全新的小拜單車被廉價出售

被譽為“中國自行車第一鎮(zhèn)”的王慶坨 “回收共享單車并再次出售”已形成產(chǎn)業(yè)鏈

共享單車涼涼后的王慶坨鎮(zhèn)

一年前,，在被譽為“中國自行車第一鎮(zhèn)”的天津市王慶坨鎮(zhèn),，每天都有貨車從這里拉著數(shù)千輛共享單車發(fā)往全國各地,，各個工廠“訂單接到手軟”,。隨著多地共享單車“禁投令”的出臺和不少共享單車企業(yè)的倒閉,，共享單車的訂單驟減,，現(xiàn)在的王慶坨什么樣呢,，記者再次走進(jìn)王慶坨,。

被譽為“中國自行車第一鎮(zhèn)”的天津市王慶坨鎮(zhèn),，在2016年乘著共享單車的風(fēng)口“火”了一把,，當(dāng)時，每天都有貨車從王慶坨拉著數(shù)千輛共享單車發(fā)往全國各地,。各個工廠“訂單接到手軟”,，不少工廠迅速擴大產(chǎn)能，期待自行車行業(yè)的下一個春天,。不過,，僅時隔一年，隨著多地共享單車“禁投令”的出臺和不少共享單車企業(yè)的倒閉,，共享單車的訂單驟減,，不少工廠甚至無法回收尾款，只能依靠賣車勉強度日,。

北青報記者日前探訪發(fā)現(xiàn),，在王慶坨,，“回收共享單車并再次出售”已經(jīng)成為一門產(chǎn)業(yè)。這些二手的共享單車被低價從全國各地回收,，被簡單翻新后以稍高的價格出售給新的企業(yè),，用以回收貨款或資產(chǎn)變賣。目前,，數(shù)萬輛車已找到新主人,，更多的車仍散落在各地。這些造價幾百上千元的高質(zhì)量單車,，如今只能面臨被“賤賣”他人的命運,。

工人在農(nóng)田中“處理”車輛

回收共享單車已成生意

“我現(xiàn)在專門做回收共享單車的生意”，天津市王家坨鎮(zhèn)的一家規(guī)模不小的自行車制造工廠內(nèi),，只有零星幾個工人正在組裝自行車,；在工廠前面的辦公室內(nèi)，負(fù)責(zé)人張總告訴北青報記者,，“我用收廢鐵的價格把這些共享單車收回來,，再用接近廢鐵的價格把它們賣出去，說實話,，也賺不了幾個錢,。”

在“中國自行車第一鎮(zhèn)”王家坨鎮(zhèn),，回收二手共享單車已經(jīng)成為一門生意,。派人在全國各地負(fù)責(zé)找車、并將車輛運輸回來的張總,，只是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán),，他的上游是曾經(jīng)為共享單車造車卻無法收回貨款的自行車制造廠，下游是對這些幾乎沒怎么被使用過的車輛進(jìn)行二次利用的買家,。他說,，第一批7萬輛左右的共享單車已經(jīng)回收，一半左右已經(jīng)找到下家并陸續(xù)發(fā)貨,；不過散落在全國各地的單車還有更大的市場,。

曾經(jīng)的“酷騎”單車被換上了英文標(biāo)簽，公司名字更換成一家在瑞典運營的公司

倒閉公司的單車或被轉(zhuǎn)賣

張總的朋友告訴北青報記者,，他們本來一起經(jīng)營著幾家生意,，而為了做回收共享單車的大生意，張總投資不小,，“他把自己的兩套房子都賣了,，現(xiàn)在專門做收車的買賣?！?/p>

“我收的車都是已經(jīng)倒掉的那些品牌,，大部分都是綠色的酷騎單車,；也有藍(lán)色的，小藍(lán)單車,，那個數(shù)量比較少,；還有些其他牌子的，比如橘紅色的小拜單車,。”據(jù)張總介紹,，這些公司去年突然宣布倒閉,，但是造車的款項還未結(jié)清；工廠無法追回貨款,，只好把車輛賣掉,，以此抵回部分貨款，或者作為公司資產(chǎn)被變賣,。

