原標(biāo)題：無(wú)人機(jī),、無(wú)人車(chē)加入快遞大軍 明天我們?nèi)绾问湛爝f,？

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電商迅猛發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物在給人們帶來(lái)空前便利的同時(shí),，很多人也平添了一些煩惱：白天上班或者出差,，無(wú)法及時(shí)當(dāng)面簽收快遞；地理位置偏僻地區(qū)的消費(fèi)者收取快遞十分不便,。如何解決這些問(wèn)題,？未來(lái)還有哪些值得期待的收快遞方式？

技術(shù)創(chuàng)新層出不窮

前不久,，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)在雄安新區(qū)試運(yùn)行,，為雄安市民中心菜鳥(niǎo)驛站提供配送服務(wù)，這是菜鳥(niǎo)無(wú)人科技的一個(gè)最新應(yīng)用場(chǎng)景。

這款無(wú)人車(chē)能夠無(wú)人駕駛,、安全導(dǎo)航,，智能規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，技術(shù)上也趨于成熟,。今年3月份,，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)對(duì)外發(fā)布路測(cè)視頻，該車(chē)不僅能識(shí)別紅綠燈,、交通標(biāo)線,，還可以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，運(yùn)行順利,。從無(wú)人車(chē)到菜鳥(niǎo)快遞塔,、菜鳥(niǎo)驛站智能柜和菜鳥(niǎo)小盒，一系列智能“黑科技”正讓快遞末端配送發(fā)生變化,。

據(jù)菜鳥(niǎo)快遞塔技術(shù)人員介紹,，目前已在杭州落地的菜鳥(niǎo)快遞塔“快遞擎天柱”具備超大容量，可以存儲(chǔ)600件至800件包裹,，而且空間可靈活調(diào)整,，像立體車(chē)庫(kù)一樣的自動(dòng)設(shè)備，可將包裹自動(dòng)送達(dá)消費(fèi)者面前的取物口,；菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)可荷載7公斤包裹,，實(shí)現(xiàn)空中到家、精準(zhǔn)投遞,。無(wú)人車(chē)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市環(huán)境下辦公樓,、居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等訂單集中場(chǎng)所批量送貨,，可大幅提升配送效率,。通過(guò)在配送站完成商品裝載，根據(jù)目的地自主規(guī)劃路徑,，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段,，到達(dá)指定位置后通過(guò)電話、短信等方式通知客戶(hù)收貨,。

同時(shí),，中通快遞也研發(fā)出多個(gè)系列、基于不同應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用功能的無(wú)人車(chē),，主要落地場(chǎng)景為寫(xiě)字樓,、工業(yè)園區(qū)、居民小區(qū)等,。

此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還聯(lián)合中通快遞共同推出了物流時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品“天貓直送”，旨在通過(guò)菜鳥(niǎo),、商家,、中通的數(shù)據(jù)交互，以及中通路由時(shí)效與線路規(guī)劃的優(yōu)化,，通過(guò)優(yōu)化攬收環(huán)節(jié),、中轉(zhuǎn)汽運(yùn)環(huán)節(jié)及派送環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)固定線路次日達(dá),、隔日達(dá),、三日達(dá)的時(shí)效，降低物流時(shí)效的不確定性,，為商家提供高質(zhì)量的物流服務(wù),。

提高效率降低成本

選擇無(wú)人機(jī)配送能進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，無(wú)疑能提升服務(wù)時(shí)效,。據(jù)中通快遞副總裁張建鋒介紹,，去年7月份，在浙江樂(lè)清,，無(wú)人機(jī)配送試運(yùn)行路線從樂(lè)清天成工業(yè)園區(qū)天工二路到樂(lè)清第一經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),，全程直線距離14.1公里?！叭绻煽爝f員派送,，在全程不堵車(chē)的情況下最快需要50分鐘，采用無(wú)人機(jī)投放,，只需要20分鐘時(shí)間,，全程配送時(shí)效提高了60%?！睆埥ㄤh說(shuō),。

在節(jié)約成本方面，目前在天津開(kāi)展的無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn),，單次飛行運(yùn)輸成本約15元,，成本主要包括電費(fèi)、耗材（電池為主）,、人力等經(jīng)營(yíng)性成本,，如果載重量合理，預(yù)計(jì)平均成本少于5元/件,，同期其快件地面運(yùn)輸單票成本與現(xiàn)有無(wú)人機(jī)運(yùn)輸成本相比,，大概高出50%左右。

