國(guó)研網(wǎng)：中國(guó)智慧物流發(fā)展存在哪些問題與挑戰(zhàn),？

魏際剛：盡管物流服務(wù)水平有了很大提升,，但從物流全鏈服務(wù)看、分地區(qū)看,、分行業(yè)看,，互聯(lián)網(wǎng)+物流的應(yīng)用水平又是不平衡的,、不充分的，物流服務(wù)質(zhì)量改善空間很大,。

一是,，隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系,、結(jié)構(gòu),、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問題仍然十分突出。交通運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、配送、快遞,、信息等物流資源分割,，服務(wù)能力弱。面對(duì)不同規(guī)模,、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速變化的商業(yè)模式,，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個(gè)方面均難以滿足。特別是面對(duì)近幾年網(wǎng)絡(luò)零售爆發(fā)式增長(zhǎng),，瓶頸問題凸現(xiàn),。一些重要領(lǐng)域和特殊領(lǐng)域的快遞物流,，如生鮮冷鏈快遞物流、醫(yī)藥快遞物流等尚處初級(jí)階段,。適合城市配送,、市內(nèi)分撥、電子商務(wù),、生鮮冷鏈的倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足,。服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)的快遞物流薄弱，小城市,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率低,。“最先一公里,、最后一公里,，最遠(yuǎn)距離”等物流難題亟特進(jìn)一步解決。

二是,，服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放,，協(xié)同不足。一些“物流園區(qū)”存在盲目性,、重復(fù)性建設(shè),，一些倉庫空置率居高不下，亟需系統(tǒng)規(guī)劃,。許多倉儲(chǔ)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求把握不準(zhǔn),，倉庫功能單一，主要體現(xiàn)以靜態(tài)的“儲(chǔ)備”,、“儲(chǔ)存保管”為主,，追求的是儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng)越好、儲(chǔ)存的東西越多越好,，與商品豐富,，快速周轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈一體化,、線上線下融合的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)：低矮的平房倉庫不便商品的立體堆存與機(jī)械化快速作業(yè),，倉庫作業(yè)速度較慢； “靜態(tài)”的儲(chǔ)存保管功能與快速周轉(zhuǎn)的電子商務(wù)需求“背道而馳”,；手工填寫的垛卡,、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的及時(shí),、準(zhǔn)確的信息共享,。上述問題的存著，不利于電子商務(wù)與快遞物流的可持續(xù)發(fā)展,，不利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率改善,、人民生產(chǎn)生活質(zhì)量提升,。

三是，物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素,。由于許多物流從業(yè)人員被認(rèn)為是臨時(shí)的打工者，工作技術(shù)含量低,，得不到社會(huì)認(rèn)可與尊重,；另外物流從業(yè)人員沒有體系化、延續(xù)性培訓(xùn),，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)速度,。加之，工作環(huán)境艱苦,，工作時(shí)間長(zhǎng),，假期時(shí)間少，使得社會(huì)化電商物流從業(yè)人員流動(dòng)性相對(duì)較大,。一些城市禁止三輪車上路,，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失,。

四是,，許多尚未擁抱數(shù)字化浪潮的傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間將受到很大擠壓，其發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn),。數(shù)據(jù)安全,、數(shù)據(jù)壟斷、穩(wěn)私保護(hù)將成為新的焦點(diǎn),。電子商務(wù)物流,、快遞、配送高速發(fā)展引發(fā)的包裝問題會(huì)引發(fā)更大關(guān)注,，要求包裝循環(huán)利用與綠色發(fā)展,。

五是，新的發(fā)展階段要求監(jiān)管部門加快研究電子商務(wù)與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)高質(zhì)高效流動(dòng)的新規(guī)則,，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式要求政府監(jiān)管規(guī)則變革,，亟待形成開放、包容,、共享,、公平的營(yíng)商環(huán)境。

國(guó)研網(wǎng)：中國(guó)智慧物流未來發(fā)展趨勢(shì)如何,？

魏際剛：展望未來,，智慧物流會(huì)加速中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的革命,。

一是智慧物流將從快速增長(zhǎng)的初級(jí)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn),，并持續(xù)推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程,，物流與供應(yīng)鏈在體系、功能,、結(jié)構(gòu),、形態(tài)、時(shí)空分布,、市場(chǎng)主體等方面會(huì)進(jìn)一步演化,，物流業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步調(diào)整,。要求物流業(yè)進(jìn)一步完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu),、提升功能,、更多的價(jià)值創(chuàng)造以及大規(guī)模地國(guó)際化。

二是物流智能化,、綠色化,、安全化、透明化程度會(huì)進(jìn)一步提升,，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),，中國(guó)物流服務(wù)水平將會(huì)更大的提升。特別是電子面單,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能在物流中的深度應(yīng)用,，將使得智能物流成為物流業(yè)升級(jí)的重要方向

三是全國(guó)物流格局將迎來重大調(diào)整。過去那種資源分散,、分割,、分立的狀況在互聯(lián)網(wǎng)+的洗禮下會(huì)得到根本性改變，基于互聯(lián)互通,、資源與要素共享的物流服務(wù)體系將不斷推進(jìn),，生產(chǎn)、流通,、消費(fèi),，線上與線下等各類資源會(huì)得到進(jìn)一步重合與重組，加速涌現(xiàn)出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思維的世界物流企業(yè)集團(tuán),，強(qiáng)大,、智能、綠色的全國(guó)性物流服務(wù)體系將會(huì)最終形成,。

四是許多傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)期占主導(dǎo)地位的物流方式,，如鐵路貨運(yùn),、公路貨運(yùn)、水路貨運(yùn),、航空貨運(yùn),、郵政等將會(huì)加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)融合,、加快數(shù)字化,、智慧化步伐，推動(dòng)自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型,。

五是跨境電商的發(fā)展，將推動(dòng)中國(guó)國(guó)際物流能力提升以及在東道國(guó)的本土化步伐,。通過數(shù)字化連接,，物流企業(yè)是否有足夠的能力和競(jìng)爭(zhēng)力充分整合當(dāng)?shù)貎?chǔ)運(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù),、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率等等問題,，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,。