校車事故不斷發(fā)生,，缺乏專業(yè)化運(yùn)營是問題的一個重要癥結(jié)所在。校車安全從來都不僅僅是車的問題,，更是人的問題,，必須從專業(yè)的角度，通過科學(xué)的規(guī)劃運(yùn)營才能從根本上保障安全,。

據(jù)媒體報道,，作為全國校車運(yùn)營規(guī)模最大的城市，青島交運(yùn)集團(tuán)溫馨校車從2011年第一條校車專業(yè)線路運(yùn)行起,，至今已擁有1800輛校車,，服務(wù)遍布青島6區(qū)4市的400余所學(xué)校，保障了12萬名學(xué)生的求學(xué)之路安全暢通,。

校車安全問題歷來是社會關(guān)注的焦點(diǎn),，每一起校車安全事故的發(fā)生，都曾牽動全社會的神經(jīng),。2012年4月,，我國首部《校車安全管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施。該條例對校車安全運(yùn)營,、監(jiān)管,、責(zé)任劃分等作了詳盡規(guī)定，讓校車的運(yùn)營管理做到有法可依,。但梳理近來屢次發(fā)生的校車安全事故發(fā)現(xiàn),，超載、超速,、疲勞駕駛,、幼兒被遺忘在校車內(nèi)等校車安全痛點(diǎn)依舊存在。

面對不斷發(fā)生的校車事故,，公眾一再呼吁借鑒國外經(jīng)驗(yàn)為校車賦權(quán),，以加速解決我國校車安全存在的法律法規(guī)缺失、車輛性能較差,、管理缺乏合力,、運(yùn)行經(jīng)費(fèi)保障不足等問題。近年來,，各地逐步強(qiáng)化校車安全規(guī)范化管理,，校車規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)等得到提升,，在一定程度上保障了學(xué)生安全出行,。然而，疏于管理,、責(zé)任缺位等引發(fā)的校車事故仍不斷發(fā)生,。究其原因,，缺乏專業(yè)化運(yùn)營是問題的一個重要癥結(jié)所在。校車安全從來都不僅僅是車的問題,，更是人的問題,，必須從專業(yè)的角度，通過科學(xué)的規(guī)劃運(yùn)營才能從根本上保障安全,。

保障校車安全，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，功夫在“車上”,，但更在“車外”。當(dāng)前,，我國很多地方的校車都由學(xué)?；蚪逃块T組織管理，這樣的管理雖然簡便直接,，但卻在專業(yè)性方面有所欠缺,。只有服務(wù)部門、監(jiān)管部門,、司乘人員等多方面利益共享,、責(zé)任共擔(dān)，才能相互配合,，讓校車成為“安全的流動校舍”,。要做到這一點(diǎn)，專業(yè)化的公交運(yùn)營機(jī)構(gòu)正好可以發(fā)揮其優(yōu)勢,。國內(nèi)不乏校車運(yùn)營成功的例證,，被稱為“青島模式”的青島溫馨校車已享譽(yù)全國，成為國內(nèi)校車企業(yè)爭相效仿的標(biāo)桿,。

作為全國校車運(yùn)營規(guī)模最大的城市,，溫馨校車的發(fā)展與青島市政府的理念更新和大力支持密不可分。正是青島市確立的政府主導(dǎo),、部門監(jiān)管,、企業(yè)運(yùn)作、財政補(bǔ)貼,、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的校車運(yùn)營模式,，為當(dāng)?shù)匦＼嚒邦I(lǐng)跑全國”提供了有力支撐和堅實(shí)保障。由此看來,，確保校車安全關(guān)鍵在于政府要敢于打破常規(guī),，積極借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，通過開展政企合營,、購買服務(wù),、個性訂制等校車模式創(chuàng)新,，以模式創(chuàng)新推進(jìn)校車運(yùn)營體系的專業(yè)化，增強(qiáng)相關(guān)責(zé)任人的安全責(zé)任意識,，最終做到防患于未然,。

可以預(yù)見的是，隨著校車普及程度越來越高,，會有更多專業(yè)化的交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)承擔(dān)起校車日常運(yùn)營工作,。而當(dāng)整個社會都關(guān)注并致力于保障校車安全工作，將校車運(yùn)營真正納入常態(tài)監(jiān)管,，并在校車安全的防范上做到“人人都是參與者”“人人都是義務(wù)人”,，校車安全系數(shù)定會穩(wěn)步提高，才能最終確保每一名學(xué)生求學(xué)之路的安全,。