既然“知識就是力量”,，那么,，這樣的推論當(dāng)然也是順理成章的——有知識的批評有力量,。

《理性之謎》一書中講,，理性和直立行走一樣，是一種進(jìn)化出來的特性。而這種特性,，跟高度的社會(huì)性有關(guān),，即：人的合作與批評。

犯錯(cuò)與受批評,，是一個(gè)人成長道路上必不可少的印跡,。也可以說，人類社會(huì)還沒有設(shè)計(jì)出任何一種機(jī)制可以像批評那樣,，將人性中的種種缺憾改變,、彌補(bǔ)為合作創(chuàng)新的動(dòng)力。羅曼·羅蘭一言以蔽之：“倘若人活著不是為了糾正自己的錯(cuò)誤,，克服自己的成見,，擴(kuò)大自己的思想和胸懷，那么活著又有什么意義,？”

但問題是,，人的身上并沒有“錯(cuò)誤”或者“正確”的工具化按鍵，糾正錯(cuò)誤不是按下某一個(gè)鍵,，立馬就“每于寒盡覺春生”了,。批評當(dāng)然要有立場、講態(tài)度,，但從根本上講,，批評的正確方式，不是要靠某種手段去壓制或戰(zhàn)勝一些人,，而是要用知識的力量去贏得人,。我非常欣賞一個(gè)說法，批評本身只是一種中介,，而不是溝通的本身,。

1837年，被稱為“蜂鳥”的世界上第一輛電動(dòng)汽車出現(xiàn)了（內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生還得等幾十年）,。但是,，這一發(fā)明卻遭到來自汽車、石油界一些言之鑿鑿的批評,。加之巨大石油儲藏的發(fā)現(xiàn),、長途公路的興建等多種原因，十幾年后，電動(dòng)汽車竟然停產(chǎn)了,。但后來電動(dòng)汽車的重新崛起證明,，此前對它的那些批評很大程度上是源于利益考量，而非科學(xué)的評判,。一位英國記者在其著作《重新思考》中講述這個(gè)實(shí)例后提出這樣的思考：每個(gè)人的認(rèn)識能力都是有邊界的,。因此，僅僅依靠批評者的地位來判斷批評的價(jià)值是值得懷疑的,。

什么是有知識的批評,？讀罷另外一段軼聞，可以有所體會(huì)——1979年的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)由威廉·阿瑟·劉易斯和西奧多·舒爾茨共同獲得,。有意思的是,，兩人賴以成名的二元經(jīng)濟(jì)理論和人力資本理論，是兩種完全相反的觀點(diǎn),。并且只要涉及學(xué)術(shù)觀點(diǎn),，他們始終堅(jiān)持相互的批評。但評委們恰恰認(rèn)為,，這種“知識的批評”和“批評的知識”,，對經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展是“建設(shè)性”的，而不是“破壞性”的,，因此,，他們有理由一起分享榮譽(yù)。

批評要有知識,，但只有促進(jìn)發(fā)展與進(jìn)步的知識才有力量,。恩格斯在研究19世紀(jì)英國工人階級的絕對貧困化后，寫下了重要著作《英國工人階級狀況》,。但在后來再版的序言中他寫道：“這本書所描寫的狀況,，至少就英國而言，現(xiàn)在許多方面都已經(jīng)成為過去,?！备锩鼘?dǎo)師總是站在時(shí)代與知識的前端，因此,，經(jīng)歷了百年歷史風(fēng)云,，人們依然堅(jiān)信，他們的理論“是對的”,。

當(dāng)然,，進(jìn)行有知識的批評首先自己要有知識。清代有個(gè)年輕詩人寫了400余行的詩請?jiān)锻扑],。袁枚看后,，將前人詠葵花的詩句題寫在上面：“能共牡丹爭幾許,，被人嫌處只緣多?！奔扰u了詩抻得太長,，又留足了面子，學(xué)子焉能不服,？說到這里想起,，魯迅先生雖對袁枚遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)的靡麗文字多有批評，但提到《隨園詩話》,，先生如是說：“不是每個(gè)幫閑都作得出來的,。”可以看出,，魯迅并不喜歡其文品，但又不否認(rèn)其學(xué)問,。這種充滿了學(xué)識氣息的批評,，告訴我們何謂大家風(fēng)范。

《史記》中,，但凡有頭有臉的人干了蠢事,，司馬遷總以“為天下笑”這幾個(gè)字為評?；蛟S,，對那些無知識含量的批評，亦可用以評之,。