從4月26日開始，鄭州市公交三公司3車隊906路公交車,，推出夏季女性專車,。每天的早上7時30分和下午4時30分的交通高峰時段，分別發(fā)一趟女性專車,。該趟專業(yè)只讓女乘客上車,，男乘客可乘坐跟隨其后的另一輛906路公交車。此舉一出,，立即引來眾議,，大多女士認為此舉“貼心”，但一些男士卻對此不滿,。不少男乘客表示,，公然開通女性專車防色狼，有點大驚小怪，小題大作,，這會讓大多數(shù)男士感覺很沒面子,。（4月28日《大河報》）

夏季女性專用公交車，這一新嘗試雖然出于善意,，卻幾乎注定要引發(fā)爭議,。此前，曾有城市探索設(shè)立地鐵女性車廂,，到最后也是不了了之,。而這一次，鄭州公交在此方面先行先試,，效率不可謂不高,。通常意義上,，我們將女性專用的車輛,、母嬰室等等，統(tǒng)稱為是性別保護設(shè)施,。這一類設(shè)施的不斷完善,，本就是現(xiàn)代社會公共文明不斷進步的一大標志?？扇缃竦膯栴}是,，并非所有人都認可通過兩性區(qū)隔來保護女性的做法。

所謂女性專車,，其實涉及到了兩個層面,。首先，就是對有限運力資源的再分配,。之于此,，為堵住悠悠之口，鄭州公交公司早有準備,，“女性專車發(fā)車一分鐘后,，會再發(fā)一班正常車次緊跟其后，以免耽誤男乘客出行”,。如此,，也算是考慮周全了；而除此以外,，女性專車最主要的訴求,，當然還在于保護女性利益。比如說,，方便哺乳期,、孕期女性乘車，避免女乘客遭遇咸豬手等等——凡此種種，從最終效果來看,，女性專車想必能不負所望,。

然而，問題的關(guān)鍵是,，以這樣一種方式來保護女性,，真的合適嗎？且不說不少男士深表反感,，認為此舉有性別歧視之嫌,。單說女性群體本身，想必也會有不少異議吧……以女權(quán)主義視角看來,，開設(shè)專門的女性專車,，無異于強化了女性“需要保護”的弱者形象；將女乘客單獨歸入專屬公交車,，同樣意味著女性從“正常的公共空間”退出,。就此而言，這到底是進步抑或退步,，其實還很難講,。

時至今日，女性保護的主流理念,，已經(jīng)發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)向,。也即，從傳統(tǒng)的,、被動的“保護”,，轉(zhuǎn)化為更為徹底的性別平權(quán)主張。具體以公交騷擾事件來說,，“新女性”所要追求的,，絕不及是“免于咸豬手”的權(quán)利，更有和男性一樣“正常乘車”的權(quán)利,。有鑒于此,，夏季女性專車的創(chuàng)意，很可能兩面都不討好,。即便具體的乘車人可能對此欣然接受,，公共輿論也勢必會橫加指點一番。

的確必須承認,，就保護女性而言,，開設(shè)專用公交車的方法絕非最優(yōu)選擇。但問題在于,，考慮到性別平權(quán)的階段化困境,，我們是否也該承認，這種以性別區(qū)隔所維系的女性保護也不算太糟呢？畢竟,，當全社會尚無法以一種“理想的方式”保護女性,，又何妨多多考慮那些實用主義的立場呢？（然　玉）