。