張建鋒表示,，相對(duì)于人工配送,，末端配送無(wú)人機(jī)具有不受地形限制,、直線距離短、調(diào)度靈活,、速度快,、效率高等特點(diǎn)。目前,，中通無(wú)人機(jī)已在浙江樂(lè)清,、天津地區(qū)運(yùn)行，近期計(jì)劃在陜西,、云南,、廣西等地使用無(wú)人機(jī)配送，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率,。

當(dāng)然,，無(wú)人車(chē)使用目前還在探索階段，推廣使用仍然存在許多難點(diǎn),。比如,，政策標(biāo)準(zhǔn)的完善和交通安全問(wèn)題等。而且,，無(wú)人機(jī)配送目前也存在續(xù)航能力有限,、載重能力過(guò)小等不足。

除了無(wú)人車(chē)之外,，近期申通快遞自主研發(fā)了適用于移動(dòng)端的手機(jī)應(yīng)用,，內(nèi)部應(yīng)用了人臉識(shí)別、極速掃描,、智能語(yǔ)音等多種新型技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)路徑導(dǎo)航、云呼,、AI語(yǔ)音交互,、AI掃描、智能呼叫等多項(xiàng)功能,。

申通副總裁陳向陽(yáng)表示,，為了提高配送效率，申通快遞與大量末端派送第三方合作,，大力開(kāi)發(fā)了小區(qū)物業(yè),、超市等資源，將客戶(hù)快件按照操作流程和要求寄放,，方便客戶(hù)就近取快件,，還有一些申通網(wǎng)點(diǎn)公司將自有門(mén)店與零售相結(jié)合，簡(jiǎn)單改造之后,，使之既能收寄快件,，又能開(kāi)展其他增值業(yè)務(wù),。

智能化是發(fā)展方向

數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國(guó)快遞配送量有望升至1000億件,。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林認(rèn)為,，借助智能快遞柜，企業(yè)可以進(jìn)軍社區(qū)生態(tài)領(lǐng)域,。智能快遞柜預(yù)計(jì)在未來(lái)3年出現(xiàn)盈利拐點(diǎn)，應(yīng)用于人口稠密的區(qū)域,，成為最有效的替代方案,。

截至目前，除了為人們熟悉的豐巢快遞柜,，菜鳥(niǎo)驛站快遞柜已覆蓋北京,、上海、廣州,、深圳,、杭州等大中城市，具備刷臉功能,，用時(shí)2秒即可完成開(kāi)柜取件,，用戶(hù)不用隨身攜帶手機(jī)、記憶取件碼,。智能化成了自助快遞柜的亮點(diǎn),。

隨著新零售持續(xù)發(fā)展，各類(lèi)新場(chǎng)景,、新需求層出不窮,，盒馬生鮮30分鐘送達(dá)、天貓超市1小時(shí)達(dá),、門(mén)店發(fā)貨2小時(shí)達(dá)等新物流體驗(yàn)如雨后春筍般涌現(xiàn),。在菜鳥(niǎo)對(duì)未來(lái)生活的想象里，在滿(mǎn)足多元化包裹快遞需求的同時(shí),，使用智能化物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造消費(fèi)者新體驗(yàn),，正是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的努力方向之一?！拔覀?cè)O(shè)想的躺收系統(tǒng),，由人臉識(shí)別系統(tǒng)、智能管道,、智能快遞箱,、APP智能控制四大部分組成，不僅實(shí)現(xiàn)快遞小哥人臉識(shí)別,，通過(guò)連接菜鳥(niǎo)驛站,，智能管道系統(tǒng)通往每家每戶(hù),，智能快遞箱還能實(shí)現(xiàn)溫度控制，自動(dòng)收取生鮮商品也不用擔(dān)心,?！辈锁B(niǎo)一份躺收系統(tǒng)介紹中這樣說(shuō)。

據(jù)介紹,，在“躺收”社區(qū),，菜鳥(niǎo)驛站與建筑融為一體，只需要一次管道改造,，就能與快遞配送打通,。系統(tǒng)可以根據(jù)用戶(hù)需求，將包裹智能快遞箱送達(dá)地點(diǎn)設(shè)定為室內(nèi)自選的任何地方,。即使收件人不在家,，也無(wú)需再跑一趟拿快遞。如果是生鮮,，連接管道的家庭智能快遞箱還可以自動(dòng)釋放冷氣,，保證食材的新鮮。此外,，智能快遞箱還支持一鍵退貨和回收,，不需要出門(mén)就可以退貨，包裹直接回收,，符合綠色可持續(xù)環(huán)保理念,。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 崔國(guó)強(qiáng)