2月1日起,，中航協(xié)發(fā)布的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法（試行）》開始生效，民航旅客的不文明行為將被記錄在案,。與此同時,，國內(nèi)五大航空公司在2月1日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》,，表示將合力對不文明旅客采取限制措施,。不過,，關(guān)于航空公司究竟如何采取限制措施等細則目前還沒有明確,。（2月2日《京華時報》）

這些年，一些旅客的行為,，的確有些不理性、不合格,。在飛機上,，一些旅客會因為一句口角便大打出手；在機場里,，也有一些旅客因為航班晚點就圍堵工作人員……

類似的事情并不少見,，在這背后，固然有航空公司方面工作人員的失職,，但動輒就是如此不理性甚至是充滿暴力的行為,，不僅會給正常的機場秩序添堵，還在一定程度上給飛行安全埋下隱患,。這就是說,，對于一些旅客極端的不理性行為，的確有必要進行有效的規(guī)范與約束,。

正是在這樣的現(xiàn)實背景下,，《民航旅客不文明行為記錄管理辦法（試行）》頒布并于2月1日起生效，這也被網(wǎng)友戲稱為“旅客黑名單”,。

對旅客不文明行為進行約束,，并設(shè)置“旅客黑名單”制度，在一定程度上,，是一種懲戒,，更是一種警示：希望旅客能夠理性一點，不要給正常的機場秩序與飛行安全帶來威脅,。這樣的制度,，置于當前的現(xiàn)實語境下，還是很有必要的,，畢竟,，飛行安全無小事。

不過,，對于這“旅客黑名單”制度,，還是有兩方面的聲音，有人支持也有人反對,。為何呢,？因為這“旅客黑名單”制度是一把雙刃劍,，用好了則好，沒用好就慘了,。

用好了,，對于維護機場秩序，確保飛行安全,，有著極大的利好,；用不好的話，便可能成為航空公司方面對旅客的一種打擊報復(fù),，甚至讓旅客維護自身的合法權(quán)益都成為難事,。這就是說，對于“旅客黑名單”制度,，一味地褒揚或一味地批評,，都是不理性不客觀的。

眾所周知,，對乘客而言,，除了必須遵守的義務(wù)之外，還應(yīng)有可以享受的權(quán)利,，這才符合權(quán)利與義務(wù)對等的原則,。

是的，乘客有不大鬧機場,、聽從機組人員合理安排,、不在飛機上惹是生非等許多的義務(wù)，但也應(yīng)有一些權(quán)利,，比如,，飛機晚點了，航空公司應(yīng)該及時通知,；若晚點時間太長,，也必須給出明確說法，同時主動做好善后工作,；航班取消,，也應(yīng)有合理解釋等等。只有乘客在遵守義務(wù)的同時能看到自身擁有的權(quán)利,，其才能更加心甘情愿地遵守義務(wù),，這是自然而然的邏輯。

因而,，對“旅客黑名單”而言,，制度好還需實施好。一方面,，對于不幸被拉入“旅客黑名單”的旅客,，必須給其申訴的機會,，同時，裁判員不能是航空公司,，而必須是獨立的第三方,，比如旅游部門等；另一方面,，航空公司方面,，也應(yīng)不斷地完善服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量,，呵護旅客權(quán)利,。唯有如此，“旅客黑名單”的善意初衷才能照進現(xiàn)實,。（龍敏飛）