建議新機(jī)場(chǎng)命名為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　機(jī)場(chǎng)冠名的無(wú)形價(jià)值和影響力巨大,，應(yīng)該盡早明確北京新機(jī)場(chǎng)的中英文名稱和相關(guān)標(biāo)識(shí),。北京新機(jī)場(chǎng)地跨北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū),。目前來(lái)看,，取名為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)比較合適，作為地名,，大興是北京設(shè)立的第一個(gè)縣,；作為動(dòng)詞，有著引領(lǐng)京津冀一起振興的美好寓意,。

　　按照國(guó)務(wù)院地名管理的相關(guān)規(guī)定和機(jī)場(chǎng)命名的慣例,，取名大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)既具有標(biāo)識(shí)性，還具有深厚的文化含義和歷史傳承性,。要盡快完成新機(jī)場(chǎng)的命名工作,，以便盡早形成國(guó)際影響力。此外,，新機(jī)場(chǎng)距離現(xiàn)有的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，一定要制定與首都機(jī)場(chǎng)差別度較大的名稱,，以防新機(jī)場(chǎng)啟用之后,，乘客因走錯(cuò)機(jī)場(chǎng)而造成不必要的時(shí)間浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失,。

　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍:

　　新機(jī)場(chǎng)建成前要加強(qiáng)提升現(xiàn)有首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力

　　按照京津冀協(xié)同發(fā)展的要求,，應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃整個(gè)華北地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè),、航線網(wǎng)絡(luò)和配置。現(xiàn)有的北京首都機(jī)場(chǎng)和未來(lái)的新機(jī)場(chǎng)作為大型的復(fù)合航空樞紐,，應(yīng)當(dāng)既為首都北京服務(wù),，又要為京津冀地區(qū)和全國(guó)服務(wù)。

　　目前華北地區(qū)民航發(fā)展面臨的最大矛盾仍然是承載能力不足,，機(jī)場(chǎng)處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),。建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)可以使這一矛盾得到緩解，但是新機(jī)場(chǎng)建成投入使用還有約5年時(shí)間,，解決這個(gè)過(guò)渡期的承載力不足問(wèn)題需要擴(kuò)大現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的能力建設(shè),。

　　現(xiàn)在的首都機(jī)場(chǎng)仍需再建設(shè)一條跑道以提高運(yùn)輸能力，也需要向天津,、河北等地機(jī)場(chǎng)的分流,。首都機(jī)場(chǎng)自1958年建成以來(lái)進(jìn)行了四次擴(kuò)建，2008年為了舉辦奧運(yùn)會(huì)的需要,，按年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次進(jìn)行了擴(kuò)建,，跑道由原來(lái)的2條增加到3條，航站樓由35萬(wàn)平方米增加到了135萬(wàn)平方米,，2008年旅客吞吐量為5594萬(wàn)人,，2010年增加到7395萬(wàn)人，2014年完成8613萬(wàn)人次,，已經(jīng)處于嚴(yán)重超飽和運(yùn)營(yíng)狀態(tài),。

　　首都機(jī)場(chǎng)資源緊張，直接導(dǎo)致三方面后果：一是限制增加航班,，不僅不能增加國(guó)內(nèi)航班,，增加國(guó)際航班也很困難，有的國(guó)家增加兩國(guó)首都之間的一個(gè)航班,，甚至需要在政府首腦會(huì)晤的時(shí)候提出協(xié)商,；二是航班正常率下降，2014年首都機(jī)場(chǎng)航班放行正常率70.1%,，低于全國(guó)平均水平,，聽(tīng)說(shuō)今年又下降了。特別是遇有雷雨和冰雪天氣,，積壓大量航班需要長(zhǎng)時(shí)間調(diào)配疏散,，這會(huì)打亂全國(guó)的航班運(yùn)行狀態(tài)；三是存在安全隱患,，超負(fù)荷狀態(tài)下飛行安全難以得到全面有效的保障,。

　　擴(kuò)建首都機(jī)場(chǎng)跑道的原因有三：第一,，首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)處于超負(fù)荷運(yùn)載當(dāng)中，已經(jīng)超出了設(shè)計(jì)能力的19.6%,，近幾年旅客吞吐量一直保持世界第二位,，但是跑道數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界上很多一線機(jī)場(chǎng)；第二,，首都機(jī)場(chǎng)上次擴(kuò)建本來(lái)就要達(dá)到4條跑道,，但最終建成的只有3條，目前航站樓可以滿足旅客吞吐量1億人次以上,，3條跑道卻遠(yuǎn)低于這個(gè)能力,，航站樓資源沒(méi)有充分利用，且建設(shè)新跑道的預(yù)留空間充足,；第三,，可以增加機(jī)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)能力。大型機(jī)場(chǎng)跑道留有余地作為應(yīng)急之需,，有利于保證安全,。在雷雨、冰雪等惡劣天氣造成航班大面積延誤的情況下,，多一條跑道可以加快疏散,，以減少航班延誤時(shí)間和數(shù)量。