近年來(lái),，“風(fēng)口”成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域熱詞,。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下,，政策與市場(chǎng),、資本與技術(shù)的融合碰撞迸發(fā)出旺盛的生機(jī)與活力,，一大批新經(jīng)濟(jì),、新業(yè)態(tài)迎風(fēng)而上,、迅速發(fā)展壯大,。然而,，在一些發(fā)展領(lǐng)域，資本聞風(fēng)而動(dòng),，企業(yè)一擁而上,，行業(yè)野蠻擴(kuò)張,，監(jiān)管難以跟進(jìn)，最終上演了一地雞毛的劇情,。

從風(fēng)口跌落之后,，曾經(jīng)的“風(fēng)口產(chǎn)業(yè)”發(fā)展情況如何？真實(shí)價(jià)值幾何,？商業(yè)與技術(shù)概念短期爆發(fā)之后,，如何回歸商業(yè)本質(zhì)與技術(shù)創(chuàng)新初衷？如何與真實(shí)有效的需求相結(jié)合,，保持更持久的生命力,？帶著這些問(wèn)題，近期《工人日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)曾經(jīng)的風(fēng)口行業(yè)企業(yè),，采寫(xiě)了“風(fēng)口過(guò)后,，要做的還有很多”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注,。

“最近下班,，單位周圍共享單車都很少，車都去了哪里,？”9月13日,，在北京金臺(tái)路附近上班的圖女士吐槽說(shuō)。

《工人日?qǐng)?bào)》記者連日走訪發(fā)現(xiàn),，在居民小區(qū)或地鐵,、公交站，早晚高峰“車到用時(shí)方恨少”是很多北京市民使用共享單車的真實(shí)寫(xiě)照,。

前兩年,，作為曾經(jīng)領(lǐng)跑共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口行業(yè)，共享單車入局者將單車刷上不同的顏色,，以至于留給后來(lái)者的顏色越來(lái)越少,。而如今，城市街頭“五顏六色”的共享單車漸漸稀少,，甚至“一車難求”,。共享單車為何越騎越少？消失的共享單車去哪了,？

資料圖：堆積成山的共享單車,。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

從“車滿為患”到“無(wú)車可騎”

自共享單車出現(xiàn)以來(lái),，下班后出地鐵站騎共享單車回家，成為北京市民喬先生的通勤標(biāo)配。近來(lái),，喬先生常在結(jié)束騎行后把車停放到較為偏僻的角落,，以便第二天一早能夠順利找到車,?！霸缟?點(diǎn)后出門(mén)，小區(qū)邊上通常就沒(méi)有車了,。晚上如果8點(diǎn)后走出地鐵站,，也很難找到車?！?/p>

一年以前,，喬先生的手機(jī)里裝了六七款共享單車APP，出門(mén)從未擔(dān)心過(guò)“無(wú)車可騎”,。但今年以來(lái),，街邊的共享單車越來(lái)越少，基本只剩下紅色的摩拜和黃色的ofo了,，偶爾也會(huì)看到小藍(lán)單車,。喬先生手機(jī)里的僵尸單車APP已經(jīng)卸載得只剩下兩三個(gè)。

“下班從單位到地鐵站約800米的距離,，沿途竟然沒(méi)有一輛能騎的車,。”在鼓樓大街附近工作的高女士說(shuō),，平?？吹降罔F口和公交站的共享單車很多，但總在關(guān)鍵時(shí)刻找不著車,。更讓她生氣的是,，路上零星可見(jiàn)的幾輛車，常常掃完碼才發(fā)現(xiàn)是壞的,，有些甚至無(wú)碼可掃或者被上了私鎖,。

從“車滿為患”“叫停投放”到“一車難求”，共享單車只用了不到兩年時(shí)間,。消失的單車到哪去了,？

在北京園博園附近，記者看到,，近千米長(zhǎng)道路旁堆滿了廢棄共享單車,。記者隨機(jī)掃碼測(cè)試七八輛車，都顯示為故障車,。這些車上灰塵較多,，有周邊市民表示堆放在這里的車輛無(wú)人管理，處于廢棄狀態(tài)。記者走訪發(fā)現(xiàn),，在北京五環(huán)外,，還有不少類似的共享單車“墳場(chǎng)”。