去年8月起,，當(dāng)時號稱國內(nèi)第三大共享單車公司的酷騎單車出現(xiàn)“退押難、發(fā)薪難”等問題,。該問題被報道后,，大量用戶無法在線完成退押，酷騎“倒閉”的聲音越來越大,。9月,，酷騎發(fā)聲明承認(rèn)資金出現(xiàn)問題，“退押金遲緩問題演變?yōu)閿D兌,，公司尋求全面收購,，但進(jìn)展比不上擠兌的發(fā)展形勢”?？狎T還表示,，已累計投入9億多資金，尚有140萬輛車在運營,，150萬用戶未退押金,，并表示押金會給用戶退回。

不過時至今日,，酷騎的大量用戶仍未收到押金,，與此同時，車輛供應(yīng)商也有2個億的款項未結(jié)清,。王家坨一位單車制造廠的負(fù)責(zé)人表示,，在共享單車形勢好的時候，是買方市場,，單車公司可以先交30%的訂金,，就可以拿到車,，后期70%付款的時間不定，有時是投放完畢,，有時是固定結(jié)算時間,，“反正就看共享單車公司吧，他們說什么時候就什么時候,，那么大公司肯定沒什么問題,。”這樣被動的局面給制造廠帶來了不可避免的風(fēng)險,，從2017年下半年開始,，悟空單車、3Vbike,、酷騎單車,、町町單車、小藍(lán)單車等一批共享單車公司紛紛陷入資金危機,，幾乎一夜之間失去結(jié)算能力,，也將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了上游供應(yīng)商?！艾F(xiàn)在訂車至少50%-60%的訂金,，裝車的時候就得結(jié)完全款，否則不發(fā)貨,?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

農(nóng)田中堆放數(shù)萬輛二手共享單車

在距離王慶坨鎮(zhèn)中心不到10公里的一片農(nóng)田中,，北青報記者見到了數(shù)萬輛堆放著的共享單車,。這些車整齊地碼放在農(nóng)田中，周圍簡單地用布條和木框圍起來,，約上萬平方米的農(nóng)田空地中全都是共享單車,，從遠(yuǎn)處看上去格外壯觀?！斑@有3萬輛左右的酷騎,，那邊角落里有一些小藍(lán)，數(shù)量不多,，大概1000多輛,。”張總介紹,，這些酷騎單車差不多是去年下半年制造出來的,，但那會兒酷騎已經(jīng)宣布破產(chǎn)?！斑@些車都能騎,，拉過來的時候還挺新的,，但是放在外邊風(fēng)吹日曬的，看著有點舊,?！?/p>

走近一看，農(nóng)田中的酷騎單車磨損痕跡不明顯,，可見被使用的次數(shù)不多,。但長期暴露在野外環(huán)境中，車輛的車軸,、車前叉等部位還是生了不少鐵銹,，膠皮車把手也呈現(xiàn)老化的痕跡。相反,，小藍(lán)單車雖然被故意磨掉了車架上的“bluegogo”字樣，但整體仍然顯得比較新,?！靶∷{(lán)全部是鋁制的，不會生銹,，還好騎,；酷騎是鐵的，會有一點生銹,，但不要緊,，騎起來感覺不明顯，我們還會處理一下,?！?/p>

不遠(yuǎn)處，六七位工人正在“處理”一些車輛,。一些工人將單車車架,、擋泥板、車座后部等,，有共享單車公司名字的地方換上新的商標(biāo),，另一些將舊的車把手拆下，換上新的,，地上隨意扔著很多貼紙的背膠和舊把手,。“這些車都有人要了,，人家要什么樣的,，我們就給怎么處理。如果要把銹跡噴蓋住就價格高一點,，一般都不會這樣要求,，畢竟車能騎就行,。”

北青報記者在現(xiàn)場看到,，這些車輛被換上了印有英文的標(biāo)簽,，公司名字也更換成一家外國公司，網(wǎng)址后綴為.se,，可以看出這是一家在瑞典運營的共享單車公司,。不過車輛的整體外觀沒有改變，依舊是綠色的,，原酷騎車上的“必佳索”牌車鎖也未更換,，從車鎖的品牌依舊可以看出此前運營的痕跡。

成本價幾百上千元單車2折出售

附近一家自行車廠的老板提起農(nóng)田里的幾萬輛共享單車連連嘆氣,，“那些車真是太可惜了,，以我的經(jīng)驗來看，綠色的那些成本價最低六七百元,，藍(lán)色的則至少上千元,。太可惜了，都是好的車,?！?/p>

