“我的新能源車指標有效期是12個月,，可眼下光等提車就要6-7個月,?！奔易”本┦谐枀^(qū)的張琨最近因為買車有些焦慮。他和千千萬萬名消費者的煩惱暗示著,，一路高歌猛進的新能源汽車似乎遭遇了一些“堵點”,。

一方面，進入2022年以來,，受補貼退坡,、原材料價格上漲等因素的疊加影響，多家企業(yè)“排隊”上調(diào)了新能源汽車銷售價格,。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，去年銷量前30名的新能源汽車車型，今年已有近三分之二宣布了漲價,。這一波來勢洶洶的集體漲價潮,，讓不少消費者和業(yè)內(nèi)人士對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生擔憂。

另一方面,，自2021年起,，受全球芯片緊缺影響，汽車市場尤其是新能源汽車交車延期情況時有發(fā)生,。

由北京陽光消費大數(shù)據(jù)研究院,、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學消費者保護法研究中心等單位聯(lián)合發(fā)布的《國內(nèi)汽車消費維權(quán)輿情研究報告(2021)》顯示，“未按時交付”已經(jīng)與質(zhì)量問題,、服務問題以及虛假宣傳并列,，成為國內(nèi)汽車消費維權(quán)中的常見問題。

新能源車“漲聲一片”,，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同還需齊步走

“從去年第三季度到今年,，動力電池上游原材料價格漲勢迅猛，導致整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都要一起分擔成本上漲的壓力,?！苯眨谖祦?021年Q4財報電話會議上,，蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌表示，目前蔚來沒有漲價的計劃,，接下來會根據(jù)原材料價格等成本變化以及市場情況,，判斷是否調(diào)整價格策略。

公開數(shù)據(jù)顯示,，蔚來3月共交付智能電動汽車9985臺,，同比增長37.6%。2022年一季度，蔚來累計交付智能電動汽車25768臺,，同比增長28.5%,，實現(xiàn)連續(xù)8個季度正增長。其中,，蔚來智能電動旗艦轎車ET7已于3月28日開啟交付,，截至3月31日已交付163臺。

“蔚來不僅銷量穩(wěn)定,，更重要的是，考慮到蔚來產(chǎn)品的平均售價超過42萬元,，其高端智能電動汽車品牌的定位和形象持續(xù)鞏固,。”有分析人士認為,，蔚來看重在高端新能源汽車市場的占有率,，其產(chǎn)品也相對容易消化成本上漲的壓力。

成本壓力不只來源于動力電池,，影響汽車智能化水平的芯片,，鋁、銅等大宗商品,，幾乎都面臨著漲價的壓力,。尤其是汽車芯片，它被認為是智能電動車的“腦神經(jīng)”,，其供應鏈是否順暢,，牽動著幾乎所有從業(yè)人員的心。

無論是預計5月下旬發(fā)布的搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8,、ES6和EC6,，還是誕生于蔚來第二代技術(shù)平臺NT2的首款SUV車型——ES7，在蔚來的一系列產(chǎn)品攻勢背后,，汽車芯片無不扮演著不可或缺的重要角色,。

“我們每輛車都要用1000多顆芯片，其中約有10%會出現(xiàn)供應緊張的問題,?！崩畋笈e例說，去年公司有一些毛利的損失,，就是因為汽車芯片供應短缺和價格上漲,。

據(jù)了解，蔚來今年的整車毛利率目標設(shè)定為18%-20%,。李斌透露稱,，蔚來與英偉達、高通等高端芯片供應商有著長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作,，但一些基礎(chǔ)芯片的供應鏈還存在“堵點”,。他表示，今年整車產(chǎn)能總體上將保持穩(wěn)定,，但供應鏈尤其是基礎(chǔ)芯片供應鏈的波動性,，將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大影響。

按照中金公司的統(tǒng)計,，當前新能源汽車的成本提升幅度在10%-20%,，單車成本漲幅就達到1萬元左右。顯然,，對于原本價格較低的小型電動車來說,，這絕不是一個小數(shù)目。

“動力電池的原材料價格上漲已經(jīng)持續(xù)了一年之久,，部分新能源車型的成本和售價已經(jīng)出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象,，基本上是賣一輛賠一輛?！币晃徊辉妇呙哪耻嚻髢?nèi)部人士告訴記者,，在這種情況下，新能源汽車漲價是必然趨勢,。

