多一分禮讓 增一分順暢(關(guān)注斑馬線治理)

日前，公安部印發(fā)《關(guān)于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》,，要求各地公安交管部門持續(xù)深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作,，建立常態(tài)長效治理機制，確保人民群眾平安,、順暢出行,。

據(jù)了解，根據(jù)公安部統(tǒng)一部署,，自2017年4月以來,，各地大力開展了不禮讓斑馬線行為的整治行動。整治行動取得了哪些成果,？還存在哪些問題,？今后如何深化？記者對此進行了采訪,。

2017年全國查處機動車不禮讓斑馬線交通違法同比增8.4倍

斑馬線是行人過街的安全線,，機動車禮讓斑馬線是駕駛?cè)说姆ǘx務(wù)?？墒情L期以來，一些機動車行經(jīng)斑馬線時不減速,、不停車,，造成人車混雜、道路擁堵,，嚴重的甚至會誘發(fā)道路交通事故,。2017年4月，一場斑馬線上的治理行動在全國鋪開,。

記者了解到,，一段時間以來，各地狠抓不懈,、多措并舉,。在湖北武漢、湖南長沙,，當?shù)卦谥攸c路口設(shè)置非機動車臨時學習點,，組織違法行為人參加現(xiàn)場交通安全學習。在山東濟南,、河南鄭州,，一些流量大、違法多的路口路段均啟用了人臉識別系統(tǒng)，記錄交通違法行為并在現(xiàn)場大屏幕滾動曝光違法行為人的信息,。為推進綜合治理,、源頭治理，安徽,、海南等地公安交管部門會同住建,、市政等部門聯(lián)合開展排查，加強路面養(yǎng)護,，增設(shè)行人駐足區(qū),、安全島等二次過街設(shè)施。

對此,，公安部交管局曾用多個“強化”,，梳理歸納整治工作的相關(guān)特點，比如強化組織推動,、強化現(xiàn)場嚴管,、強化科技應(yīng)用、強化排查整改,、強化部門協(xié)同,、強化宣傳發(fā)動。據(jù)公安部交管局秩序管理處負責人介紹,，2017年全國查處機動車不禮讓斑馬線交通違法同比增加8.4倍,。

開展治理以來，36個大城市中有21個城市通勤日高峰擁堵程度下降

一條斑馬線,，牽動的卻是整個城市的交通秩序,。“隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,，城市規(guī)模持續(xù)擴張,，城市道路交通高位運行，交通擁堵,、出行難,、停車難等問題開始從大城市向中小城市蔓延，城市交通秩序亟須改善,?！惫膊拷还芫重撠熑吮硎荆訌姲唏R線治理,，正是城市交通治理的一個重要切入點和突破口,。

事實上，自去年4月開展斑馬線治理工作以來,，社會上也出現(xiàn)一些不同的聲音,。比如,，有輿論認為，這會造成通行效率低下,、加劇交通擁堵,。

“通行效率不能以犧牲行人的生命為代價。在交通出行中,，保護行人,、非機動車安全順暢通行是第一位的?！惫膊拷还芫种刃蛱庁撠熑吮硎?，“實踐證明，隨著機動車禮讓率的不斷提升,，交通秩序得到持續(xù)改善,，交通出行更加安全，反而會促進整體或局部路網(wǎng)通行效率的提升,?！庇嘘P(guān)數(shù)據(jù)測評顯示，開展斑馬線治理后,，36個大城市中有21個城市通勤日高峰擁堵程度下降,、高峰平均車速小幅上升。

此外,，針對“是否會增加交通事故風險”的疑慮,，公安部交管局秩序處負責人說，現(xiàn)實中確實存在部分機動車因禮讓斑馬線被后車追尾的情況,，但這類事故發(fā)生比例遠遠低于不禮讓引發(fā)的事故,。“這是由于有些斑馬線前的預告,、提示、警示,、標志,、標線缺失或者不完善，一些機動車未能提前發(fā)現(xiàn)和減速,，直到臨近斑馬線才猛踩剎車,、大幅降速。有時候,，機動車駕駛?cè)艘矝]有養(yǎng)成禮讓意識,，甚至開車期間出現(xiàn)分心，這也容易導致追尾,?！?/p>

在嚴格執(zhí)法的基礎(chǔ)上,，加強科技應(yīng)用，同步治理行人,、非機動車違法行為

如今,，公安部進一步部署相關(guān)治理工作，著力構(gòu)建斑馬線上的安全文明,，努力讓廣大群眾的獲得感,、安全感更加充實、更有保障,、更可持續(xù),。根據(jù)《意見》，各地公安交管部門要進一步采取多項措施,，推進機動車不禮讓斑馬線的常態(tài)化治理,。

斑馬線上的安全文明，除了機動車的自覺禮讓,，還離不開行人,、非機動車的自覺維護?！跋乱徊?，我們在現(xiàn)場嚴格執(zhí)法的基礎(chǔ)上，將加強科技應(yīng)用,，同步治理行人,、非機動車闖紅燈違法行為?！惫膊拷还芫种刃蛱庁撠熑苏f,，比如試用闖紅燈抓拍警示設(shè)備，探索試行曝光違法人員部分信息或者通過事后約談,、通報,、追查等方式，予以有效查處和震懾,。

此前還有群眾反映,，一些地方的交通設(shè)施和標志標線不完善、不合理,，導致過街時間不足,、過街等待時間過長等問題?！皥猿謬栏駡?zhí)法與完善設(shè)施相結(jié)合,，也是下一步治理工作的重要原則?！惫膊拷还芫种刃蛱庁撠熑私榻B,，各地公安交管部門應(yīng)對所有路口進行全面排查,，確保斑馬線應(yīng)劃必劃、信號燈應(yīng)設(shè)必設(shè),，且符合國家或行業(yè)標準,。同時，協(xié)調(diào)住建等部門,，在商業(yè)區(qū),、居民區(qū)、學校,、醫(yī)院等交通聚集點附近道路,，適當增加過街設(shè)施數(shù)量，優(yōu)化行人過街設(shè)施,。

針對上述問題,，《意見》還對“調(diào)整交通信號燈”作出相關(guān)部署要求，比如對右轉(zhuǎn)車輛和直行行人,、非機動車沖突嚴重的路口,，可采取右轉(zhuǎn)專用信號控制；對行人過街距離較長的信號燈路口,，可設(shè)置行人二次過街信號燈,；對行人流量較少的路段斑馬線，可采取行人請求式按鈕信號控制,。

“構(gòu)建斑馬線上的安全文明,，歸根結(jié)底在于人?！惫膊拷还芫钟嘘P(guān)負責人表示,，“駕駛?cè)藭羞^馬路的時候，行人難免也會有開車的經(jīng)歷,，希望廣大交通參與者將心比心,、換位思考，相互禮讓,，如此我們就會共同擁有更好的交通秩序,、更多的交通文明?！?/p>

本報記者 張 洋