豆各莊出口改造后擁堵時間將從平均30分鐘縮短至現(xiàn)在的5分鐘

昨天,，北京青年報記者從市交通委獲悉,，《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書》初稿已經(jīng)公布,，涉及軌道交通,、城市道路、客貨運樞紐,、停車設施等多個領域的項目建設,。根據(jù)規(guī)劃，三環(huán)和四環(huán)中間將上馬巴溝村路等節(jié)點道路建設,，在三環(huán)和四環(huán)之間打造3.5環(huán),。五年內，CBD區(qū)域將有專用的地鐵線,，北京所有地鐵的發(fā)車間隔縮短至兩分半,。東西城將增加9000個車位，緩解停車難,。

3.5環(huán)將給三,、四環(huán)減壓

根據(jù)市交通委發(fā)布的《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書》重大項目規(guī)劃,，北京將在三環(huán)和四環(huán)之間建設打通3.5環(huán)。

北京青年報記者查詢發(fā)現(xiàn),，早在2011年,，朝陽區(qū)就曾介紹，“十二五”期間將建設京密高速公路,、廣渠路二期,、茶家東路、新國展聯(lián)絡線等道路,，打通“3.5環(huán)”連接起大望路南延路段,，形成三、四環(huán)之間的環(huán)狀主干路,。

十三五期間,，3.5環(huán)將在五年內成為現(xiàn)實。市交通委介紹,，建成3.5環(huán)首先需要打通快速路網(wǎng),，五年新增里程約28公里快速路，主要是圍繞支撐北京行政副中心,、新機場及重點功能區(qū)等建設,，續(xù)建廣渠路二期，新建京包路,、麗澤路,、西外大街西延等。然后在此基礎上,，將主干路格局加密,，建成巴溝村路,、西大望路南延,、石榴莊路西延等項目。屆時,，3.5環(huán)將徹底打通成環(huán),，給繁忙的三、四環(huán)減壓,。

地鐵發(fā)車間隔縮至兩分半

五年內,，本市將新建17號線、19號線一期,、平谷線3條軌道快線,。同時，3號線,、12號線兩條地鐵線,，以及服務CBD區(qū)域的APM輕軌將建設,。此前，市交通委曾介紹,，與既往的地鐵線路不同,，這條地鐵專線將建成短距離的地下線路。

五年內,，乘客在乘坐地鐵時也將感受變化,。北京地鐵將通過增加發(fā)車頻次、改造站臺,、改進運行組織形式等措施,，挖潛既有軌道線路能力，緩解擁擠程度,。到“十三五”末,，視客流需求及路網(wǎng)運力匹配情況，運營線路力爭達到最小發(fā)車間隔在2 分30秒內,。

新建北苑北等四個長途樞紐

在今年的豐臺區(qū)兩會上,，北青報記者了解到，豐臺區(qū)將制定3家區(qū)屬長途客運場站的搬遷騰退方案,，分別是木樨園,、新發(fā)地和麗澤橋客運站。城中心的長途站遷出將成為趨勢,。

在此基礎上,，北京將建成京西南、南兆,、土橋,、北苑北等4個公路長途客運樞紐，逐步實現(xiàn)中心城公路長途站外遷,。重點發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達客運班線,，逐步減少800公里以上長途客運班線數(shù)量。

鐵路樞紐方面,，將圍繞冬奧會,、新機場建設等，“十三五”期間重點推進京張鐵路,、京沈客專,、京霸鐵路等干線鐵路建設。同步完成星火站,、新北京東站,、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點建設,。

東西城將增加9000個停車位

五年內,，北京將推進人民醫(yī)院,、五棵松地下停車場等公共停車場建設，啟動東單公園,、西山隧道植物園等公共停車場前期研究,。在停車普查基礎上，依據(jù)法律法規(guī),，規(guī)范一批停車位,，緩解東西城停車矛盾。五年內,，東西城建設16個停車設施,，新增機動車停車位約 9000個。