共享單車半數(shù)閑置

自2015年5月,，第一輛無(wú)樁共享單車出現(xiàn)在北京街頭,，便得到各路資本的瘋狂追逐，共享單車平臺(tái)層出不窮,，瞬間吸引超過(guò)30家企業(yè)入局,。在隨后兩年多的時(shí)間里，共享單車席卷全國(guó),。

然而,，自去年以來(lái)，悟空,、酷奇,、小鳴等一大批共享單車品牌因?yàn)橘Y金鏈斷裂，相繼宣布倒閉或停止運(yùn)營(yíng),。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，共享單車的洗牌是很多風(fēng)口行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷的，也是對(duì)行業(yè)前期野蠻生長(zhǎng)的矯正,，并不會(huì)直接導(dǎo)致“一車難求”,。城市街頭無(wú)車可騎的問(wèn)題，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理不善,、各地出臺(tái)“禁投令”等多方面原因造成的,。

幾乎與共享單車“倒閉潮”出現(xiàn)的同時(shí)，去年以來(lái),，上海,、深圳、北京等10多個(gè)城市都對(duì)共享單車開(kāi)出“禁投令”,，限制新增投放,。“共享單車在推進(jìn)綠色出行,、緩解交通擁堵方面發(fā)揮了重要作用,，但是存在投放和存放無(wú)序的問(wèn)題，給城市交通,、市民出行帶來(lái)不便,。”面對(duì)共享單車帶來(lái)的新的城市治理難題,，一時(shí)間,，各城市都難以找到更便捷,、更有效的管理辦法。

來(lái)自北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示,，截至今年4月底,，北京共享單車總數(shù)已控制在190萬(wàn)輛左右，較去年9月開(kāi)出“禁投令”前的數(shù)量峰值235萬(wàn)輛下降約19%,。

顯然,，總量控制遠(yuǎn)不足以導(dǎo)致共享單車“一車難求”。不少市民認(rèn)為,，共享單車投放配置不科學(xué),、管理維護(hù)不到位，才是問(wèn)題的關(guān)鍵,。據(jù)了解，目前北京局部地區(qū)共享單車測(cè)算活躍度僅為50%,，即仍有一半處在閑置狀態(tài),。

共享單車騎向何方

品種越來(lái)越少，車輛也越來(lái)越少,，共享單車最終會(huì)騎向何方,？

與以往互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口行業(yè)發(fā)展“劇情”略有不同，即便經(jīng)過(guò)了“大起大落”,，共享單車剩下的少數(shù)頭部企業(yè)日子依舊不太好過(guò),。據(jù)媒體報(bào)道，在被美團(tuán)收購(gòu)后,，摩拜單車商譽(yù)價(jià)值有所提升,，但今年4月仍虧損4.08億元。另一家共享單車企業(yè)ofo近來(lái)也多次爆出資金緊張傳聞,。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，缺乏盈利場(chǎng)景、盈利模式不明晰,，給共享單車的前景蒙上了一層陰影,。摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)明確表示需要投資，原因是暫時(shí)還沒(méi)有找到好的盈利模式,?！靶枰L(fēng)投讓摩拜來(lái)贏得時(shí)間，用這個(gè)時(shí)間窗口來(lái)探索盈利模式,?！?/p>

在采訪中，不少市民向記者表示,，共享單車雖然存在各種問(wèn)題,，但確實(shí)改變了城市交通的“最后一公里”,，給生活帶來(lái)了不少便利，希望行業(yè)向健康方向發(fā)展,?！叭绻蚕韱诬嚵艚o社會(huì)的‘遺產(chǎn)’只是‘墳場(chǎng)’和一些地方張貼的‘共享單車禁止入內(nèi)’的告示牌，那就太可惜了,?！眴滔壬f(shuō)。

對(duì)于行業(yè)的發(fā)展前景,，哈啰出行表示,，目前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從規(guī)模和量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向理性競(jìng)爭(zhēng),，如何利用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是行業(yè)重要議題,。

據(jù)悉，北京市交通委已計(jì)劃加快推進(jìn)共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)建設(shè),，對(duì)車輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控,，綜合利用共享自行車停放、運(yùn)行等大數(shù)據(jù),，分析共享自行車用戶需求,，調(diào)減重點(diǎn)區(qū)域過(guò)剩車輛，以平臺(tái)建設(shè)提升管理水平,。該平臺(tái)預(yù)計(jì)12月正式投入使用,。