6月28日,，中國(guó)首套時(shí)速600公里高速磁浮專用牽引變壓器在中國(guó)中鐵電氣化局保定軌道交通產(chǎn)業(yè)園下線,，并于當(dāng)天裝車運(yùn)往青島四方磁浮列車試驗(yàn)線現(xiàn)場(chǎng),。這標(biāo)志著中國(guó)高速磁浮牽引供電設(shè)備研制取得突破性進(jìn)展,，時(shí)速600公里高速磁浮擁有了自己的專用“心臟”,。

“時(shí)速600公里磁浮牽引供電系統(tǒng)采用‘交—直—交’變流電力傳動(dòng)技術(shù),，經(jīng)過(guò)‘輸入—整流—逆變—輸出’,，將35千伏工頻電源轉(zhuǎn)化為可變頻率電源,，為列車提供可靠電能,?！敝袊?guó)中鐵電氣化局工業(yè)公司項(xiàng)目總工柴淑穎說(shuō)，項(xiàng)目首創(chuàng)輸入電流,、阻抗電壓,、輸出容量（6370千伏安）滿足變頻要求（0—356赫茲），國(guó)外還沒(méi)有這種技術(shù),。

時(shí)速600公里高速磁浮是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)攻關(guān)研發(fā)課題“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng),，中國(guó)中鐵專門為此立項(xiàng)“高速磁浮專用變壓器的研究”課題。

“此次自主研發(fā)的磁浮專用牽引變壓器,，由一臺(tái)整流輸入變壓器和一臺(tái)牽引輸出變壓器組成,，是磁浮牽引供電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，在研制過(guò)程攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題,?！辈袷绶f說(shuō),。

牽引變壓器項(xiàng)目的關(guān)鍵就是輸入和輸出電流，通過(guò)整流,，變成時(shí)速600公里磁浮需要的電源,，給列車提供源源不斷的動(dòng)力。

整流輸入變壓器負(fù)責(zé)從35千伏外部電網(wǎng)取電,，并將其降壓為3千伏的交流電,，起到降壓、整流,、隔離的作用,。“項(xiàng)目采用了磁屏蔽技術(shù),，阻抗電壓高,、電流大，可以有效降低雜散損耗和渦流損耗,，提高供電效率,。”柴淑穎說(shuō),。

牽引輸出變壓器負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)磁浮列車前進(jìn),，具備電抗器輸出和變壓器輸出的“雙重工作模式”，可滿足列車不同時(shí)速下0—356赫茲變化頻率的電源要求,。

由于電源頻率隨列車時(shí)速頻繁變化,，對(duì)變壓器的勵(lì)磁、阻抗,、損耗,、噪聲、溫升等重要參數(shù)提出了高要求,。項(xiàng)目技術(shù)人員采用計(jì)算機(jī)模擬仿真,，構(gòu)建了變壓器參數(shù)模型，通過(guò)電場(chǎng)分析和模擬試驗(yàn),，最終確定了在高速磁浮列車運(yùn)行中變壓器的各項(xiàng)參數(shù)和特性,，為產(chǎn)品的科學(xué)研制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹,，整套高速磁浮牽引變壓器從研發(fā)到下線,，歷經(jīng)兩年時(shí)間，獲中國(guó)計(jì)量認(rèn)證,，同時(shí)也通過(guò)了中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)實(shí)驗(yàn)室的例行試驗(yàn),、型式試驗(yàn)和特殊試驗(yàn)檢測(cè)，滿足供電系統(tǒng)相關(guān)要求,。

全國(guó)變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員,、變壓器行業(yè)專家顧問(wèn)由振忠認(rèn)為,，時(shí)速600公里高速磁浮牽引變壓器，具有適應(yīng)變頻工況及變壓變流牽引供電的性能特點(diǎn),，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)產(chǎn)化批量生產(chǎn)能力,，為中國(guó)高速磁浮牽引供電系統(tǒng)發(fā)展提供了重要產(chǎn)品及重大技術(shù)支撐。（記者 矯陽(yáng)）