共享單車質(zhì)量比一般單車價格高是業(yè)內(nèi)的共識，“共享單車會采用全鋁或質(zhì)量較好的材質(zhì),，車胎使用發(fā)泡胎,，這樣輕便好騎、使用壽命久且后期維護成本較低,。另外共享單車的車鎖是比較貴的,，一把就幾百元?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，小藍(lán)單車的成本價至少在1500元左右。

“現(xiàn)在我一輛賣240元,，帶智能鎖,，酷騎和小藍(lán)價格都一樣；不要鎖的話120元,。除了這里的,，我在倉庫中還有大幾千輛橘紅色的小拜單車，小拜單車是全新的,，還沒出庫房,。那個因為成本低，可以190元一輛出?！睆埧偨榻B稱,。照此計算，這些共享單車在賣二手車時,，幾乎是兩折甚至更低的價格,。“價格還可以商量,，否則我就只能賣廢鐵了,，廢鐵5毛一斤，一輛也就能賣20元,?！?/p>

共享單車制造廠兼做房地產(chǎn)生意

在幾公里開外的王慶坨鎮(zhèn)上，郭師傅正在一家工廠組裝車輛,，老家的一位親戚拜托他找工作,，但他所在的工廠表示目前不缺人?！艾F(xiàn)在是淡季”,，工廠一位負(fù)責(zé)招聘的員工表示，每年的雨季都是淡季,，訂單量只減不增,。

另兩家較為大型的自行車生產(chǎn)廠家,，此前都是小黃車的供貨商,，工廠招工處表示目前都有用人需求。在富士達(dá)的生產(chǎn)車間內(nèi),，工人有條不紊地將黃色的部件組裝,、檢驗，“共享單車組裝工工資是按照小時計算的,，12元一個小時,，一般一個月4000元左右?！痹陲w鴿的生產(chǎn)車間中,，幾名工人正在給一些山地車貼花，“共享單車我們也做,，山地車這些也做,，我們什么都做?！币晃还と吮硎?，目前公司有6條生產(chǎn)線，每天生產(chǎn)幾千輛單車；自己每天工作12個小時左右,，月薪在4000元,。而一年前，飛鴿工廠內(nèi)僅小黃車平均每天就生產(chǎn)2000輛,。

說到共享單車,，一家小代工廠的負(fù)責(zé)人表示：“共享單車對行業(yè)沖擊太大，我們當(dāng)時接到一些外包的單子,，也幫他們做過,，幸好沒有投入很多；像一些大廠投入太多,，現(xiàn)在風(fēng)向變了,，他們轉(zhuǎn)身不容易?！?/p>

有意思的是,，一家共享單車制造企業(yè)目前已經(jīng)停掉了共享單車的訂單，兼做起了房地產(chǎn)生意,。一位來此求職的女士表示,，老板在面試中感覺自己的口才不錯，建議自己不要做自行車組裝工了,，而是去公司的售樓處賣房,，“老板說現(xiàn)在更緊缺的是售樓的,，而且更賺錢”,，她說。該說法得到了王慶坨多位村民的認(rèn)可,，“現(xiàn)在更多人來王慶坨是買房的,，聯(lián)系自行車訂單的比較少,。”

從業(yè)人員談“共享”不再興奮

共享單車曾為這個小鎮(zhèn)帶來太多轉(zhuǎn)變,。2016年下半年開始,，共享單車火了，王慶坨作為自行車生產(chǎn)重鎮(zhèn),，接到全國各地飛來的訂單,。交通部的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國共享單車產(chǎn)量約為2300萬輛,，天津作為共享單車的重點產(chǎn)區(qū),，拿到了60%以上的訂單。大廠與共享單車企業(yè)戰(zhàn)略合作,、小廠拿到外包單,、或為小品牌的共享單車造車,，上游主要零部件供應(yīng)緊張，共享單車甚至被評價為進(jìn)入“拼產(chǎn)能”時代,。

時隔一年多,，從業(yè)人員已經(jīng)感受到了“變天”。去年4月北青報記者曾來到王慶坨探訪,，彼時人人談“共享”而興奮,，自行車行業(yè)協(xié)會、自行車商會的負(fù)責(zé)人認(rèn)為這是自行車這一夕陽行業(yè)的一次大機遇,，紛紛介紹企業(yè)講情況,、談經(jīng)驗。而上周,，當(dāng)記者再次來到王慶坨,，這些機構(gòu)的負(fù)責(zé)人已經(jīng)不愿再對共享單車多談，“形勢發(fā)展變化得太快,，我們也還在研究,，具體情況還在走訪調(diào)查，沒什么能透露的,?！?/p>

