北京市小客車指標辦日前宣布,，最新一期的小客車“搖號”,，有4135個失信被執(zhí)行人失去參與資格。此前,，證監(jiān)會將第一批特定嚴重失信人名單報送鐵路和民航部門,，對兩類資本市場“老賴”進行聯(lián)合懲戒。相關(guān)名單已于6月1日在“信用中國”網(wǎng)站發(fā)布,，公示結(jié)束后將在1年內(nèi)限制其乘坐火車高級別席位和飛機,。

“老賴”們再不能若無其事地過舒服日子,，終于為失信付出了一定代價，社會公眾大呼“給力,！”

其實,，更大的一張個人征信網(wǎng)絡(luò)正在逐步建設(shè)、完善和推廣應(yīng)用,?；A(chǔ)建設(shè)方面，今年4月,，由央行和發(fā)改委牽頭的統(tǒng)一社會信用代碼制度全面實施,，形成了完整統(tǒng)一的市場主體信用檔案，政府部門,、社會公眾通過代碼可以有效識別主體身份,，并對信息進行關(guān)聯(lián)比對分析，為褒揚誠信,、懲戒失信創(chuàng)造了條件,。市場交易行為中，從京東白條的借款額度,、共享單車的免押金到企業(yè)過橋貸的貼息,，企業(yè)和個人“信用等級”已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟價值。各地方更是出臺了很多條例,、措施,，遏制背約失信，褒揚誠實守信,。

民無信不立,，業(yè)無信不興。完善個人征信體系,，是社會信用體系建設(shè)的重要一環(huán),，有利于提高全社會的誠信意識，改善我國社會信用環(huán)境,。對于大規(guī)模使用征信記錄并采取懲戒措施,，人們發(fā)自內(nèi)心贊成的同時，心里也還有三個小小的“擔憂”：

首先,，個人和企業(yè)信息的安全性是否有充分保障,？

目前，市場主體信用檔案雛形初顯,，但對居民個人信用,，還需進一步健全專業(yè)、權(quán)威和統(tǒng)一的信用評價制度和發(fā)布查詢平臺。在互聯(lián)網(wǎng)時代,，許多企業(yè)和單位都有條件采集居民個人信息,，掌握信用記錄。根據(jù)2013年實施的《征信業(yè)管理條例》,，征信機構(gòu)采集個人信息需征詢本人同意,。但在現(xiàn)實中，一些平臺在交易時都將本應(yīng)圈選同意的問題,，設(shè)置為“不否定即默認”,，這樣的做法令人防不勝防。因此,，亟須強化對有信息采集便利的市場機構(gòu)的監(jiān)管,。

其次，能否確保懲戒實施的陽光透明和公平統(tǒng)一,？

建設(shè)信用中國,，需要讓人們知曉失信的后果及懲戒措施。一些地方和部門對此缺乏廣泛的宣傳,，相關(guān)罰則也沒有充分告知,。這種情況下，人們很難掂量失信會導(dǎo)致哪些風險,，對“一處失信,、處處難行”缺乏思想準備。就像前些年,，很多人因為忘記了在銀行還有小額賬戶,，結(jié)果因為拖欠賬戶管理費，莫名其妙上了銀行“黑名單”并見諸媒體,。因此,，有必要強化信用建設(shè)的頂層設(shè)計，在明確“誰有權(quán)征信”的基礎(chǔ)上,，進一步細化“誰來懲戒,、如何懲戒”的制度體系并且廣而告之、剛性執(zhí)行,，讓失信者口服心服。

再次,，對不可抗力導(dǎo)致的失信行為有沒有包容性的改過空間,？

國內(nèi)多部委簽署聯(lián)合獎懲合作備忘錄后，聯(lián)合獎懲措施已達100多項,。這些舉措對守信者多加褒揚,，對失信者予以嚴懲，筑牢了我國誠信建設(shè)的基石,，進一步凈化了社會風氣,。懲罰自然是必要的,，而最終是為了讓失信者改過自新。這就需要科學評估聯(lián)合懲戒的威力,，保持對不思悔改者足夠強大壓力的同時,，也要避免不加區(qū)分地放大為重復(fù)性懲戒。特別是對一些“不可抗力”導(dǎo)致的失信行為,，在合理,、合規(guī)、合法的前提下,，不妨設(shè)計一定的包容措施,，讓信用這把“戒尺”也有溫度。

相信隨著守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制的日臻完善,，這些疑問能得到清晰的解答,。人們對信用的力量的篤信，將推動中國社會不斷進步,。