“網(wǎng)約車”早已不是新鮮事,，但“網(wǎng)約公交車”你坐過嗎,？

如今，在全國一些城市，國有公交企業(yè)主導(dǎo)的網(wǎng)約公交車悄然興起,。當(dāng)國企拿出互聯(lián)網(wǎng)思維,，當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合虛擬經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，公交企業(yè)的供給模式創(chuàng)新,，進(jìn)一步滿足了乘客多層次和差異化的出行需求。

乘客：網(wǎng)約公交 省時省力又省錢

每個工作日的早上,，住在深圳光明新區(qū)“華星光電”公交站附近的蔣莉(化名)在洗漱時都會時不時拿起手機(jī)在APP里看自己預(yù)約的P400-1公交車還有多久到家門口這站,。如果錯過了這班“e巴士”，她的上班路就要變得折騰許多,。

“市區(qū)的房價太高,，只好把房子買在光明(新區(qū))，但公司在羅湖(區(qū)),。以前沒有e巴士坐的時候,，要先坐快線公交，然后換乘地鐵,，地鐵里還要再換乘一次,，大概2小時才能到公司，車費(fèi)要15元,?！彼f，“坐這個巴士,，大概一個半小時就能直接到公司,，中間不用換乘，上車就能補(bǔ)覺,，而且還省車費(fèi),，刷卡只要7.5元?！?/p>

蔣莉說的這個“e巴士”,，并不是由互聯(lián)網(wǎng)公司推出的，而是國企深圳市東部公共交通有限公司(下稱“東部公交”)的網(wǎng)約公交車,。乘客既可以根據(jù)自身需求發(fā)起線路,，也可以查詢已有線路提前購票預(yù)約出行，一定程度上改善了出行供需信息不對稱難題,，提高了公交服務(wù)水平,。

原本P400線路雖然途經(jīng)“華星光電”，但卻不在這個站點(diǎn)?？?。2017年蔣莉搬到光明新區(qū)居住后,，在小區(qū)業(yè)主群里發(fā)現(xiàn)好幾個人都想坐這趟車上下班，他們一起在“深圳e巴士”APP上點(diǎn)擊“我來規(guī)劃路線”發(fā)起了乘車需求,，希望P400可以增加“華星光電”這一站,。

“我搬到光明新區(qū)后沒多久，我們申請的乘車需求就被采納了,，我就開始坐這趟車上下班,，省時省力，從容了很多,?！笔Y莉說?！凹依镫m然有車,，但自己開車的話，路程太長很累,，而且羅湖停車很難,，停車費(fèi)又貴。這種走高速的直達(dá)公交,，性價比比自己開車高多了,，也環(huán)保?！?/p>

深圳特殊的城市空間結(jié)構(gòu)帶來了大規(guī)模的潮汐性出行需求,，而深圳市長期二元化體制造成了交通區(qū)域發(fā)展的不平衡，尤其是原特區(qū)外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件相對薄弱,，傳統(tǒng)公交有效供給能力無法滿足乘客多樣化,、多層次的出行需求，供需失衡矛盾明顯,。

在這種背景下,，東部公交推出的解決一站式長距離出行的e巴士網(wǎng)約公交，很快就獲得了市場的認(rèn)可,。自2016年1月首批8條e巴士品質(zhì)公交線路試運(yùn)行以來,，短短兩年多的時間，就從起初的主要針對白領(lǐng)通勤市場,，不斷拓展服務(wù)范圍,，陸續(xù)開通了假日旅游專線,、購物專線,、臨時預(yù)約、校園巴士等線路,。

東部公交副總經(jīng)理賈濤告訴記者,，目前e巴士各線路的平均里程約49公里,。截至2018年一季度末，e巴士僅通勤線路已開行807條,，投入運(yùn)營純電動公交車輛771輛,，累計(jì)行駛里程已達(dá)5288萬公里，累計(jì)乘車人數(shù)已達(dá)1562萬人次,。

司機(jī)：兼職開e巴士 相當(dāng)于漲工資

東部公交推出了e巴士后,，公司內(nèi)部常規(guī)公交車司機(jī)劉永謙開始在空休日兼職做e巴士司機(jī)。他開的正是蔣莉平常乘坐的P400線路,。他說：“兼職做e巴士司機(jī),，每月能多賺2000塊，現(xiàn)在每月能領(lǐng)8000塊錢工資(稅后),?！?/p>

此前，劉永謙只開常規(guī)公交車,，每天工作9至10個小時,，每月工作20天左右，空休10天左右,。e巴士業(yè)務(wù)推出后,，東部公交內(nèi)部表現(xiàn)好的常規(guī)公交車司機(jī)可以在空休日兼職做e巴士線路司機(jī)。他說：“一般四五個司機(jī)負(fù)責(zé)一條(e巴士)線路,，每人一個月開五六天,，每天早晚兩個來回，一天大概開六七個小時,?？招輹r間還有5天左右，休息能得到保障,，收入也能提高,。”

劉永謙2011年開始在東部公交工作,，他說,，雖然這些年每年都漲工資，但每次漲幅都很小,?！斑@種漲幅肯定不行，都跟不上深圳平均工資漲幅,?！薄坝辛薳巴士后，相當(dāng)于給我們漲薪了,?！?/p>

實(shí)際上,，薪酬水平偏低，一直是公交企業(yè)員工流失的主因,。東部公交在開展e巴士這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的時候,，就在考慮通過該業(yè)務(wù)給員工帶來新收入，因此,，專門設(shè)置了內(nèi)部兼職這種用工模式,。

賈濤告訴記者，東部公交目前有7400多名駕駛員,，大概有三分之一在內(nèi)部兼職做e巴士的駕駛員,。

實(shí)際上，不止駕駛員,，由于東部公交全面采用純電動車,，場站里的充電工也是內(nèi)部兼職崗位，員工經(jīng)過電動車廠商培訓(xùn)合格后就可以申請兼職,。此外,，e巴士運(yùn)營中心人員也是在內(nèi)部選拔。賈濤說：“這樣既保證了所選拔人員對公司現(xiàn)有線網(wǎng)布局,、線路運(yùn)營管理的熟知程度,，又為公司員工提供了更多的晉升機(jī)會?！?/p>

賈濤告訴記者,，e巴士對兼職員工有較高要求，只有表現(xiàn)優(yōu)異,、符合條件才可申請,，這在一定程度上激發(fā)了員工爭優(yōu)的積極性，促進(jìn)了公司人力管理水平的提高,?！安扇?nèi)部員工兼職，一方面解決了薪酬不高招工難問題,；另一方面相當(dāng)于花一份(五險(xiǎn)一金)成本,，讓部分員工干了兩份活。這樣,，既控制了企業(yè)運(yùn)營成本,，又提高了員工收入，還消除了員工為增加收入在外兼職開車的安全風(fēng)險(xiǎn),?！?/p>