追訪

航空公司：業(yè)內(nèi)公約限制飛行員流動

據(jù)了解,，2014年11月26日,，在中國航空運輸協(xié)會和中國民航飛行員協(xié)會的共同組織下,，4大航空集團以及多家航空公司在北京簽署了《航空公司飛行員有序流動公約》,，《公約》明確,，除控股公司之間的內(nèi)部調(diào)動外,，流出幅度原則上不超過1%,。

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中國航協(xié)理事長李軍此前接受媒體采訪時表示,，受人力資源短缺，供求矛盾突出,，飛行員選送培養(yǎng)方式特殊等因素影響,，促進民航飛行員有序流動是一項長期的任務。簽訂《公約》是市場自治的重要舉措,。目前,，全國已經(jīng)有42家航空公司參與到該公約。

但是,，萬強表示，對飛行員而言,，流動幅度不超過1%,，即意味航空公司下屬的每家分公司的限額非常少，如果一家公司多名飛行員要求辭職,，就需要排隊等候,，“如果按照這個所謂的有序流通，要等上幾年可能才會輪到我”,。

北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮律師表示,，《公約》限制飛行員平等就業(yè)、自由擇業(yè)等勞動權利,，違背了《憲法》,、《勞動法》、《勞動合同法》等法律法規(guī)的規(guī)定,，嚴重侵犯了飛行員的合法權益,，當屬無效。飛行員并非《公約》的當事人,，各航空公司間簽訂的《公約》對飛行員不具有法律約束力,，不能凌駕于法律之上，剝奪,、限制飛行員的合法權利,。《公約》更非規(guī)范性法律文件,，法院不能援引《公約》作為裁判依據(jù),。

據(jù)某外籍航空公司首席代表Helen女士介紹，國外航空公司不存在這種公約或者協(xié)議，在國外航空業(yè)認為控制流動相當于限制勞動者的發(fā)展,，在法律上屬于侵權,。