釋疑1

月球車如何應(yīng)對(duì)超300℃溫差,？

中國探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁昨天介紹,，為了適應(yīng)月球表面狀況和極大的溫差,，嫦娥四號(hào)月球車在運(yùn)動(dòng)安全、能源供給,、科學(xué)探測,、測控通信等方面均作了特殊設(shè)計(jì)。

其中,，月晝月夜之間超300℃的溫差,，將是嫦娥四號(hào)面臨的巨大考驗(yàn)，研制人員為此頗費(fèi)心思,。

據(jù)吳偉仁介紹,，月球車有兩種能源供給，一種是兩面太陽翼收集的太陽能,，另一種是月球車上的同位素?zé)嵩?。?dāng)月夜來臨，同位素?zé)嵩磳閮x器設(shè)備供熱,，保證儀器設(shè)備在零下180℃的環(huán)境中不被凍壞,。

同時(shí)，太陽翼在月夜也將“兼職”發(fā)揮獨(dú)特作用,。其中一面太陽翼將收回,，覆蓋住儀器設(shè)備，吳偉仁將其形容為“蓋被子”,。另一面太陽翼保持展開姿態(tài),，當(dāng)下一個(gè)月晝來臨,，其收集的太陽能將把月球車“喚醒”，然后另一面太陽翼“掀開被子”,，繼續(xù)投入新一個(gè)月晝的工作,。

月球車在月夜來臨前尋找停靠點(diǎn),，以及太陽翼的展開與回收,，都依賴于經(jīng)由“鵲橋號(hào)”中繼星的地面測控。嫦娥四號(hào)月球車的太陽翼可以在測控的指揮下旋轉(zhuǎn)360°,，俯仰,、方位均可調(diào)節(jié)。

釋疑2

月球車可獲得哪些“獨(dú)家”信息,？

從表面上看,，在月球背面和正面著陸沒太大區(qū)別。據(jù)劉繼忠介紹,，在月球背面軟著陸和巡視探測,，其實(shí)實(shí)現(xiàn)了工程技術(shù)和空間科學(xué)的雙重跨越和創(chuàng)新。

因?yàn)樵虑蛘w的阻擋,，月球背面成為與地面通信和測控的禁區(qū),。我國已于今年5月21日發(fā)射了“鵲橋號(hào)”中繼衛(wèi)星，目前工作在距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點(diǎn)使命軌道,，將為落在月背的嫦娥四號(hào)提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù),。

從另一角度來看，由于月球背面屏蔽了地球無線電干擾,，月球背面電磁環(huán)境干凈,，為開展空間科學(xué)領(lǐng)域最前沿的低頻射電天文觀測與研究提供了理想場所。同時(shí),，充分利用月球背面最古老的月殼巖石獨(dú)特條件開展地質(zhì)特征勘查,，我國科研人員有望在國際上建立集地形地貌、淺層結(jié)構(gòu),、物質(zhì)成分于一體的綜合地質(zhì)剖面和演化模型,，獲得對(duì)月球早期演化歷史的新認(rèn)知。

吳偉仁介紹,，月球車上搭載的測月雷達(dá)設(shè)置了兩個(gè)不同頻段,，借助其探測出的數(shù)據(jù)，研究人員可以繪制出第一幅月球背面剖面圖,。測月雷達(dá)設(shè)計(jì)探測深度為月球地下50米左右,，而實(shí)際深度有望到達(dá)200多米，有助于月球背面的地質(zhì)研究,。

■ 看點(diǎn)

“嫦娥四號(hào)”月球車面向全球征名

從昨天起至北京時(shí)間9月5日24時(shí),，嫦娥四號(hào)月球車面向全球征名,。

全球征名活動(dòng)分五個(gè)階段組織實(shí)施：8月16日至9月5日，提交名稱,，函審備選,；9月上旬，組織初評(píng),，遴選十強(qiáng),；9月上旬至9月30日，網(wǎng)絡(luò)投票,，評(píng)選前三,；10月上旬，終評(píng)加權(quán),，確定前三,；10月上旬，程序報(bào)批,，公布征名結(jié)果,。

此次征名活動(dòng)由國家國防科工局探月與航天工程中心主辦，國家國防科工局新聞宣傳中心,、中科院月球與火星探測總體部,、中國航天科技集團(tuán)公司宇航部,、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院,、中國空間技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院等協(xié)辦,。征名活動(dòng)還將聘請航天專家,、社會(huì)文化名人組成評(píng)審委員會(huì)，進(jìn)行篩選把關(guān),。

公眾可在新華社客戶端,、中國網(wǎng)、騰訊網(wǎng)專題中提交名稱,，也可提交紙質(zhì)征名材料,，郵寄至北京市豐臺(tái)區(qū)六里橋南里甲9號(hào)首發(fā)大廈A座2樓嫦娥奔月航天科技（北京）有限責(zé)任公司嫦娥四號(hào)月球車全球征名活動(dòng)辦公室。

本版采寫/新京報(bào)記者 倪偉