天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長劉學(xué)權(quán)在今年年初表示，“2017年,，在共享單車為我市自行車企業(yè)帶來訂單‘紅利’的同時,，也對自行車整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的影響，內(nèi)銷市場的萎縮,、傳統(tǒng)渠道和自有品牌受到?jīng)_擊,。特別是進(jìn)入下半年，由于共享單車運營盈利模式不明,，一些中小型運營企業(yè)開始出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象,，致使訂單尾款結(jié)款出現(xiàn)風(fēng)險等,。年末資本市場的風(fēng)起云涌,、政府相關(guān)部門進(jìn)一步加大管理力度、共享電單車的涌現(xiàn)等等,，均對共享單車產(chǎn)業(yè)下一步如何發(fā)展帶來了新的課題,。”

2017年9月,，鑒于共享單車的投放已經(jīng)飽和,，北京市交通委發(fā)布共享單車“禁投令”，要求企業(yè)暫停在北京新增投放共享自行車,。此前,，上海、廣州、深圳等十多個城市已經(jīng)宣布禁投令,。據(jù)交通運輸部不完全統(tǒng)計,，截至2017年7月，全國有近70家共享單車企業(yè)累計投放車輛超1600萬輛,。禁投令一直持續(xù)到現(xiàn)在,，在此期間，不斷有共享單車企業(yè)倒閉,，行業(yè)巨頭出現(xiàn),，市場對單車的需求收窄，共享單車制造工廠的日子越來越不好過,。

“共享單車對行業(yè)的沖擊并沒有那么大,。要知道，共享單車一直不是我們國家自行車生產(chǎn)的主要方向,，出口才是,。”自行車行業(yè)協(xié)會一位負(fù)責(zé)人表示,。不過,，數(shù)據(jù)顯示，近三年來,，天津自行車的產(chǎn)量不斷上漲,，但出口比例卻在下降。2015年,，天津自行車產(chǎn)量4030.6萬輛,，其中出口比例超過55%；2016年,，天津自行車產(chǎn)量為4225.13萬輛,，其中出口比例為50%；2017年天津自行車產(chǎn)量5012.5萬輛,，其中出口比例約43%,。這其中共享單車的影響不言而喻。

部分工廠因環(huán)保不達(dá)標(biāo)停產(chǎn)整頓

在王慶坨,，北青報記者看到數(shù)家自行車工廠大門緊閉,，內(nèi)部處在停工狀態(tài)。這些工廠有些是因為經(jīng)營問題停工,，有些則是“因為環(huán)保問題關(guān)停的”,，其中一家自行車工廠的保安說。去年5月,，包括富士達(dá),、愛瑪?shù)却笮妥孕熊嚿a(chǎn)工廠的部分車間都因為環(huán)保不達(dá)標(biāo)而停止生產(chǎn),。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在自行車制造的噴漆,、烤漆過程中會釋放漆霧和有機廢氣,，這一環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重，同時也會對員工的身體造成傷害,。

專家表示,，根據(jù)相關(guān)環(huán)保要求，工廠車間必須對廢氣進(jìn)行處理,，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)并通過環(huán)評后,，才允許對外排放。如果環(huán)保檢測不達(dá)標(biāo),，工廠必須嚴(yán)格關(guān)停,。生態(tài)環(huán)境保護對推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的作用日益凸顯,，當(dāng)?shù)卣步o予高度重視,。北青報記者了解，目前當(dāng)?shù)赝９さ膯诬嚻髽I(yè)也正在積極整改,，爭取早日達(dá)標(biāo)復(fù)產(chǎn),。

劉學(xué)權(quán)表示，2017年,，天津自行車電動車產(chǎn)業(yè)行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的三件大事,，一是共享單車，跨界融合自行車產(chǎn)業(yè)帶來自行車的格局變化,；二是堅決治理“ 散,、亂、污”的環(huán)保新政策對企業(yè)的影響,；三是電動自行車交通治理及標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的延伸,。“面對共享經(jīng)濟的大形勢,，企業(yè)應(yīng)有清醒的認(rèn)識,，既不能一味追捧盲目擴充產(chǎn)能，也不能在共享經(jīng)濟的大形勢下畏首畏尾,，裹足不前,。企業(yè)要根據(jù)自身情況適度,、適量地跟隨形勢,，找準(zhǔn)自己的市場定位?！彼f,。

文并攝影/本報記者 溫婧