【經(jīng)濟(jì)界面】

最近，ETC成了非?！皶r(shí)髦”的話題，“不裝ETC,，排隊(duì)兩行淚”“有了ETC,，秒過加優(yōu)惠”……在高速公路出入口,、市區(qū)道路電子牌,、各大銀行營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過手機(jī)短信,、微信公眾號,、新聞客戶端等途徑,，ETC的推廣普及正在火熱進(jìn)行中,。

所謂ETC，是指電子不停車收費(fèi)系統(tǒng),。據(jù)了解,，ETC在我國已經(jīng)有13年的歷史，但為什么直到最近才突然火了起來,？這背后離不開今年以來越吹越猛的政策紅利風(fēng),。

今年的政府工作報(bào)告提出，“深化收費(fèi)公路制度改革”“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站”,。交通運(yùn)輸部副部長戴東昌日前表示,，要在2019年年底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。

數(shù)據(jù)顯示,，截至8月2日,，全國ETC客戶數(shù)量累計(jì)突破1億，ETC日均發(fā)行已經(jīng)突破58萬,。這些數(shù)字為今年年底全國高速公路實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)通行,、一路暢通，一腳油門踩到底創(chuàng)造了條件,，同時(shí)也讓我國ETC行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展良機(jī),。

1. ETC為什么這么火

【案例】

8月3日上午，山東濟(jì)南艷陽高照,，市南收費(fèi)站入口處氣溫接近30攝氏度,。齊魯交通ETC辦理網(wǎng)點(diǎn)的紅色簡易帳篷格外醒目，“不裝ETC,，排隊(duì)心勞累”“安裝ETC,，設(shè)備不收費(fèi)”等標(biāo)語隨處可見。來自濰坊的王先生拿出身份證,、駕駛證,，在工作人員指導(dǎo)協(xié)助下，不到2分鐘就辦好了ETC卡,?！奥犓麄兘榻B，辦理ETC后，將來高速公路出行會(huì)非常方便,，決定辦一個(gè)試試,。”王先生告訴記者,，隨后他的車在收費(fèi)站ETC車道3秒快速通過,。

相信很多車主都有過在省界高速收費(fèi)站口排隊(duì)繳費(fèi)的體驗(yàn)，特別是節(jié)假日時(shí)期,，車流量大,，有時(shí)候甚至要花費(fèi)半個(gè)小時(shí)的排隊(duì)時(shí)間，不僅耗時(shí),，還嚴(yán)重影響出行心情,。

據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心副主任王剛介紹，我國的高速公路都是分段建設(shè)然后多段連通的,，幾個(gè)省的多段高速公路連通后,，就形成了一條高速公路上分段按不同費(fèi)率收費(fèi)的情形。盡管各省推出了省內(nèi)高速“一卡通”,，但各省間都由省界收費(fèi)站來收取各自的高速公路過路費(fèi),，省內(nèi)高速公路由各省分別運(yùn)營管理。本次取消省界收費(fèi)站將改變這種格局,，逐漸形成全國高速公路一張網(wǎng)的運(yùn)營和服務(wù)模式,，同時(shí)也對客服服務(wù)提出極高的要求。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的2018年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,，2018年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%,，這與主要發(fā)達(dá)國家8%至9%以及新興經(jīng)濟(jì)體11%至13%的水平相比，還存在一定的差距,。

“高比率的背后,，是物流效率有待提高等現(xiàn)實(shí)問題，為了提升車輛通行效率,，節(jié)省物流成本,，取消高速公路省界收費(fèi)站成為眼下工作的重中之重?！蓖鮿偙硎?，要想把這項(xiàng)工作做好，ETC的大規(guī)模應(yīng)用必不可少,。

據(jù)了解,，ETC系統(tǒng)包括路側(cè)單元(RSU)和車載單元(OBU)兩部分，其中車載單元包括有一張ETC卡,，在接觸和非接觸的情況下都可以工作,，在收費(fèi)站出口車道交易時(shí)間不會(huì)超過250毫秒,，對緩解收費(fèi)站擁擠有著巨大的作用。

王剛指出,，ETC的意義不僅在于緩解擁堵,，還可以在節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)方面發(fā)揮一定作用。

“以大貨車為例,，數(shù)據(jù)顯示,，一輛大貨車通過一個(gè)收費(fèi)站的稱重、繳費(fèi)的平均時(shí)間大概在2分鐘左右,，如果遇到擁堵情況,，等待時(shí)間可能會(huì)成倍上漲，整體油耗也將上漲10%,，對收費(fèi)站附近的空氣質(zhì)量也有極大的影響,?！蓖鮿傉f,，如果使用ETC實(shí)現(xiàn)不停車便捷收費(fèi)的話，一輛大貨車的過站時(shí)間僅需3秒,，上述問題都將迎刃而解,。

