北京堵車場景

港媒稱,，在不期而至的超級寒潮發(fā)威之際，如期而至的地方兩會季，正在為全國兩會熱身。在24日的北京兩會上，有北京交通委官員卻出語驚人,。

據(jù)《香港商報》網(wǎng)站1月25日報道，在“首霾”之后，無疑“首堵”是北京的又一大痛點(diǎn),。北京市交通委主任周正宇在24日的會上介紹稱，北京市動態(tài)交通指數(shù)2010年還是6.1,，2013年,、2014年連續(xù)兩年5.5，是有所下降的,，這與八項(xiàng)規(guī)定出臺,，人們活動大幅度減少有關(guān)，晚高峰明顯下降。

報道稱,，2015年北京道路擁堵發(fā)生反轉(zhuǎn),，擁堵突然加劇。周正宇表示,，經(jīng)分析,，一是油價大幅度走低刺激;二是網(wǎng)絡(luò)約車加劇道路擁堵，注冊十幾萬輛車,，每天活躍的有6萬輛,，一天六七十萬單在路上跑。

報道稱,，北京擁堵緩解,，就是“四風(fēng)八規(guī)”的功勞，而北京擁堵突然加劇,，都是專車惹的禍,。如此說來，解決“首堵”這樣的超級難題豈不是超級簡單,？“四風(fēng)八規(guī)”常抓不懈,，網(wǎng)路專車全面取締，從此“首堵”變“首兔”,？

此前,，同是交通行業(yè)的高官，交通部運(yùn)輸服務(wù)局巡視員徐亞華在參加一個論壇時表示,，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的士,、專車等新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，可以減少乘客打車的等待時間,，減少原有出租汽車的空駛里程,，減少駕駛員的工作時間和勞動強(qiáng)度，從而緩解城市的交通擁堵,。

報道稱,，中國最大的網(wǎng)約專車平臺滴滴公司，也在其官方微博上發(fā)文呼吁粉絲,，理由與徐巡視員一致,。其實(shí)，專車也就是一輛普普通通的車,，別的車跑,，它也要跑，它在不增加車輛指標(biāo),、車輛走數(shù)和乘客行駛里程的前提下,，為更多的人出行提供了方便,，沒有專車，乘客也會坐的士或自駕車出行,，至少是兩者抵消,。不論什么車，如果說每增加一部車,，就每多一份擁堵,，還說得過去，但如果硬要把具有公共交通屬性的專車說成是擁堵的罪魅禍?zhǔn)?，有違常識,。

2015年8月25日，高德發(fā)布了《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》,。報告顯示,，2015年第二季度，全國重點(diǎn)城市擁堵排名北京蟬聯(lián)榜首,。

報道稱,，近些年，有的部門搞所謂“創(chuàng)新”管理,，拿公眾的切身利益去試錯,、交學(xué)費(fèi)，政策出臺沒幾天就戛然而止;有的地方搞重大工程建設(shè)拍腦袋就定了,，花費(fèi)巨資的主干道剛開通就堵,，大手筆興建的飛機(jī)場、火車站常年門可羅雀,。有的地方一紙文件“半夜雞叫”就限行,、限購，反對聲四起,，不得不朝令夕改……這樣的教訓(xùn)比比皆是,，其背后反映出政府部門決策由于不重視“不可行性研究”，或者走過場搞“可行性研究”,，缺乏科學(xué)性、可行性,。