記者28日從有關(guān)方面獲悉,，我國(guó)第35次南極考察隊(duì)隊(duì)員將于11月2日搭乘“雪龍”號(hào)前往南極,。本次考察的一項(xiàng)重要任務(wù)是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設(shè)我國(guó)第一個(gè)南極永久機(jī)場(chǎng),。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，其難度并不亞于建設(shè)一座考察站,。

首先是位置特殊,。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”,，但它是運(yùn)動(dòng)的,。要建永久機(jī)場(chǎng)，首先要找到冰蓋運(yùn)動(dòng)比較均一,、運(yùn)動(dòng)幅度小的地方,。為解決這個(gè)問(wèn)題，一年前我國(guó)已在備選地址進(jìn)行了為期一年的冰流場(chǎng)觀測(cè),。

其次,，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無(wú)法滿足起降要求，需要對(duì)積雪進(jìn)行“改造”,。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟,、吹雪機(jī)對(duì)積雪進(jìn)行初步處理，然后用壓雪機(jī)壓實(shí),，再輔以雪犁,，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復(fù),，難度可想而知,。

與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)相比，計(jì)劃建造的這個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)模不算大,。但它對(duì)系統(tǒng)導(dǎo)航,、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低,。比如為解決氣象保障問(wèn)題,，3年前，我國(guó)已在備選位置架設(shè)自動(dòng)氣象觀測(cè)站,，積累氣象相關(guān)信息,。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為南極科考大國(guó),，我國(guó)必須確保自主開(kāi)展南極活動(dòng)的后勤保障能力,，正因如此，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義重大：它連接著我國(guó)南極戰(zhàn)略需求,、科考需求,，也能為我國(guó)在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

新機(jī)場(chǎng)的建設(shè),，意味著我國(guó)首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”將擁有南極母港機(jī)場(chǎng),，將為我國(guó)熟悉南極機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系、構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系、未來(lái)我國(guó)大型飛機(jī)以及多架飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)行提供保障,。