除此之外，ETC在今年獲得了如此多的關(guān)注,，同樣離不開這些年來ETC用戶的良好口碑和金融系統(tǒng)的支持,。

“ETC使用時(shí)的便捷體驗(yàn)得到了車主們的口口相傳，不僅能快速過收費(fèi)站,，還可以享受過路費(fèi)折扣,。但是過去辦理程序復(fù)雜，使很多有需求的用戶放棄辦理,?！蓖鮿傉f，前幾年去銀行辦理ETC,，不僅要購買ETC終端設(shè)備,，還需要凍結(jié)一部分存款在卡上，或者重新辦理信用卡綁定ETC,，這導(dǎo)致了一大部分用戶望而卻步,。但是隨著今年交通運(yùn)輸管理部門和銀行間的合作，新用戶不僅可以直接將ETC綁定到原來的信用卡,，還可以免費(fèi)領(lǐng)取ETC終端設(shè)備,。

中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長王笑京表示，正是因?yàn)檎邇?yōu),、宣傳足,、口碑好,，ETC成為今年夏天最“火熱”的產(chǎn)品。相信隨著取消省界收費(fèi)站攻堅(jiān)戰(zhàn)的打響,，ETC將在未來為越來越多的車主提供更全面,、更智能、更便捷的出行服務(wù),。

2. ETC安全技術(shù)含量如何

【案例】

近日,，在網(wǎng)絡(luò)上流傳一段視頻：一人手持便攜式POS機(jī)，在一輛裝有ETC的車前風(fēng)擋處一貼,，付款100元成功,，無需輸入密碼，更不用持卡人簽名,。車輛安安靜靜地停著,，車主卡里的錢卻沒了，視頻一出,，有車族們很快炸開了鍋,。專家表示，這種盜刷雖然有一定的可能,，但完全是有方法避免的,。

科技帶來便捷的同時(shí)，也帶來了一些不確定的風(fēng)險(xiǎn),。ETC通行卡推出以來,，極大地方便了很多車主通行，其安全問題也一直備受大家關(guān)注,。

“2016年以前,，ETC有兩種形式的卡片，除了充值卡,，很多銀行還和ETC合作推出了聯(lián)名卡,，無需充值就可以使用。其中聯(lián)名卡不僅具有ETC功能,，還有普通銀行卡的功能,，包括互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代十分流行的‘小額免密閃付’功能?！蓖鮿偨榻B,，視頻里這種被盜刷的ETC卡，就是開啟了“小額免密閃付”的銀行聯(lián)名卡,。

據(jù)王剛介紹,，這種盜刷方式雖然在視頻中看似容易，但是在實(shí)際生活中卻很難發(fā)生,。

據(jù)了解,，這種盜刷方式首先需要一臺POS機(jī),，然而POS機(jī)具有嚴(yán)格的管理要求，每個(gè)POS機(jī)都落到使用人名下,，為實(shí)名制,。所以，如果真有人想通過這個(gè)方式作案,，銀行應(yīng)該很快就能追蹤到,。

“其次，因?yàn)殚W付交易一般要求機(jī)器和卡片距離在3到4厘米以內(nèi)才行,，超過這個(gè)距離無法進(jìn)行交易,。如果車主將卡片放在終端上，通常情況下,，POS機(jī)是無法感應(yīng)卡片上的芯片的,。”王剛說,，“雖然被盜刷的可能性極低,，但是為了車主的財(cái)產(chǎn)安全，我們還是通知了全行業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及各合作銀行在安裝環(huán)節(jié)為用戶關(guān)閉閃付功能,，并且希望已經(jīng)安裝的用戶關(guān)閉相關(guān)功能,，確保萬無一失,?！?/p>

除了安全外，ETC性能的穩(wěn)定性也十分令人稱道,。

前兩年,，經(jīng)常行駛高速公路的車主可能對支付寶、微信等企業(yè)的“車牌付”等服務(wù)有所了解,，網(wǎng)絡(luò)上的一些帖子聲稱“車牌付”如何便捷,，能讓旅客免去人工繳費(fèi)手續(xù)，在節(jié)假日暢通回家,。

據(jù)了解,，“車牌付”是類似城市停車場內(nèi)的“車牌拍照識別系統(tǒng)”，通過對車輛牌照的識別,，記錄車輛信息,，下高速后計(jì)費(fèi)收款。

“‘車牌付’在前兩年的流行,，主要是因?yàn)槠涿赓M(fèi)的辦理流程,，但是從技術(shù)的成熟程度來看，‘車牌付’還有很大的提升空間,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心信息與技術(shù)保障處處長陳智宏表示,，目前車牌識別的檢測技術(shù)還不過硬，遇到下雨,、天黑,、車牌污損的情況，很難清晰地識別出號碼,。

數(shù)據(jù)顯示,，我國高速公路的出口交易數(shù)量每天達(dá)到3000萬車次，這也就意味著每天有3000萬輛汽車從收費(fèi)站經(jīng)過,。

“目前車牌識別的成功率在85%-95%之間,，如果每輛車都使用車牌識別技術(shù)的話，相當(dāng)于每天至少有150萬輛汽車無法成功識別,，這對收費(fèi)站的擁堵狀況將是極大的災(zāi)難,。”陳智宏指出,，ETC使用的識別技術(shù)理論上識別率可達(dá)到99.99%,，實(shí)際上已達(dá)到99%，通常來說不會(huì)因?yàn)樽R別不成功而浪費(fèi)車主時(shí)間,。

