公安部推進(jìn)機(jī)動車不禮讓斑馬線治理常態(tài)化

多一分禮讓 增一分順暢(關(guān)注斑馬線治理)

日前，公安部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車不禮讓斑馬線治理工作的指導(dǎo)意見》，要求各地公安交管部門持續(xù)深化拓展機(jī)動車不禮讓斑馬線治理工作,，建立常態(tài)長效治理機(jī)制，確保人民群眾平安,、順暢出行。

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資料圖：行駛緩慢的車輛,。中新網(wǎng)記者 金碩 攝

據(jù)了解,，根據(jù)公安部統(tǒng)一部署，自2017年4月以來,，各地大力開展了不禮讓斑馬線行為的整治行動,。整治行動取得了哪些成果？還存在哪些問題,？今后如何深化,？記者對此進(jìn)行了采訪。

2017年全國查處機(jī)動車不禮讓斑馬線交通違法同比增8.4倍

斑馬線是行人過街的安全線,，機(jī)動車禮讓斑馬線是駕駛?cè)说姆ǘx務(wù),。可是長期以來,，一些機(jī)動車行經(jīng)斑馬線時不減速,、不停車，造成人車混雜,、道路擁堵,，嚴(yán)重的甚至?xí)T發(fā)道路交通事故。2017年4月,，一場斑馬線上的治理行動在全國鋪開,。

記者了解到，一段時間以來,，各地狠抓不懈、多措并舉,。在湖北武漢,、湖南長沙，當(dāng)?shù)卦谥攸c路口設(shè)置非機(jī)動車臨時學(xué)習(xí)點,，組織違法行為人參加現(xiàn)場交通安全學(xué)習(xí),。在山東濟(jì)南、河南鄭州，一些流量大,、違法多的路口路段均啟用了人臉識別系統(tǒng),，記錄交通違法行為并在現(xiàn)場大屏幕滾動曝光違法行為人的信息。為推進(jìn)綜合治理,、源頭治理,，安徽、海南等地公安交管部門會同住建,、市政等部門聯(lián)合開展排查,，加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，增設(shè)行人駐足區(qū),、安全島等二次過街設(shè)施,。

對此，公安部交管局曾用多個“強(qiáng)化”,，梳理歸納整治工作的相關(guān)特點,，比如強(qiáng)化組織推動、強(qiáng)化現(xiàn)場嚴(yán)管,、強(qiáng)化科技應(yīng)用,、強(qiáng)化排查整改、強(qiáng)化部門協(xié)同,、強(qiáng)化宣傳發(fā)動,。據(jù)公安部交管局秩序管理處負(fù)責(zé)人介紹，2017年全國查處機(jī)動車不禮讓斑馬線交通違法同比增加8.4倍,。

開展治理以來,，36個大城市中有21個城市通勤日高峰擁堵程度下降

一條斑馬線，牽動的卻是整個城市的交通秩序,?！半S著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張,，城市道路交通高位運行,，交通擁堵、出行難,、停車難等問題開始從大城市向中小城市蔓延,，城市交通秩序亟須改善?！惫膊拷还芫重?fù)責(zé)人表示,，加強(qiáng)斑馬線治理，正是城市交通治理的一個重要切入點和突破口,。

事實上,，自去年4月開展斑馬線治理工作以來,，社會上也出現(xiàn)一些不同的聲音。比如,，有輿論認(rèn)為,，這會造成通行效率低下、加劇交通擁堵,。

“通行效率不能以犧牲行人的生命為代價,。在交通出行中，保護(hù)行人,、非機(jī)動車安全順暢通行是第一位的,。”公安部交管局秩序處負(fù)責(zé)人表示,，“實踐證明,，隨著機(jī)動車禮讓率的不斷提升，交通秩序得到持續(xù)改善,，交通出行更加安全,，反而會促進(jìn)整體或局部路網(wǎng)通行效率的提升?！庇嘘P(guān)數(shù)據(jù)測評顯示,，開展斑馬線治理后，36個大城市中有21個城市通勤日高峰擁堵程度下降,、高峰平均車速小幅上升,。

此外，針對“是否會增加交通事故風(fēng)險”的疑慮,，公安部交管局秩序處負(fù)責(zé)人說,，現(xiàn)實中確實存在部分機(jī)動車因禮讓斑馬線被后車追尾的情況，但這類事故發(fā)生比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于不禮讓引發(fā)的事故,?！斑@是由于有些斑馬線前的預(yù)告、提示,、警示,、標(biāo)志、標(biāo)線缺失或者不完善,，一些機(jī)動車未能提前發(fā)現(xiàn)和減速,，直到臨近斑馬線才猛踩剎車、大幅降速,。有時候,，機(jī)動車駕駛?cè)艘矝]有養(yǎng)成禮讓意識，甚至開車期間出現(xiàn)分心,，這也容易導(dǎo)致追尾,。”

在嚴(yán)格執(zhí)法的基礎(chǔ)上,，加強(qiáng)科技應(yīng)用,，同步治理行人、非機(jī)動車違法行為

如今,，公安部進(jìn)一步部署相關(guān)治理工作,，著力構(gòu)建斑馬線上的安全文明，努力讓廣大群眾的獲得感,、安全感更加充實,、更有保障、更可持續(xù),。根據(jù)《意見》,，各地公安交管部門要進(jìn)一步采取多項措施，推進(jìn)機(jī)動車不禮讓斑馬線的常態(tài)化治理,。

斑馬線上的安全文明,，除了機(jī)動車的自覺禮讓，還離不開行人,、非機(jī)動車的自覺維護(hù),。“下一步,，我們在現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)法的基礎(chǔ)上,，將加強(qiáng)科技應(yīng)用，同步治理行人,、非機(jī)動車闖紅燈違法行為,。”公安部交管局秩序處負(fù)責(zé)人說,，比如試用闖紅燈抓拍警示設(shè)備,，探索試行曝光違法人員部分信息或者通過事后約談、通報,、追查等方式,，予以有效查處和震懾。

此前還有群眾反映,，一些地方的交通設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線不完善,、不合理，導(dǎo)致過街時間不足,、過街等待時間過長等問題,。“堅持嚴(yán)格執(zhí)法與完善設(shè)施相結(jié)合,，也是下一步治理工作的重要原則,?！惫膊拷还芫种刃蛱庁?fù)責(zé)人介紹，各地公安交管部門應(yīng)對所有路口進(jìn)行全面排查,，確保斑馬線應(yīng)劃必劃,、信號燈應(yīng)設(shè)必設(shè)，且符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。同時,，協(xié)調(diào)住建等部門，在商業(yè)區(qū),、居民區(qū),、學(xué)校、醫(yī)院等交通聚集點附近道路,，適當(dāng)增加過街設(shè)施數(shù)量,，優(yōu)化行人過街設(shè)施。

針對上述問題,，《意見》還對“調(diào)整交通信號燈”作出相關(guān)部署要求,，比如對右轉(zhuǎn)車輛和直行行人、非機(jī)動車沖突嚴(yán)重的路口,，可采取右轉(zhuǎn)專用信號控制,；對行人過街距離較長的信號燈路口，可設(shè)置行人二次過街信號燈,；對行人流量較少的路段斑馬線,，可采取行人請求式按鈕信號控制。

“構(gòu)建斑馬線上的安全文明,，歸根結(jié)底在于人,。”公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“駕駛?cè)藭羞^馬路的時候,，行人難免也會有開車的經(jīng)歷，希望廣大交通參與者將心比心,、換位思考,，相互禮讓，如此我們就會共同擁有更好的交通秩序,、更多的交通文明,。”（張 洋）