澳大橋珠海公路口岸,。圖片來源新華網(wǎng)

港珠澳大橋管理局10月19日晚正式對外宣布：世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋?qū)⒂?018年10月24日上午9時正式通車。

港珠澳大橋是我國繼三峽工程,、青藏鐵路,、南水北調(diào),、西氣東輸,、京滬高鐵之后又一重大基礎(chǔ)設(shè)施項目,，東連香港,、西接珠海,、澳門,，全長55公里，集橋,、島,、隧于一體,。

從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設(shè),，港珠澳大橋從設(shè)計到建設(shè)前后歷時14年,。

建設(shè)起因

1997年亞洲金融危機后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟,，尋找新的經(jīng)濟增長點,，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道,，以充分發(fā)揮香港,、澳門的優(yōu)勢，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議,。

粵港澳共建海中橋隧主體工程

港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東?。ㄖ楹Ｊ校┖桶拈T特別行政區(qū),，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道,。

工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧主體工程,；二是香港、珠海和澳門三地口岸,；三是香港,、珠海、澳門三地連接線,。根據(jù)達(dá)成的共識,，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同建設(shè),；三地口岸和連接線由三地各自建設(shè),。

設(shè)計壽命120年

海中橋隧主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用100公里/小時,，橋梁總寬33.1米,，隧道寬度采用2×14.25米、凈高采用5.1米,。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級,，同時應(yīng)滿足香港《Structure Design Manual for Highways and Railways》中規(guī)定的活載要求，大橋的設(shè)計使用壽命120年,。

總投資1100億元

據(jù)港珠澳大橋管理局消息,，三方共建的海中橋隧主體工程估算投資約480億元。項目資本金為人民幣204.18億元,。資本金以外部分建設(shè)資金由項目法人（即港珠澳大橋管理局）根據(jù)內(nèi)地適用法律通過銀行貸款解決,。

另據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道《建設(shè)中的港珠澳大橋 一道綿延56公里的難題》一文顯示,，大橋工程全部投資約為1100億元人民幣，是目前世界跨海大橋投資最大的工程,。

經(jīng)濟效益或達(dá)幾十萬億港幣

據(jù)澎湃新聞報道,，全國工程勘察設(shè)計大師孟凡超在接受采訪時表示，港珠澳大橋?qū)Υ鬄硡^(qū)經(jīng)濟增長有重大的支撐作用,，對大橋收回成本很有信心,，并會為區(qū)內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)生幾十萬億經(jīng)濟效益。

創(chuàng)造的世界之最

世界最長的跨海大橋,；埋入海底最深：最深處近50米,；車道最多：雙向6車道；使用壽命最長：設(shè)計壽命120年,；綜合技術(shù)難度最高,。

港珠澳大橋建設(shè)大事記

2018年10月19日

港珠澳大橋管理局19日晚發(fā)布消息稱，港珠澳大橋?qū)⒂?018年10月24日上午9時正式通車,。

2017年5月27日

港珠澳大橋主體工程主線澆注式瀝青鋪裝圓滿完成,。12月21日，港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)聽證會在珠海舉行,。

2016年6月29日

港珠澳大橋主體橋梁成功合龍,。

2015年12月21日

島隧工程E24沉管安裝成功。海底隧道向海底延伸至4185米,。

2014年2月24日

島隧工程E9管節(jié)順利沉放安裝,。隧道安裝水深突破40米，穿過臨時航道,，進(jìn)一步走向深海,。

2013年6月20日

港珠澳大橋CB03標(biāo)首個整體埋置式墩臺成功安裝，這也是國內(nèi)首個整體埋置式墩臺,。

2012年12月28日

山橋中山基地舉行開工儀式,，標(biāo)志著港珠澳大橋鋼箱梁組拼工作正式開始。

2011年9月11日

島隧工程西人工島最后一個鋼圓筒振沉成功,，西人工島順利成島,。9月22日，東人工島首個鋼圓筒順利振沉,。12月14日,，港珠澳大橋香港口岸正式開工。

2010年11月2日

交通運輸部批復(fù)了港珠澳大橋主體工程技術(shù)設(shè)計（交公路發(fā)[2010]622號）,。12月28日,，島隧工程沉管隧道干塢預(yù)制動工。

2009年10月28日

港珠澳大橋工程可行性研究報告正式獲批，標(biāo)志著港珠澳大橋前期工作已順利完成,，港珠澳大橋正式進(jìn)入實施階段,。

2008年8月

粵港合作聯(lián)席會議第十一次會議提出，大橋海中橋隧主體工程采用“政府全額出資本金方式”,；大橋主體工程資本金總額為157.3億元,，其中內(nèi)地政府出資70億元，香港出資67.5億元,，澳門出資19.8億元,；資本金以外部分由粵港澳三方共同組建的項目管理機構(gòu)通過貸款來籌集。大橋建成后實行收費還貸,。

2006年12月27日

國務(wù)院決定由國家發(fā)改委牽頭成立“港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組”,，由中央牽頭協(xié)調(diào)各方面利益，以加快港珠澳大橋的建設(shè)進(jìn)展,，有力推動建設(shè)項目的進(jìn)一步落實,。

2005年4月

國家發(fā)改委主持召開了港珠澳大橋橋位技術(shù)方案論證會，確定了大橋東岸以香港散石灣為登陸點,，西岸以拱北/明珠為登陸點,，推薦采用北線橋隧組合方案。

2004年3月

港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立,，全面啟動港珠澳大橋各項建設(shè)前期工作,。

2003年8月4日

國務(wù)院正式批準(zhǔn)三地政府開展港珠澳大橋前期工作，并同意粵,、港,、澳三地成立“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，全面開展各項前期工作,。

2002年

1997年亞洲金融危機后,，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟，尋找新的經(jīng)濟增長點,，認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接香港,、澳門和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港,、澳門的優(yōu)勢,，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議,。