據(jù)了解,，ETC目前在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛，歐洲,、美國,、日本等國家和地區(qū)對ETC的使用均有很長的歷史?！拔覀兡壳笆褂玫腅TC,，在卡片的個(gè)人信息、交易信息等方面都有嚴(yán)格的加密措施,，可以滿足車主對安全,、穩(wěn)定的要求?！标愔呛瓯硎?。

3. ETC的應(yīng)用前景有多廣

【案例】

從ETC車道進(jìn)入首都國際機(jī)場T3航站樓停車場，接到旅客后從ETC入口駛?cè)霗C(jī)場高速駛向鳥巢國家體育場,，到鳥巢后直接刷ETC無感進(jìn)入停車場,，帶朋友參觀結(jié)束后將其送到酒店，最后再刷ETC方便地洗車回家——這是31歲的北京導(dǎo)游李想的親身體驗(yàn),，如今他每天都要多次跟ETC打交道,。

隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)，以車輛識別和移動(dòng)電子支付為核心特性的ETC技術(shù),，在移動(dòng)互聯(lián),、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)等技術(shù)的支持下,，讓傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)了生機(jī)。ETC技術(shù)的應(yīng)用,，將會(huì)加快改變現(xiàn)行占主導(dǎo)地位的人工收費(fèi)模式,，在提高通行效率的同時(shí)，也將節(jié)約管理成本,，改善管理水平,。

公安部最新數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量達(dá)2.46億輛,，ETC發(fā)展?jié)摿薮?。如果ETC的安裝量達(dá)到汽車數(shù)量的80%，這個(gè)巨大的數(shù)字將對與汽車相關(guān)的消費(fèi)模式產(chǎn)生巨大的改變,，甚至對其進(jìn)行重塑,。

陳智宏表示，以停車為例,，有些車主可能一個(gè)月才上一次高速公路,，但是每天都要停車。如果大部分的汽車和停車場都使用ETC的話,，以往耗時(shí)20秒的人工停車收費(fèi),，將變成只需3秒的線上支付，人們的出行效率將成倍增長,。

“與此同時(shí),，相關(guān)監(jiān)管部門也可以通過對ETC大數(shù)據(jù)的分析，得出哪些停車場白天擁擠,，哪些夜里擁擠,，可以通過科學(xué)的調(diào)配，對停車的潮汐流進(jìn)行引導(dǎo),，同時(shí)提升停車場的利用率?！标愔呛暾f,。

同時(shí)，全國ETC聯(lián)網(wǎng)的效用不僅僅體現(xiàn)在提升收費(fèi)效率上,。通過拓展應(yīng)用,，ETC系統(tǒng)可以將公路管理的信息終端延伸到車輛，架起路與車之間專用的信息通道,，實(shí)現(xiàn)人,、車、路的信息交互,，具備運(yùn)行信息采集和個(gè)性化信息服務(wù)的基礎(chǔ),，這使得路網(wǎng)管理有了全新的手段和平臺,，將極大地促進(jìn)公路交通服務(wù)轉(zhuǎn)型升級。

“舉例來說,，高速公路的某些路段會(huì)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)施工,、團(tuán)霧等現(xiàn)象，會(huì)影響車輛的通行效率和安全,?！蓖鮿偙硎荆绻院蟠蠓秶褂肊TC,，高速公路運(yùn)營服務(wù)單位可以及時(shí)向駕駛員進(jìn)行安全提示,，使旅客出行更安全。

正因?yàn)橛腥绱硕啾憬?、安全的未來場景,，如今ETC的發(fā)行、安裝才顯得勢在必行,。據(jù)了解,，除了私家車外，ETC還將向出租車和營運(yùn)車輛發(fā)行,。此外,，從2020年7月起，所有汽車品牌的全新車型都將提供出廠ETC選裝服務(wù),。

“可以說,，ETC將會(huì)成為國內(nèi)唯一與車輛綁定的帶有支付功能的網(wǎng)絡(luò)化介質(zhì)，應(yīng)用前景非常廣泛,。未來,，ETC設(shè)備將在車輛上與其他如導(dǎo)航、藍(lán)牙,、5G等模塊結(jié)合起來,，將交通運(yùn)輸行業(yè)、汽車行業(yè),、信息服務(wù)業(yè)深度融合,，實(shí)現(xiàn)真正的車路協(xié)同，更多的應(yīng)用服務(wù)將不斷衍生,?！蓖鮿偙硎荆珽TC的普及和汽車前裝,，將帶動(dòng)ETC產(chǎn)業(yè)和汽車電子產(chǎn)業(yè)深度融合,。ETC結(jié)合5G的車路協(xié)同演進(jìn)技術(shù)，將為我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字升級和行業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型提供突破口。

在可見的未來,，我國將有機(jī)會(huì)成為率先大規(guī)模應(yīng)用車路協(xié)同的國家,，這將極大促進(jìn)我國通信、汽車,、交通基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)轉(zhuǎn)型,。

(本報(bào)記者 訾謙)