“一些汽車企業(yè)倒閉了,，售后怎么辦？”在某熱門(mén)汽車論壇上，一位想買(mǎi)某新車企電動(dòng)車的消費(fèi)者發(fā)文提出了這個(gè)疑問(wèn),，后方跟帖眾說(shuō)紛紜，凸顯的正是消費(fèi)者對(duì)部分弱勢(shì)造車企業(yè)的觀望和擔(dān)憂之態(tài),。記者留意到,，今年以來(lái)，部分傳統(tǒng)車企出現(xiàn)退市,，幾家造車新勢(shì)力因融資無(wú)望結(jié)束造車,，車市正在淘汰一批弱勢(shì)車企。隨著這些車企的退市,，買(mǎi)了車的消費(fèi)者面臨著售后服務(wù)的困擾,。

記者留意到，中國(guó)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的淘汰期,。近2個(gè)月以來(lái),，東風(fēng)雷諾解散、納智捷品牌退市,、眾泰汽車生產(chǎn)停頓,，多家車企宣布“扛不住”。不僅傳統(tǒng)車企如此,，造車新勢(shì)力的融資和發(fā)展前景也不容樂(lè)觀,。先是賽麟汽車掀起一場(chǎng)官司“鬧劇”，短短的一個(gè)月又宣布“造車失敗”,；6月博郡汽車和拜騰汽車相繼宣告經(jīng)營(yíng)困難,，相繼宣布在中國(guó)的汽車業(yè)務(wù)“暫停”,。這三家新能源汽車企業(yè)的落敗只是一個(gè)縮影,，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)注冊(cè)在案的有近40家造車新企業(yè)，但直至今年有新車銷量數(shù)據(jù)的僅有蔚來(lái),、小鵬,、威馬等8家。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的造車新勢(shì)力,，如今局面讓人唏噓,。

汽車品牌退市，售后服務(wù)誰(shuí)埋單,？部分購(gòu)買(mǎi)了這些車型的用戶宣稱“傷不起”,。賽麟、博郡,、拜騰三品牌之中,，賽麟汽車上市了一款賽麟邁邁小車，車企宣告退市后,，車型的后續(xù)售后服務(wù)堪憂,。

記者留意到，此前國(guó)內(nèi)退市的汽車品牌不少,，同為退市品牌,，無(wú)人接盤(pán)的青年蓮花的售后問(wèn)題就懸而未決。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示,，品牌退市后需要按照商業(yè)規(guī)則去走,，按照約定的年限為消費(fèi)者提供維修服務(wù)。據(jù)悉,，原國(guó)家質(zhì)檢總局在2005年的《汽車三包政策》中,，要求汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)的需求。也就是整車停產(chǎn)后的10年內(nèi),，車企都要保證車子壞了可以有配件修,。如果車企倒閉了，破產(chǎn)清算之前也必須把售后責(zé)任確定下來(lái),，通常是抵債給其他車企,。如果不能履行，消費(fèi)者可以向相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維權(quán),。

車市觀察：

買(mǎi)車盲目貪新鮮要不得

當(dāng)前,，有的人買(mǎi)車就如買(mǎi)股票一樣，既覺(jué)得新鮮“刺激”,，又或“跟風(fēng)”追潮,，對(duì)于三五年后的用車服務(wù)完全不在考慮之列。諸多造車企業(yè)風(fēng)光之時(shí),，也成了這群人“嘗鮮”的動(dòng)力,。然而,，從理性角度考慮，我們一直不建議消費(fèi)者盲目貪圖新鮮,，跟風(fēng)買(mǎi)一些小眾車,。

因?yàn)槭聦?shí)很殘酷。近年車市下行,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，“叢林法則”不是每一個(gè)企業(yè)都能玩得起,。今年,，我們看見(jiàn)造車新勢(shì)力在加速淘汰。隨著三家新車企的“拜拜”,，已經(jīng)為消費(fèi)者敲響警鐘：買(mǎi)車應(yīng)注意挑選品牌,，才能免遭退市帶來(lái)的售后難風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)品牌退市后,，售后服務(wù)品質(zhì)會(huì)下降,，車主們的用車心情和便利性也會(huì)受到影響。同時(shí),，品牌退市意味著被邊緣化,，處理起來(lái)也會(huì)“遭遇”尷尬。

即便想貪新鮮,，也要看品牌實(shí)力,。如果你想買(mǎi)一輛車是打算使用五年甚至更長(zhǎng)的話，買(mǎi)車最基本原則要選擇“兩大”：大廠和大保有量,。而且從企業(yè)發(fā)展健康度來(lái)說(shuō),，大品牌的主流車型短時(shí)間內(nèi)不會(huì)輕易退市，售后服務(wù)也有完備的體系,。

如果你就是要“嘗鮮”,，看中了一個(gè)新車企或小眾品牌，那么一定要看其提供核心配件的“靠山”如何,，尤其是代工廠方面的資歷,。如今諸多造車新車企，不僅沒(méi)有原型車,，保有量小,，甚至連副廠供應(yīng)商都沒(méi)，車輛一旦出現(xiàn)問(wèn)題,，依賴廠家的原廠件的程度會(huì)很高,。如果這些新車企生存出現(xiàn)問(wèn)題，售后維修就是個(gè)大難題,。此外,，他們的車型保值率肯定會(huì)較低,。我們并不建議消費(fèi)者盲目貪圖新鮮，跟風(fēng)買(mǎi)小眾車,。（記者 鄧?yán)颍?/p>