此外,，將開展香泉環(huán)島等13個換乘停車場的前期研究工作,。

文/本報記者 劉珜

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京哈高速豆各莊出口完成疏堵改造

二環(huán)至五環(huán)70處節(jié)點將“個性化”疏堵

本報訊（記者 劉珜）市交通委主任周正宇介紹，除了豆各莊改造,，今年北京將上馬多個重要的疏堵工程,。同時，北京正在對二環(huán)至五環(huán)重要的立交節(jié)點進行梳理,，其中70個節(jié)點存在缺方向或者進出口設置不合理的問題,，今年將開始逐步對有條件的節(jié)點進行個性化的改造。

雙井橋,、萬泉河橋,、西四環(huán)五路橋出口改造等疏堵項目將于今年上馬。周正宇介紹,，今年,，市交通委將繼續(xù)實施以擁堵節(jié)點改造為特征的疏堵工程項目,開工建設20項市級疏堵工程，協(xié)調城六區(qū)完成50項道路疏堵工程,。具體項目包含機場高速（北皋-北小河橋）拓寬改造,、東三環(huán)雙井橋北道路改造、分鐘寺橋匝道改造,、萬泉河橋改造等疏堵工程建設等,。

目前,，雙井橋輔路加寬工作已經(jīng)基本完成,，預計今年5月雙井橋的疏堵改造將完成。屆時,，公交車站也將移位,，緩解社會車輛和公交車進站交織帶來的擁堵。周正宇介紹,，除了疏堵項目,，交通部門正在對二環(huán)至五環(huán)的立交節(jié)點進行研究,。根據(jù)初步統(tǒng)計，二環(huán)至五環(huán)175個立交節(jié)點中,，有60%沒有問題,，40%存在缺方向或者進出口設置不合理等問題。今年萬泉河橋將增加西向北的匝道,。西四環(huán)五路橋出口輔路將擴寬,。

不過周正宇也表示，并不是所有的交通擁堵問題,，都能通過疏堵工程來完成,。比如月壇北街通往兒童醫(yī)院的道路就異常擁堵，但基本不具備改造條件,。這主要通過改變紅綠燈配時來解決問題,，目前已經(jīng)調整過一次，效果不明顯,，還將進一步調整紅綠燈配時,，緩解兒童醫(yī)院附近的交通擁堵問題。

現(xiàn)場新聞

豆各莊出口擁堵時間由30分鐘縮短至5分鐘

昨天,，京哈高速豆各莊出口疏堵改造工程完工,。豆各莊堵點是被多年關注的著名堵點，呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵狀態(tài),。疏堵工程完工通車后,，該路段的通行時間由平均30分鐘縮短至5分鐘。

京哈高速豆各莊出口位于京哈高速五方橋東側約800米處,，是去往朝陽區(qū)豆各莊及通州區(qū)臺湖等區(qū)域的主要出口,。由于常態(tài)化擁堵，被評為京城十大堵點之一,。豆各莊鄉(xiāng)黨委書記陳杰介紹,，改造前僅從豆各莊出口到豆各莊橋這一公里的道路，平峰時間擁堵在40至50分鐘,，高峰時擁堵時長高達兩個小時,。

市交通委路政局相關負責人介紹，改造前豆各莊出口僅一條車道,，出口通行能力為1200輛/小時,，高峰時段，該出口的實際需求達到3600輛/小時,，飽和度達到300%,，嚴重影響到京哈高速主路的正常通行。據(jù)了解，此前豆各莊出口輔路只有2車道,，旁邊是一條邊渠,。本次改造將500米左右的明渠“填平”，改造成暗渠,。輔路由2車道拓寬至4車道,。

疏堵工程將原豆各莊出口輔路由現(xiàn)況11.25米拓寬為17.25米，將豆各莊出口由1車道增加到2車道,，輔路由2車道增加至4車道,。同時，在白鹿收費站西側新增一個7米寬的主路出口（郎辛莊出口）,。屆時,，掉頭的車輛不用排隊就可以順利通過。改造后擁堵時間將從平均30分鐘縮短至現(xiàn)在的5分鐘,。