中新經(jīng)緯客戶端8月30日電 近日,，多位經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的乘客向中新經(jīng)緯客戶端反映,，他們在乘坐國內(nèi)航班時明顯感覺到,，航空公司提供的餐食質(zhì)量和種類嚴(yán)重縮水,?！爸形缰挥幸粔K三明治和一瓶礦泉水”“傍晚只有三袋小零食”,。

分析人士表示,，在機(jī)票價格沒有明顯變化的情況下，乘客感覺航空公司餐食“縮水”,，這反映了航空公司沒有與乘客進(jìn)行有效地溝通和解釋,，也沒有準(zhǔn)確評估乘客的服務(wù)需求。乘客對飛機(jī)餐“縮水”的直接感受,，說明對航空公司提供的餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容不滿或者說沒有達(dá)到之前的預(yù)期,。

飛機(jī)艙內(nèi)景 中新經(jīng)緯 熊家麗攝

飛機(jī)正餐被指“縮水”成三明治

據(jù)了解,，飛機(jī)餐菜式由航空公司訂定,，一般由指定供應(yīng)航機(jī)飲食的機(jī)構(gòu)供應(yīng),，在機(jī)場附近制作，并直接運(yùn)送至航機(jī)上,，在航程中途飛機(jī)穩(wěn)定時由空中服務(wù)員放在手推車上分發(fā)給乘客,。不同等級客位的飛機(jī)餐，在菜式,、份量及成本各方面都有分別,。

一般來說，商務(wù)艙的乘客餐食質(zhì)量較高,，經(jīng)濟(jì)艙的乘客則以快餐為主,。然而，最近有經(jīng)濟(jì)艙的乘客反映連“快餐”都吃不上了,，正餐變?yōu)榱恕安椟c(diǎn)”,，商務(wù)艙的乘客則曬出了只發(fā)5片水果和兩塊點(diǎn)心的照片。

以前的主食正餐被三明治替代,。圖片來源：飛客茶館網(wǎng)友

薛先生因工作關(guān)系經(jīng)常出差，在過去十天內(nèi)乘坐了8次航班,，對于在不同航班上的餐食體驗(yàn),，薛先生對中新經(jīng)緯客戶端表示，各大航班公司餐食縮水明顯,?！坝∠笊羁痰囊淮问牵韽闹貞c飛往上海,，2個小時的航班只有茶點(diǎn),，也就是三袋小零食，堅果和小面包,?！?薛先生稱。

8月26日,，楊女士乘坐某航班從長沙飛往北京,，出發(fā)時間為10時55分?！罢滴顼垥r間,，原先的正餐都是可以選擇的牛肉飯或者咖喱蓋飯之類的主食，此外還有水果,。這次航班只有小份三明治和一瓶礦泉水,。”楊女士對中新經(jīng)緯客戶端稱,。

“航空公司提供的三明治也沒那么好,，兩個薄面包片夾半片牛肉和兩片青菜葉子,，看到的時候都很詫異，這居然是‘正餐’,?！睏钆糠Q。

網(wǎng)友熱議：飛機(jī)餐“縮水”應(yīng)該接受嗎?

對于“多家航班飛機(jī)餐嚴(yán)重縮水”的消息,，在社交媒體上也引起了網(wǎng)友的熱烈討論,。

有網(wǎng)友表示，“簡化餐食可以理解,，但并不是降低餐食標(biāo)準(zhǔn),，兩個面包片夾幾片黃瓜是怎么回事”“就算再簡化餐食，乘務(wù)員不是還得收拾東西?”“再壓就只能吃壓縮餅干配涼白開了,。”

還有部分網(wǎng)友認(rèn)為乘坐飛機(jī)主要是為了安全出行,，“飯無所謂,，不要餓肚子就好了，飛機(jī)上又不是專門去用餐的,?！薄昂喕褪晨梢詼p少乘務(wù)員工作量，從而減少因顛簸導(dǎo)致的受傷幾率,?！薄昂娇展静皇菫榱私档筒褪吵杀荆欠爆嵉牟褪硿?zhǔn)備過程,，使乘務(wù)員都沉注于準(zhǔn)備餐食和發(fā)放餐食,，安全問題不能及時發(fā)現(xiàn)解決，這是為了乘客安全著想,?！?/p>

