戴姆勒旗下共享汽車品牌car2go將于6月30日全面停止在中國的運營，此前“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”等共享汽車平臺陸續(xù)“出局”,，擁有數(shù)百萬用戶的途歌也因經(jīng)營困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……近年來,，巨大的市場“蛋糕”吸引眾多資本進入共享汽車領(lǐng)域，但平臺數(shù)量和規(guī)?？焖贁U張導致“洗牌”加劇，服務(wù)能力建設(shè)滯后導致用戶體驗差,。那么,，下一步共享汽車將駛向何方？（6月9日新華社）

共享單車“燒錢”大戰(zhàn)基本結(jié)束,，大部分共享單車企業(yè)淘汰出局,，市場歸攏到幾大單車企業(yè)手中,，在形成區(qū)域市場壟斷的現(xiàn)狀下，為了生存和實現(xiàn)盈利,，共享單車“漲價潮”已不可避免,，這也是新興行業(yè)從狂熱到冷靜的表現(xiàn)。目前,，共享汽車的“燒錢”大戰(zhàn)正酣,，有不少共享汽車企業(yè)已敗下陣來，或?qū)⒅氐腹蚕韱诬嚨母厕H,，“駛向”共享單車的老路,，我們拭目以待。

據(jù)羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司分析預測,，2025年中國分時租賃汽車將達到60萬輛,；未來中國共享出行將達到每天3700萬人次，對應(yīng)的市場容量高達每年3800億元,，潛在需求帶來的關(guān)聯(lián)市場容量,，有望達到1.8萬億元。這塊誘人的巨大市場“蛋糕”,，吸引眾多資本進入共享汽車領(lǐng)域,，一些大型國有車企也重金“殺入”，“燒錢”大戰(zhàn)愈演愈烈,。然而,，目前全國共享汽車企業(yè)已超過50家，且大多還處于大規(guī)模投入期,，都沒有實現(xiàn)盈利,。由于運營成本高，一旦資金鏈斷裂或難以為繼,，像一些出局的共享單車企業(yè)一樣,，無力維持正常運營，用戶押金難退,，淘汰出局將是其最終的命運,。“友友用車”“麻瓜出行”等共享汽車平臺紛紛出局,，就是這樣的例證,。

與共享單車低成本“圈錢”不同，共享汽車的運營成本高,，收取用戶的押金也不菲，少則上千元,，多則數(shù)千元,。但是,，光靠挪用押金來維持運營，如果沒有足夠多的用戶,，恐怕也堅持不了多久,。一部分運營者為了降低運營成本，在車輛保養(yǎng)和維護及用戶服務(wù)等方面,，就會“缺斤少兩”,，導致用戶體驗差，車輛破損或出現(xiàn)故障也到不到及時維修,，或在計費上“做手腳”損害用戶利益,，從而造成用戶不斷減少，形成一個惡性循環(huán),，敗走“麥城”便是必然趨勢,。因而，共享汽車運營者只有注重提升服務(wù)質(zhì)量,，為用戶提供性能安全良好的乘用車,，才能吸引越來越多用戶，并利用平臺和車輛多渠道增收,，而不是一味從用戶身上“薅羊毛”,，才能立于市場不敗之地。

毋庸置疑,，用戶使用共享汽車應(yīng)當愛惜車輛,，有闖紅燈等違法交通行為要主動接受處罰。然而,，現(xiàn)實生活中,，有用戶駕駛共享汽車飆車、漂移或惡意破壞,，造成車輛損壞嚴重,，加大了共享汽車維保成本。而一些用戶亂停亂放,、拒絕處理違法交通行為,，也讓共享汽車運營者非常頭疼。因而,，交警等執(zhí)法部門有必要依法規(guī)范和約束用戶,，對駕駛共享單車有闖紅燈等違法交通行為，由共享汽車企業(yè)提供數(shù)據(jù)支持,，交警部門納入管理和錄入交通違法處理系統(tǒng),，不讓違法駕駛?cè)颂颖芴幜P；對惡意破壞車輛的用戶,，根據(jù)情節(jié)輕重予以相應(yīng)法律制裁,，甚至追究刑事責任,，才能起到警示教育和震懾作用，這對規(guī)范共享汽車市場和保護運營者合法權(quán)益,，均具有積極的現(xiàn)實意義,。

共享汽車是“燒錢”的新興行業(yè)，有“先驅(qū)”,，也必然有“烈士”,，經(jīng)營不善被淘汰出局屬正常現(xiàn)象,。交通運輸部,、公安部等多部門聯(lián)合出臺的《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》已于6月1日起正式實施，對運營企業(yè)使用用戶押金有著嚴格的約束,，并要求運營企業(yè)提供便利,、及時的資金退還方式。共享汽車運營者應(yīng)盡快擺脫“押金為王”“燒錢補貼”模式,，避免重蹈共享單車的覆轍,。