今年4月份以來,，多家共享單車平臺先后上調(diào)價格。除了杭州,，還覆蓋北京,、上海、深圳等地,。各家平臺的漲價幅度是多少,，是否影響市民出行使用的積極性呢？

//記者北京體驗：超過半小時路程 公交更劃算//

記者唐曉彤：在這段接近3公里的路程,，我計算了一下騎行時間,，耗時21分鐘，共享單車的價格是1.5元，而如果使用公交卡搭乘公交,，只需要1元就可以,。

在北京地區(qū)，按照新的計費規(guī)則,，摩拜單車與小藍單車的價格相同,，15分鐘內(nèi)收取1元，每超過15分鐘加0.5元,，也就是說騎行1小時要支付2.5元,。

而哈啰單車，則從每小時2元,，調(diào)整為每15分鐘1元,，也就是說騎行1小時現(xiàn)在需要支付4元，是原來的2倍,。

北京市民：如果是長距離騎行,，比如超過半小時，肯定是坐公交會更劃算,。

從5月25日開始，杭州范圍內(nèi)哈啰單車也調(diào)整了收費,，調(diào)整幅度與北京相同,。

哈啰單車事業(yè)部杭州區(qū)負責人 周偉：在價格調(diào)整之前，我們通過后臺大數(shù)據(jù)分析,，70%的用戶騎行時間在15分鐘以內(nèi),，所以這一次價格調(diào)整對絕大多數(shù)用戶來講影響并不大。

業(yè)內(nèi)人士表示,，共享單車行業(yè)曾經(jīng)的燒錢補貼大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束,，活下來的單車企業(yè)，為了生存,，如今都普遍上調(diào)了價格,，這是共享單車進入下半場發(fā)展的必然要求。

//共享單車管理提高門檻 初步盈利模式已形成//

△央視財經(jīng)《第一時間》欄目視頻

共享單車企業(yè)一方面上調(diào)價格,，另一方面加大了對車輛運維管理的力度,。其中共享單車無序停放，是以往市民反映的主要問題,。對此,，共享單車企業(yè)也正著手投入資金以及加派人力解決。

為了實現(xiàn)精準定位實時監(jiān)控,，共享單車企業(yè)會在車輛加裝定位芯片實時采集,。同時根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測情況，發(fā)現(xiàn)亂停亂放、破損廢棄等問題時,，15分鐘內(nèi)派運維人員到場處理,，1小時內(nèi)解決問題。

哈啰單車北京地區(qū)政府事務負責人劉子舟：我們企業(yè)每天的運營調(diào)度成本大概是0.3元,，再加上車輛的折舊成本0.6元,，其實每天的總成本大概是在0.9元，如果每天每輛車能夠產(chǎn)生一單訂單,，就已經(jīng)達到盈虧平衡了,。

共享單車的管理，也從過去企業(yè)“一元化”的管理走向政企“多主體”參與,。

在北京,，東華門地區(qū)的劃分了156個區(qū)域?qū)嵭小叭霗诮Y(jié)算”試點，共享單車停放在指定停車區(qū)域內(nèi)的,，將按照普通價格計費結(jié)算,。否則，用戶第一次會在鎖車后收到APP發(fā)出的警告,，第二次就要額外支付2元到5元不等的管理費,。

而在廣州，近日則通過公開招標的方式,，計劃擇優(yōu)選擇3家共享單車企業(yè),，在未來3年投放40萬輛共享單車運營。企業(yè)中標后,，須在本市設立子公司,，且投放的車輛，超過一半要為全新未使用,。

交通運輸部科學研究院城市共享出行研究團隊負責人尹志芳：接下來企業(yè)應該更注重服務質(zhì)量,，提高用戶體驗，做好維修和調(diào)度,。步入互聯(lián)網(wǎng)出行以來,，用戶的數(shù)據(jù)都很容易獲得，用戶自身就是一個數(shù)據(jù)的提供者,，數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)力,，也應該規(guī)范管理。

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共享時代進入下半場,？