“如果漲價幅度超過消費者可承受的程度,，極有可能出現(xiàn)兩年前新能源汽車產(chǎn)銷量下降的局面，從而影響我國新能源汽車健康發(fā)展,?！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士擔心，這將會給補貼政策退坡后的行業(yè)換擋前進帶來巨大的負面影響,?？紤]到新能源汽車價格原本就高于同級傳統(tǒng)燃油車，這種擔憂并非沒有根據(jù),。

“要解決當前原材料價格上漲難題,，除了適度加快國內(nèi)鋰、鎳等能源金屬資源開發(fā)進度,，幫助國內(nèi)企業(yè)穩(wěn)步開拓國外原材料供應渠道外,，還需要加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需對接?！鄙鲜鰧＜冶硎?，產(chǎn)業(yè)鏈上下游要協(xié)同一致“齊步走”，共同分擔原材料漲價帶來的成本增加,。否則,，單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)消納全部上漲壓力,，全產(chǎn)業(yè)鏈最終難有贏家。

破解“提車難”,，車企不該讓消費者埋單

芯片短缺,、電池原材料價格上漲，同樣導致消費者對于新能源汽車延遲交付的投訴一再發(fā)生,。

“電池等成本的上漲直接導致車企利潤下降,，一些車企可能會通過拉長交付周期，來等待原材料價格下降,?！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，導致車企延遲交付的另一大原因是汽車芯片短缺,。有預測稱,，汽車芯片供應鏈將在今年三季度恢復到正常水平。

不過,，如果汽車廠商因期待降低成本而推遲交車時間，則涉嫌將企業(yè)自身的商業(yè)風險轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,。有消費者權(quán)益保護專家倡議,，消費者在購車時與企業(yè)簽訂合約，應在合同中約定延遲交付車輛時,，車企應承擔的違約責任,。此外，相關(guān)監(jiān)管部門也應對車企延遲交付的現(xiàn)象予以重視,，采取必要措施維護消費者的正當權(quán)益,。

“相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車正處于發(fā)展階段,。一些技術(shù)標準和行業(yè)規(guī)范性尚不成熟,，有關(guān)政策也處于逐步完善過程中?！敝袊▽W會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長,、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學消保法研究中心特邀研究員陳音江表示，有關(guān)部門應加強對汽車銷售領(lǐng)域變相加價,、隱性收費,、強制搭售、虛假宣傳,、車輛安全等消費者反映突出問題的監(jiān)管,，采取有力措施保障市場秩序，打擊違法行為,，從而引導,、規(guī)范新能源車行業(yè)健康發(fā)展,。

“無論是整車企業(yè)還是汽車銷售公司，都要誠信對待消費者,，不強制捆綁銷售,，不做虛假宣傳，誠信兌現(xiàn)承諾,，杜絕以強凌弱,、欺騙誤導、違法收費,。同時,，消費者也要提升自我保護意識?！标愐艚嵝颜f,，消費者要注意留存購車、維修等相關(guān)憑證,，對商家有關(guān)退還購車定金,、保險押金等的口頭承諾要格外留心。

他建議說,，消費者在購車過程中要注意留存定金或押金收據(jù),，必要時對商家的口頭承諾進行錄音，主動爭取簽訂紙質(zhì)的定金或押金退還協(xié)議,。

按照中金公司的分析,，目前電池漲價影響已落地，車企跟進調(diào)價形成的初步利空已基本出盡,。預計后續(xù)新能源持續(xù)的高景氣度將進一步緩解市場擔憂,，因此維持“2022年中國新能源汽車市場年銷量突破500萬輛”的判斷不變。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹提醒說,，雖然反彈的新冠肺炎疫情讓人們的生活受到了不小的影響,，不少汽車企業(yè)也頓感艱難，但在世界性的“缺芯短鋰”形勢下,，中國乘用車市場在世界的地位反而大幅提升,，創(chuàng)下新高?！坝绕涫侵袊履茉窜嚨氖袌龇蓊~,，最近已占到全球市場的65%?！?/p>

他告訴記者,，2020年，中國汽車市場銷量在全球汽車銷量中的占比回升至32%,，2021年保持在32%,，而2022年1-2月,，這一比例上升到了36%。

崔東樹認為,，分析中國新能源車市場的前景,，不僅要看到消費者較強的購買力，也要看到市場對新能源車越來越多的認同,，對新能源車產(chǎn)品價格上漲有一定容忍度,。他同時預測稱，當前的原材料價格上漲不可持續(xù),，最終仍然會回歸到理性的市場定價,。“相信3月的新能源車銷量數(shù)據(jù)會給大家一個驚喜,，我們也相信,，中國新能源車今年仍會有較好的市場表現(xiàn)?！?/p>

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報