靜心坐得三更盡,，遙望天河北斗星,。

千百年來,，文人墨客口中筆下的北斗星,，既是夜行之人的指路明燈,，更是賢良之士的情感寄托,。而今,，伴隨著北斗系統(tǒng)55顆導航衛(wèi)星的全球組網(wǎng),，砥礪前行的中國經(jīng)濟將再上層樓,，百姓的日常生活也將更加有滋有味,。

北斗的重要一步，卻不是最后一步

6月23日9時43分,，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭,，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第55顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星,。至此,，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是我國自主發(fā)展和獨立運行的全球性導航系統(tǒng),，也是全球繼GPS,、GLONASS之后的第三個成熟衛(wèi)星導航系統(tǒng),。

“中國發(fā)展北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的出發(fā)點和落腳點都是為各行各業(yè)提供自主可控的定位導航授時服務(wù)，并帶動或推進其他行業(yè)的發(fā)展,?！痹诮邮苋嗣裾f(xié)報記者采訪時，全國政協(xié)委員,，中國科學院院士,、大地測量學家楊元喜這樣表示。

在楊元喜看來,，沒有廣泛的應用,，就沒有北斗系統(tǒng)的影響力；沒有廣泛的應用,，就沒有北斗的可持續(xù)發(fā)展,。從這個角度說，北斗三號系統(tǒng)星座的成功組網(wǎng)是北斗三號系統(tǒng)建設(shè)最重要的一步,，但遠非最后一步,。“未來,，北斗系統(tǒng)建設(shè)者將在如何讓中國北斗各項服務(wù)功能好用和用好上,，下更大力氣?！睏钤策@樣說,。

北斗系統(tǒng)應用涉及日常生活的方方面面，但是最廣泛的應用,，當屬“嵌入式北斗”或“+北斗”模式：將北斗芯片嵌入手機,，可為手機用戶提供精確導航定位和授時服務(wù)；嵌入高鐵或汽車電子系統(tǒng),，可為高鐵,、汽車駕駛提供高精度導航，賦能自動駕駛,；嵌入艦船,，可提升遠洋運輸?shù)谋O(jiān)控能力，助力海洋艦船管理和搜救,；嵌入農(nóng)業(yè)機械,，可提升農(nóng)機自動化和智能化水平；嵌入電力系統(tǒng),，可提升電網(wǎng)運行的安全穩(wěn)定性……“可以想象,，只要與時間和位置有關(guān)聯(lián)的場合，北斗系統(tǒng)都可以提供強有力支持,?！睏钤策@樣說,。

如果說“+北斗”或“嵌入式北斗”是拓展北斗系統(tǒng)應用的主要方式，那么在楊元喜看來,，北斗終端和板卡產(chǎn)品的質(zhì)量,、性能和售后服務(wù)水平，則是北斗系統(tǒng)拓展應用的核心,。

資料顯示,，北斗產(chǎn)業(yè)鏈主要由北斗衛(wèi)星系統(tǒng)、基礎(chǔ)類產(chǎn)品,、用戶終端產(chǎn)品,、應用系統(tǒng)以及運營服務(wù)五大部分組成。中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會近期發(fā)布的《2020中國衛(wèi)星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示,，截至2019年底,，國產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片,，國內(nèi)衛(wèi)星導航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺,，我國衛(wèi)星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已達到3450億元。

“我們不贊成扎堆發(fā)展獨立的北斗系統(tǒng)定位導航終端,，反對‘一窩蜂’式的研發(fā)北斗定位導航芯片,。不僅投入高，而且容易造成低水平重復,，甚至是高水平重復,。大家應該在‘大眾消費’的嵌入式北斗應用或與其他集成電路融合的嵌入式北斗應用模式方面下功夫，實現(xiàn)‘大眾北斗’和‘無處不在的北斗’,，讓北斗真正走入全社會,。”楊元喜這樣說,。

運籌帷幄,，北斗+5G夯實新基建

北斗+5G，會帶來什么,？在接受人民政協(xié)報記者采訪時,，全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通產(chǎn)品中心總經(jīng)理張云勇表示,，一方面,，北斗系統(tǒng)可賦能5G新基建等基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展；另一方面,，北斗系統(tǒng)與5G創(chuàng)新應用場景結(jié)合將在智慧交通,、無人駕駛、智能制造,、智慧城市,、精準農(nóng)業(yè),、災害預警等多個領(lǐng)域得到廣泛應用。

“北斗+5G時代已經(jīng)拉開序幕,，這兩大國之重器強強聯(lián)合,，將給我國高速發(fā)展的數(shù)字經(jīng)濟注入新的動力?！闭劶按?，張云勇難掩興奮。

北斗與5G之間的相互作用,，究竟是怎樣的,？面對這一問題，張云勇給出4條“解題思路”,。

首先,，北斗賦能5G基礎(chǔ)設(shè)施更安全可靠。北斗衛(wèi)星導航授時系統(tǒng)可為全球范圍的5G基站提供更為精準的通信授時能力,，擺脫對現(xiàn)有GPS系統(tǒng)的單一依賴,，具有重要的戰(zhàn)略意義。5G網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)不僅需要常規(guī)的±1.5μs時間同步要求,，一些特殊的應用場景則需達到百納秒級的精準要求,。在基于5G低時延應用場景中，通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)對能源互聯(lián)網(wǎng),、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等時間敏感應用進行精準授時可確保大量自動化裝置精準運行不出差錯,，保障工業(yè)制造系統(tǒng)可靠及能源安全。

