此次車禍的發(fā)生,，盡管從法律角度來看,，航空公司并不需要承擔(dān)責(zé)任，但畢竟與航班延誤有著間接的關(guān)聯(lián),。逝者長已矣,，生者當(dāng)反思,。

司機一直守在機場沒有睡，因疲勞駕駛而導(dǎo)致車禍悲劇,。知名外交家,、原駐法大使、外交學(xué)院前院長吳建民的離世,，引發(fā)社會廣泛的關(guān)注和深切悼念,。雖然事故直接原因是車禍，但作為廣受國內(nèi)乘客詬病的航空延誤現(xiàn)象,，卻是這場車禍的重要誘因,。吳建民的一位朋友感慨,，“如果不是航班延誤，他也許不會遭此不幸,?！?/p>

航空延誤問題一直是輿論吐槽的熱點。坐過飛機的人,，很少沒有遇到晚點的,，航班延誤已經(jīng)成為某種常態(tài)。延誤的原因是多方面的,，可能是天氣不好或者航空管制等不可歸責(zé)于航空公司的原因,，但也有航空公司安排不當(dāng)?shù)茸陨碓颉Ｈ绻呛娇展疽蜃陨碓蛟斐裳诱`,，其有義務(wù)對旅客的實際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是,，航空公司掌握著航班延誤與否,、延誤多長時間等相關(guān)信息，一些公司往往為了自身利益,，犧牲旅客的知情權(quán)和選擇權(quán),。

據(jù)媒體報道，吳建民的航班本應(yīng)在6月17日晚10時到達(dá),，因航班延誤,，18日早上凌晨3時才抵達(dá)。民航相比其他交通工具最核心的競爭力在于節(jié)省時間,，乘客選擇飛機,，看中的也是這一點。從媒體報道中可以看出,，吳建民的行程安排非常緊湊,，如果他提前知曉飛機延誤這么長時間，可能不一定會選擇乘坐飛機,。如果相關(guān)接機人員能夠準(zhǔn)確了解航班延誤的詳細(xì)信息,，司機也不至于一直守候在機場不睡覺，進(jìn)而疲勞駕駛,，釀成重大車禍,。

一些航空公司可能對航空延誤已經(jīng)麻木不仁，通常的做法不過就是在機場重復(fù)地播報著抱歉的延誤消息而已,?？擅恳淮窝诱`帶來的痛苦都是具體的，有的延誤損失的只是乘客的物質(zhì)及時間,，有的延誤則可能是以生命為代價的,。此次車禍的發(fā)生,，盡管從法律角度來看，航空公司并不需要承擔(dān)責(zé)任,，但畢竟與航班延誤有著間接的關(guān)聯(lián),。逝者長已矣，生者當(dāng)反思,。航空延誤的事情今后可能還會發(fā)生,，航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，及時將航班延誤信息透明公開,，將延誤原因進(jìn)行公告,。還應(yīng)充分利用微博、微信,、短信,、網(wǎng)絡(luò)等渠道，通過多種途徑來發(fā)布相關(guān)延誤信息,，使延誤航班的航班號,、航班代碼、預(yù)計起飛時刻,、延誤原因等動態(tài)信息均可實時查詢,，便于乘客對自己的行程及親友接送做出更合理的安排。

這次飛機晚點,，引發(fā)的損失是巨大的,，因當(dāng)事人特殊身份關(guān)系造成的影響也是十分廣泛的。在此語境下,，航空公司將對此事作出何種反應(yīng),，牽動著公眾的神經(jīng)，也直接關(guān)系到公眾對航空公司行業(yè)形象,、職業(yè)倫理的評判,。（張繼生）