3000余輛“微公交”電動(dòng)汽車江邊趴窩,；停車場(chǎng)旁小賣部阿姨說(shuō),，一輩子沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多車

吉利集團(tuán)子公司稱：大規(guī)模租場(chǎng)停車,，是車輛更新?lián)Q代

共享汽車：資本燒錢還管用嗎

三千輛清一色的“微公交”電動(dòng)汽車趴窩在一個(gè)巨大的停車場(chǎng),。

杭州城區(qū)西南方20余公里外,，雙浦鎮(zhèn)新沙村坐落錢塘江邊,。村口,，76歲的畢阿姨開(kāi)了間小賣部,，隔著三四米寬的村道,，正對(duì)一塊近萬(wàn)平方米的空地。

畢阿姨記得,，好多年前,，空地上建的是電梯廠，后來(lái)廠搬了,，地就一直荒著,。直到去年春節(jié)后，一輛輛綠白相間的小車開(kāi)進(jìn)了荒地，整整齊齊停在這里,?！耙惠呑記](méi)見(jiàn)過(guò)這么多車，多得我都數(shù)不清,。想去里面看看,，會(huì)被門(mén)口的人攔下來(lái)?！?/p>

荒地變成了停車場(chǎng),，這事很快傳到網(wǎng)上。不少網(wǎng)友一眼認(rèn)出,，這些車身上印著“微公交”字樣的小車,，是火極一時(shí)的共享電動(dòng)汽車。難道,，它們走上了和共享單車同樣的一條路,？這，是不少人首先打出的問(wèn)號(hào),。

錢塘江邊現(xiàn)三千輛共享電動(dòng)車

昨天下午,，錢江晚報(bào)記者趕到了這塊停車場(chǎng)。它看上去很簡(jiǎn)易,，四周一人多高的圍墻圍著,，破舊的大門(mén)敞開(kāi)，都是鐵銹,。

門(mén)口,，一位穿著白襯衣的男子坐在“微公交”小車內(nèi)，不讓人進(jìn)入,。男子自稱是浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“左中右公司”）的員工,，“車子都是我們公司的，大概有3000輛,，大多是要更新?lián)Q代的老車,。有些已經(jīng)賣給第三方，也有些暫時(shí)存放在這里,，提供一年半載的長(zhǎng)租服務(wù),。”

記者在門(mén)口放眼望去,，密密麻麻的“微公交”幾乎停滿了整片地,。十幾分鐘里，有10余輛同款小車從外面駛?cè)?。每輛車都帶著藍(lán)色車牌,，從上牌時(shí)間來(lái)看，起碼是在2017年年底前。

離停車場(chǎng)大門(mén)大約100多米,，有另一扇虛掩的鐵門(mén),。記者進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)，這里的車輛顯得更破舊,，部分還出現(xiàn)車胎破損,、擋板掉落、底盤(pán)脫落等情況,。沒(méi)兩分鐘,，值守人員發(fā)現(xiàn)后，將記者再次勸離,，鐵門(mén)也被反鎖起來(lái),。

天眼查顯示，浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司注冊(cè)資本5億元,，最大股東為吉利集團(tuán)有限公司,，持股比例97.18%，系吉利旗下子公司,。

公司業(yè)務(wù)調(diào)整為老車更新?lián)Q代

那么,，堆積了近萬(wàn)平米的共享電動(dòng)車，是車輛正常的更新?lián)Q代,，還是企業(yè)對(duì)資產(chǎn)的后續(xù)處理,？錢江晚報(bào)記者趕到了左中右公司總部,。

在這幢20層的辦公大樓,，左中右公司租下了其中的2層半，據(jù)稱員工約300人,。一位接待人員說(shuō),，他們幾個(gè)月前剛剛搬入新辦公室，對(duì)業(yè)務(wù)也在進(jìn)行新的調(diào)整,。

資料顯示,，左中右微公交是國(guó)內(nèi)最早提出分時(shí)租賃模式的汽車公司之一，2013年開(kāi)始投放杭州市場(chǎng),，后來(lái)在市場(chǎng)上引發(fā)了一股共享汽車的風(fēng)潮,。

公司其中一層的正門(mén)口，一塊電子屏顯示,，這家成立于2013年的公司,，以新能源分時(shí)租賃平臺(tái)為定位，直到目前,，左中右公司累計(jì)投放新能源汽車超過(guò)4.3萬(wàn)輛,，投放城市28個(gè)，其中杭州地區(qū)作為大本營(yíng)，之前投入車輛約3000輛,，基本是幾年前投入的老款車,，即吉利全球鷹，“也就是現(xiàn)在大多停在新沙村的那些車,?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。

“我們是最早一批進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域的公司,，所以,，相應(yīng)地也最早進(jìn)入了車輛更新?lián)Q代的節(jié)點(diǎn)?！?0后葛仕華是公司客服部負(fù)責(zé)人,，兩年前，他從一家知名互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)行進(jìn)入左中右,，“看好的,，其實(shí)還是這個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

“之前的那批車,，續(xù)航能力只有80公里，已經(jīng)很難滿足日常消費(fèi)者需求,；而現(xiàn)在要升級(jí)的,，續(xù)航在150公里左右?！?葛仕華說(shuō),，消費(fèi)者需求的升級(jí)，是此次車輛更新的主要目的之一,，此外,，還包括2座小車市場(chǎng)需求下降，增加5座,、7座車輛等,。

燒錢的陣痛期怎么來(lái)破局

近來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,，一直風(fēng)波不斷,。共享單車的倒閉潮余波未平，共享汽車也頻頻爆雷,。比如,，近日共享汽車途歌用戶訴求退回押金遙遙無(wú)期，背靠力帆汽車的“盼達(dá)用車”,，同樣出現(xiàn)退出南京,、蘇州市場(chǎng),，押金難以要回的現(xiàn)象。

那么,，曾經(jīng)站在風(fēng)口的共享汽車,，到底走到了怎樣的“岔口”？

左中右公司的辦公區(qū)域,，一整面墻上掛的是公司的發(fā)展歷程,。從2013年成立以來(lái)，每年,，公司都會(huì)寫(xiě)下一個(gè)關(guān)鍵詞,，為未來(lái)一年的工作定調(diào)。2013年是開(kāi)創(chuàng),，2018年是革新,，新的一年，他們的關(guān)鍵詞是“突破”,。

“公司更新?lián)Q代,，要突破，難免經(jīng)歷陣痛期,?！?公司品牌部負(fù)責(zé)人樓高峰表示，盡管目前共享汽車行業(yè)還處于虧本運(yùn)營(yíng)階段,，但是他們背后有著雄厚的資本支撐,，也將在這個(gè)行業(yè)里繼續(xù)布局。

業(yè)內(nèi)人士表示,，未來(lái)共享汽車的發(fā)展,，并實(shí)現(xiàn)盈利，不排除在資本作用下,，邀請(qǐng)更多汽車品牌商加盟可能性,，“聯(lián)手打造共享汽車新生態(tài),，才是共享汽車生存的路徑,。”業(yè)內(nèi)人士表示,，在這個(gè)關(guān)鍵“岔口”,，更多共享汽車的運(yùn)營(yíng)商，單靠租金,，收入是很難維系的,，“如果未來(lái)有了更強(qiáng)大的流量入口，就可以進(jìn)行更加多樣化的發(fā)展,?！保ㄓ浾?王益敏 高佳晨 文/攝）