其次,，5G+北斗提升無人機高精準,、高可靠定位能力。北斗精準位置服務(wù)系統(tǒng)具備厘米級的定位精度,、高可靠性和強抗干擾能力,。可賦能巡檢無人機精確完成遠距離巡檢和長航時監(jiān)控,。讓無人機在險峻山區(qū),、多河流地貌下的巡線工作更為安全可靠；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,，支撐植保無人機按照既定航線和高度自主飛行并保障誤差盡量小,，打造智慧精準農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

第三,，5G+北斗+車聯(lián)網(wǎng)為智慧交通安全保駕護航,。自動駕駛場景對于高精度定位要求極高，搭載北斗導航的5G車聯(lián)網(wǎng)終端可滿足這一要求。北斗+5G可實現(xiàn)極低時延,、極高速率,、高帶寬、高精度的導航服務(wù),，為自動駕駛,、車路協(xié)同等智慧交通場景實現(xiàn)提供基礎(chǔ)能力，助力自動駕駛精準控制,，對各種突發(fā)情況作出及時響應,，支持客運車輛、危險品運輸車輛實時位置查看,、車輛行駛軌跡,、道路等級限速、疲勞駕駛報警等,，可有效預防重大交通事故的發(fā)生,，大幅提升智慧交通的安全性。

第四,，5G+北斗開啟基礎(chǔ)設(shè)施自動監(jiān)測新模式,。通過對基礎(chǔ)設(shè)施毫米級位移感知，并進行預判風險,、及時預警,、提前處置,，保障安全,。在智慧橋梁自動監(jiān)測應用中，通過具備北斗高精度定位技術(shù)的橋梁形變監(jiān)測系統(tǒng)可監(jiān)測到橋梁厘米級形變,；通過5G+北斗高精度定位技術(shù),，為機器人巡檢、視頻實時回傳及遠程控制作業(yè)等一系列新型監(jiān)測和養(yǎng)護工作提供實時,、安全,、高精度的監(jiān)測和應急管控能力。

“在掌握關(guān)鍵核心技術(shù),、加速新基建等政策指引下,，未來5G+北斗這對創(chuàng)新引擎將賦能更多精準可靠的行業(yè)場景，為各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型保駕護航,，從而推動科技賦能向縱深發(fā)展,，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展?！闭雇磥?，張云勇這樣說。

商用管窺，“夜空中最亮的星”

我國作為一個陸地面積遼闊的大國,，周邊與14個國家接壤,。隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進，陸路上互聯(lián)互通不斷取得新成果,。

“目前,，國內(nèi)的重載貨運運輸車輛均已通過全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺統(tǒng)一監(jiān)管，但跨境車輛由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題仍無法納入統(tǒng)一在線監(jiān)管,。而且,，車隊在出境后，物流企業(yè)也無法實時掌握車隊的運營狀態(tài),，這也給企業(yè)運營規(guī)模的擴大,、管理效率的提高、服務(wù)質(zhì)量的提升帶來了障礙,。未來,，我們可以通過試點，推廣具備衛(wèi)星通信功能的智能車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控裝備,，在沒有移動通信網(wǎng)絡(luò)的情況下,，使用北斗短報文和天地一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)的傳輸，來有效保障跨境運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管和服務(wù),?！痹诮邮苋嗣裾f(xié)報記者采訪時，全國政協(xié)委員,、交通運輸部科學研究院副院長王先進這樣說,。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前,，我國有近690萬輛重點營運車輛,，均已完成安裝北斗兼容車載終端。但在王先進看來,，這些車輛存在自主可控程度低,、技術(shù)滯后等問題，一旦遇到GPS癱瘓,、信號被干擾等情況,，道路運輸監(jiān)管領(lǐng)域的車載終端馬上會面臨不可用、不能用,、不敢用的局面,。因此在他看來，只有加快推進以北斗為主,，兼容其他衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)裝備升級,，擺脫對國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴，才能有效解決上述安全隱患。同時,，針對目前北斗應用過程中遇到的衛(wèi)星導航技術(shù)脆弱性,、局限性等問題，交通運輸行業(yè)也已經(jīng)開展了綜合定位導航授時體系和北斗特色服務(wù)融合技術(shù)研發(fā),，通過相關(guān)技術(shù)集成融合,，提高基于北斗的信息化技術(shù)參與行業(yè)治理和大眾服務(wù)的能力。

作為北斗導航的民用主行業(yè),，交通運輸行業(yè)被稱為北斗全球化應用的“先行者”,，為此，王先進提出3條建議：一是建議開展基于北斗的綜合PNT體系前沿技術(shù)研究,，以解決行業(yè)北斗應用存在的易干擾,、信號遮擋反射、不連續(xù),、不穩(wěn)定等問題,，提升行業(yè)北斗應用的穩(wěn)健性和安全性；二是開展北斗特色服務(wù)融合技術(shù)研究,，加快特色服務(wù)參與行業(yè)治理的步伐,，例如開展短時脈沖信號檢測、高精度時頻參數(shù)估計,、分集合成等高精度信號處理,、多星座搜救衛(wèi)星定位處理算法，北斗位置報告與反向鏈路通知,、高精度多源時空數(shù)據(jù)融合處理,、AIS、移動通信及LTE-V等通信鏈路播發(fā)增強信息等技術(shù)研究,；三是針對行業(yè)應用需求,，綜合應用云計算、大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈、5G等新一代信息技術(shù),，結(jié)合交通運輸智能化發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的需求,，開展智能交通相關(guān)信息獲取、存儲,、處理,、分發(fā)、服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)研究,。