今年3月，上海市消保委發(fā)布針對東航,、上航,、國航、南航,、海航,、廈航、春秋,、吉祥等8家航空公司的常旅客滿意度調(diào)查結(jié)果,，航空公司遇突發(fā)問題處理的有效性、增值服務(wù),、飛機(jī)餐成為消費(fèi)者最不滿意的三個環(huán)節(jié),。其中,，飛機(jī)餐服務(wù)滿意度最低，調(diào)查顯示,，餐飲品種和質(zhì)量的滿意度得分僅為64.6分,，在各項服務(wù)中墊底。

中國旅游研究院國際所(港澳臺所)所長楊勁松對中新經(jīng)緯客戶端表示,，目前,，國內(nèi)對飛機(jī)餐食在定量上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個航空公司根據(jù)公司運(yùn)營管理情況進(jìn)行安排,。乘客對于飛機(jī)餐“縮水”的直接感受,，說明對航空公司提供的餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容不滿或者說沒有達(dá)到之前的預(yù)期。

為了安全還是壓縮成本?

對于網(wǎng)友反映的情況,，相關(guān)知情人士在接受媒體采訪時稱,，目前國內(nèi)較大的幾家航空公司均更改了機(jī)上餐飲服務(wù)內(nèi)容，整體縮減了服務(wù)內(nèi)容,，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)對飛行安全提出的更高要求有關(guān),。

不過也有分析人士稱，這或許與航空公司壓縮成本有關(guān),。

據(jù)民航局披露的消息,，2018年，民航全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量61173.77萬人次,，比上年增長10.9%,。截至2018年底，我國共有運(yùn)輸航空公司60家,，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)3639架,，比上年底增加343架。其中,，從飛機(jī)數(shù)量及航班線路來說,，中國國航、南航航空,、東航航空,、海航控股四家航空公司為國內(nèi)前四大航空公司。

中新經(jīng)緯客戶端梳理歷年年報發(fā)現(xiàn),，從2016年至2018年,，四大航空公司在航空餐食成本占總成本的比例方面連續(xù)兩年下降。其中,，海航在餐食成本占總成本比例方面降幅最大,，高達(dá)35%。

四大航司餐食成本費(fèi)用在報告期內(nèi)占成本比例 中新經(jīng)緯 張燕征制圖

據(jù)悉,，在航空運(yùn)輸業(yè)中,，成本構(gòu)成項目一般包括航空油料成本、起降及停機(jī)費(fèi)用,、折舊,、飛機(jī)保養(yǎng)、維修和大修成本,、員工薪酬成本,，航空餐飲費(fèi)用等其他成本。

值得注意的是,，壓縮餐食成本的背后是部分航空公司凈利潤的不斷下滑,。中國國航2019年半年報顯示，第二季度凈利潤為31.39億元,，同比增長率下跌9.49%,。海航凈利潤下滑尤為明顯，據(jù)海航2018年第二季度至今2019年第一季度財報顯示,，2018年第二季度,、第三季度、第四季度及2019年第一季度,，凈利潤同比分別下滑52.19%、73.57%,、208.08%及14.77%,。

有評論文章指出，不管是為了安全還是航空公司出于自身壓力壓縮成本,，乘客在餐食“縮水”一事上的吐槽,，絕非單純是嫌吃少吃差了，而是抱怨不斷上漲的機(jī)票價格與不斷下降的服務(wù)質(zhì)量之間的巨大落差,。

“在機(jī)票價格沒有明確變化的情況下,，航空公司壓縮餐食導(dǎo)致不少乘客產(chǎn)生降低成本的揣測，這反映了航空公司并沒有與乘客進(jìn)行有效的溝通和解釋,，也沒有準(zhǔn)確評估乘客的服務(wù)需求,，不利于航空公司提升服務(wù)質(zhì)量?！睏顒潘煞Q,。