這兩天,，南京的氣溫幾乎到了冰點。在鹽倉橋附近,，有一對70多歲的老夫妻,，每天不顧嚴寒,，輪流守在路邊的車位里,，許多網(wǎng)友為老人點贊，還希望作為孩子能早點回家,，不讓父母受凍,。原來兩位老人是擔心兒子兒媳下班回家晚找不到地方停車，特地提前給兒子兒媳占車位的,。（11月29日《揚子晚報》）

這樣的場景讓人感動,，為了讓子女有個好的停車位，70多歲的老人不顧嚴寒,，不顧風雨在這里守著停車位,，這讓人感到父母對子女的愛。但是在這么寒冷的天氣下,，老人吃得消嗎,？作為子女心里能好受嗎？

其實這么做也帶來了很大的問題,。按照相關規(guī)定,，包月是不固定某個具體停車位的。這么做的一個很重要的目的就是可以讓車位得到最大程度的使用,，但是一個老人“人肉占位”,，意味著除了讓其子女的車子停著，在很長一段時間,，其他車不能停,，這會造成停車位在很長一段時間的浪費。

當然,，我們不能怪老人,，因為這里的停車位太緊張，鹽倉橋一帶共有151個車位,，而周邊對于車位需求量超過了300個,。除了這么做，可能老人也想不出其他好辦法,，只有做出這樣的舉動,。

車位緊張不是一個地方才有的。國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)同時顯示,，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8,，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達國家約為1∶1.3,。保守估計,，我國停車位缺口超過5000萬個。出現(xiàn)城市停車位太緊張，重要的原因就是很多城市不重視停車位建設,，有的城市的停車位的建設沒有和城市發(fā)展同步,，有的在停車位建設上沒有采取太多的措施。

隨著社會的發(fā)展,，機動車會越來越多,，停車難越來越成為一些城市的難題。在這方面我們應當學學一些發(fā)達國家的做法,。美國是一個被稱為“汽車輪子”上的國家,，所以在美國大部分城市里，商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理,，都是很受重視的,。尤其是在新城區(qū)里，停車場的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計算的,，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量,，還預先留出了在災難時刻通暢有效的疏散通道和救助空間。日本國土面積只相當于我國的二十六分之一,，卻擁有7800萬輛汽車,，日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定,，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明,，這種固定車位既可是自有的也可以是長期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi),，否則交管部門將拒絕給新車上牌照,。

這些國家的做法不能不給我們帶來啟示。不久前,，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》,，住房和城鄉(xiāng)建設部印發(fā)的《城市停車設施規(guī)劃導則》，要求充分調(diào)動社會資本積極性,，加快推進停車設施建設,。這不能不說是一個好的信號。

但是要看到,，破解城市停車難的關鍵,，不僅是政府如何規(guī)劃、如何推動的問題,，更重要的還有建設資金從哪兒來,、如何吸引社會資本參與的問題。今年,，有關部委已專門設計和發(fā)行了停車場建設專項債券，意在降低停車場建設項目發(fā)行債券的門檻。這是解決資金問題的一個好辦法,。

其次,，規(guī)劃還存在不合理問題，管理涉多部門,，目前有的地方統(tǒng)籌不足,，規(guī)劃不合理，致現(xiàn)有停車場存量使用效率低,。一個城市不是缺多少停車位就建設多少,，還要建得合理。如果城市的停車位都建在離城市很遠的地方,，而城市的繁華地段很少建設停車位,，在這樣的情況下，即使建得再多,，也不會解決停車難問題,。

三是向社會開發(fā)不能理解成政府不管，可以將建設停車場視為包袱一放了之,。政府還是要發(fā)揮政策引導作用,，如在土地供給、停車場規(guī)劃等方面出臺相關政策,，鼓勵社會力量參與公共停車場建設,，逐漸使停車場建設、維修,、服務等管理運行形成一套完整的經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈,。

四是各地應建設停車管理信息系統(tǒng)，動態(tài)整合城市內(nèi)停車資源,，并通過手機APP,、網(wǎng)站、電話等方式為市民提供查詢服務,。從而讓市民隨時掌握停車位使用情況,，選擇合適的地段通車。

讓老人“人肉占位”,，其實心疼的不僅僅是他們的子女,，還有我們整個城市。解決的唯一辦法,，就是建設更多的合理停車位,，唯有如此，這樣心酸的事情才不會發(fā)生,。（肖華）