繼深圳市集中整治“禁摩限電”,，對“超標(biāo)電動車”進(jìn)行查處，北京相關(guān)部門也跟進(jìn)出臺了限制電動自行車的政策,。從4月11日起,，長安街及其延長線等10條道路，將禁止電動自行車通行,，硬闖上路的將被處以20元罰款,，拒絕接受處罰的一律扣車。其中,，也包括已經(jīng)登記上牌的電動自行車,。通告稱，出臺這一措施是為“進(jìn)一步加強(qiáng)北京市非機(jī)動車交通秩序管理,，凈化交通環(huán)境,，保障道路安全和暢通”。

電動車的確有很多問題,。與行人爭道,、隨意穿行、逆行,、闖紅燈,、甚至載客產(chǎn)生糾紛等等，擾亂城市交通秩序,，危及市民出行安全,。目前，北京市電動自行車數(shù)量迅猛增長,，總數(shù)已達(dá)400萬輛,，其中290萬輛為不符合注冊登記規(guī)定的超標(biāo)車輛。巨大的數(shù)量與較高的事故率都使得電動車成為令城市管理者頭痛的問題,。

不過,，電動車不僅是普通百姓日常出行的一部分，也是整個物流的重要環(huán)節(jié),?；ヂ?lián)網(wǎng)送餐企業(yè)使用電動車比例占90%以上。某外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示,，“如果不讓走電動自行車了,，我們就換自行車”，但自行車的效率必然低于電動車,。除了外賣,，快遞員多依靠電動車投遞包裹,，在限制區(qū)域改用自行車顯然也會影響效率?？梢?，限制電動車，不僅直接影響到部分民眾的出行,，也會沖擊到快遞以及外賣行業(yè),，進(jìn)而影響民眾日常生活。

眾所周知,，城市管理者面對的問題復(fù)雜,，利益群體多樣，重要的是尋找一條能最大化滿足各方利益的途徑,，兼顧不同利益群體的最大公約數(shù),。不是有這樣一個有趣的故事嗎？關(guān)公廟里,，結(jié)婚的求天晴,，播種的求下雨，出海的求刮風(fēng),。面對不同的要求,，周倉束手無策，而關(guān)公大筆一揮：晚上下雨白天晴,，大風(fēng)沿著海邊行,。故事反映了古人的智慧，在諸多約束與需求之間尋找一個最佳的辦法,。今人比古人強(qiáng)多了,，有互聯(lián)網(wǎng)、有大數(shù)據(jù),、有GPS,、有各種設(shè)備,，還有先進(jìn)的管理理論,，一定能勝過古人。所以,，很大程度上,，城市管理者并不是沒有這樣的智慧。之所以出現(xiàn)這樣那樣的聲音,，還是因?yàn)樘幚韱栴}的方法稍顯簡單,，有一刀切之嫌。竊以為,，電動車的問題,，應(yīng)該有更好的辦法,。

去臺灣看看，城市里也充滿了各種摩托車,，當(dāng)?shù)氐某鞘泄芾碚咧圆唤?，是因?yàn)槟ν惺且环N很便宜的交通工具，臺灣的一個工人或剛畢業(yè)的大學(xué)生,，都可以買得起,。臺灣某些城市的管理者是服從于這個需求，努力兼顧了各方利益,。

大陸也有鮮活的例子,。去年國慶假日期間，上海南京路上,，來自各地的游人,，橫穿馬路，上海警方應(yīng)對的方法是設(shè)立警察人墻,。很多人不守規(guī)矩,，這是實(shí)情，上海警方服從于這個大背景,，其行動當(dāng)然就不會是依據(jù)法規(guī),，霹靂手段，抓住就罰,；而是采取人墻的方式,，柔性執(zhí)法。

值得一提的是,，北上廣深是中國的一線大城市,，某種程度上代表著中國最先進(jìn)的理念，也影響著國內(nèi)其他城市,。而且,，在這個模仿的過程中，壞的東西比好的東西更容易擴(kuò)散開來,。從這個角度看,，對于“禁摩限電”這些大城市是不是更該理性、謹(jǐn)慎一些,，積極探索出一條既保障交通安全,，又兼顧民眾利益的途徑呢？毫無疑問,，這對二線,、三線城市的城市交通治理，也會產(chǎn)生積極的作用,。

□劉遠(yuǎn)舉（上海金融與法律研究院研究員）