自從去年本市對重型柴油車實(shí)行閉環(huán)管理措施以來，一年8個月的時間里,，共有20.02萬輛次的超標(biāo)車進(jìn)入黑名單,，平均一個月1萬輛次,。那么,，如何讓車輛持續(xù)保持達(dá)標(biāo)排放狀態(tài)？不僅需要達(dá)標(biāo)的車,、達(dá)標(biāo)的油,，還需要合理的使用和維護(hù)。

移動源污染大貨車占一半

從2018年北京新一輪PM2.5源解析分析來看,，在本地污染排放中,，移動源位列榜首，占比45%,，其中移動源各部分占比又各有不同,。

數(shù)據(jù)顯示，在移動源中占比最大的,，當(dāng)屬在京行駛的重型柴油車,，占比達(dá)到32%；其次是汽油車排放占29%,；另外,，進(jìn)京及過境柴油車排放占18%、非道路移動機(jī)械排放占14%,。如果把重型柴油車都拎出來,，那在京行駛的重型柴油車加上進(jìn)京及過境柴油車的排放，占比達(dá)到50%,。

機(jī)動車排放的污染物含有數(shù)千種物質(zhì),，通過一次生成和二次轉(zhuǎn)化，產(chǎn)生一氧化碳,、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等。其中碳?xì)浠衔锇ú糠种掳┬詿N類化合物,，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒,。而碳?xì)浠衔锖偷趸锇l(fā)生光化學(xué)反應(yīng)后，也能轉(zhuǎn)化生成二次有機(jī)氣溶膠,，對臭氧和細(xì)顆粒物的生成有重要影響,。

此外，由于移動源的排放大部分屬于低空污染,，正好處于人們的呼吸帶上,，所以對人體健康的影響更加直接。

閉環(huán)管理將超標(biāo)車攔在京外

對重型柴油車這個污染的“罪魁禍?zhǔn)住?，?018年4月起,，北京市繼續(xù)加碼治理執(zhí)行“閉環(huán)”管理,。這一招，既能對北京本地的一部分超標(biāo)車進(jìn)行精準(zhǔn)執(zhí)法,，也能及時攔截超標(biāo)的外地車,，促進(jìn)超標(biāo)車輛復(fù)檢。

北京市生態(tài)環(huán)境局機(jī)動車排放管理處副處長連愛萍介紹,，以前針對外地的超標(biāo)車,，超標(biāo)車執(zhí)法被處罰后只能勸返，許多車主或司機(jī)如果不及時維修車輛,，繼續(xù)超標(biāo)上路行駛,，會繼續(xù)造成污染；執(zhí)行閉環(huán)管理后,，生態(tài)環(huán)境部門和交管部門合作,，但凡發(fā)現(xiàn)外地車輛超標(biāo)，如果沒有經(jīng)過復(fù)檢合格確認(rèn),，一律不能辦理進(jìn)京證,。“這么一來,，相當(dāng)于把污染源攔截了,，也促進(jìn)了對外地超標(biāo)車輛的有效治理?！?/p>

處罰一向不是最終目的,，促進(jìn)車輛排放達(dá)標(biāo)才是最關(guān)鍵的。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn),，通過執(zhí)行閉環(huán)管理,，無論是北京本地車，還是外地車輛,，排放結(jié)構(gòu)都明顯優(yōu)化升級,。

數(shù)據(jù)顯示，從2018年4月至今年11月,，共有20.02萬輛次的超標(biāo)車進(jìn)入黑名單(外地11.41萬輛次,，本市8.61萬輛次)。有2.69萬輛次外地超標(biāo)車,，因?yàn)閺?fù)檢不合格,，被攔在了京外，有13.18萬輛排放超標(biāo)車經(jīng)過維修復(fù)檢合格,，減排效果顯著,。

而在北京本地，對一些上過黑名單的運(yùn)輸大戶企業(yè),，生態(tài)環(huán)境部門持續(xù)入戶精準(zhǔn)檢查,，不停地公示,、掛賬，很多超標(biāo)車輛都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代,，要么升級改造,，要么徹底換成了電動車。

車油都合格為何排放超標(biāo)

在機(jī)動車的排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)方面,，北京一直都走在全國前列。但開上達(dá)標(biāo)的機(jī)動車,、加上達(dá)標(biāo)的油品,，為何也會出現(xiàn)機(jī)動車超標(biāo)排放的情況？不少市民發(fā)現(xiàn)了這樣的問題,，提出疑問,。

記者從市生態(tài)環(huán)境局了解到，機(jī)動車排放超標(biāo)是有誘因的,，從機(jī)動車自身來說,，如果超過了車輛排放控制裝置的有效壽命或正常壽命周期，車輛排放肯定會超標(biāo),。每輛車都帶有尾氣凈化器等排放控制裝置,，用于控制機(jī)動車排放污染。而不同的排放標(biāo)準(zhǔn),、不同重量的車輛排放控制裝置,，有效壽命周期也是不同的。比如對小轎車來說,，國四和國五標(biāo)準(zhǔn)為行駛里程10萬公里或使用時間5年(以先到為準(zhǔn)),，國六標(biāo)準(zhǔn)為行駛里程16萬公里或使用時間12年(以先到為準(zhǔn))。

在日常使用中,，如果車輛不正常使用,，比如超載行駛、使用劣質(zhì)潤滑油或者經(jīng)常低速,、急加速減速行駛等駕駛習(xí)慣,，都會造成車輛排放超標(biāo)。而且,，對于國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車,，需要車主定期添加車用尿素溶液，確保排放達(dá)標(biāo),。即使有些車輛年檢合格,，但由于不正常使用或者維護(hù)保養(yǎng)不到位等原因，也會排放超標(biāo),。比如未正常保養(yǎng)或保養(yǎng)不到位不規(guī)范,，不但發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重,，其他一些設(shè)備也會同步劣化，這樣就算排放控制裝置在有效壽命周期內(nèi),，車輛也會排放超標(biāo),。