競爭

美團,、滴滴打車加大補貼用戶力度

在美團進入上海后,，最受益的當屬用戶,。美團作為新進者進行大量補貼,，滴滴方面也同時跟進補貼,，甚至力度更大,。有用戶稱,，家里的老人都學會了叫網(wǎng)約車,，“買菜,、出門打牌都坐網(wǎng)約車”。

美團客服告訴北青報記者,，目前新客都可以直接收到3張面值14元的優(yōu)惠券,，而美團打車的起步價就是14元，也就是說,，只要不超過起步價的訂單,，乘客都只需支付0.01元的費用即可。而在訂單完成后,，還會不定時收到美團方面發(fā)出的優(yōu)惠券,，面額不等。另外,，如果乘客邀請自己的好友開通美團打車,，在對方成功叫車并支付后，自己和好友都可以收到面值50元的優(yōu)惠券大禮包,，其中包括10到14元等各種面值的數(shù)張優(yōu)惠券,，每次打車都可以使用一張。不過，乘客每天最多只能使用4張優(yōu)惠券,。

滴滴方面也悄然加大了對用戶的補貼,。一位用戶給北青報記者展示的短信顯示，最近滴滴每天都會向自己的賬戶中發(fā)放各種優(yōu)惠券,。如,，“42元打車大禮包(14元立減、4折12元,、65折16元)已存入您的賬戶,！”“優(yōu)惠風暴進行中！今日上海全城坐滴滴,，單單立減14元(10點至24點有效),！”“恭喜您獲得上海周末14元立減券。今日內(nèi)再完成一次訂單并完成支付還可獲得15元立減券,，多乘多送,，面值遞增！最多可送4張,?！笨梢姡蔚畏矫娴膬?yōu)惠力度一點不比美團小,。

上海乘客小雪對北青報記者表示,，自己現(xiàn)在每天上下班都乘坐快車，“我每次打車之前都會同時打開滴滴和美團,，根據(jù)他們計算出來的預估價比較,，看哪個優(yōu)惠更多我就選擇哪家?！毙⊙┍硎?，目前兩家的預估價格都是在減完優(yōu)惠券之后的價格，省去了自己計算,、比較的復雜過程,。“最近我的體會還是滴滴便宜,，我用滴滴更多,。”她給北青報記者展示了自己的兩個App,，美團賬戶中有三張優(yōu)惠券,，兩張7折最高14元的優(yōu)惠券和一張10元的打車紅包；滴滴賬戶中有九張優(yōu)惠券,，包括兩張15元,、一張14元,、三張6.5折最高減免16元的優(yōu)惠券和三張4折最高減免12元的優(yōu)惠券。上海乘客小黃也表示,，自己滴滴賬戶中有十張滴滴優(yōu)惠券,，主要是快車平峰時段的，最高減免14元,；美團賬戶中有四張優(yōu)惠券,，三張快車的和一張出租車的，不限時段,。

面對美團的進入,，滴滴有所壓力，葛甲認為,，這種壓力并不在于害怕美團將滴滴掀翻，而是滴滴擔心自身的壟斷地位喪失,。要知道滴滴收購優(yōu)步中國之后基本就處于一家獨大的地步了,，如今還沒有實現(xiàn)盈利，前幾年補貼造成的虧損還沒有補完,，就要面對強大的新進者,，壓力不可謂不大。

戰(zhàn)術

滴滴,、美團計費方式幾乎完全相同

北青報記者注意到,，目前美團和滴滴的基礎計費方式幾乎完全一致。二者的計價方式都是里程費加上時長費,，超出20公里另加遠途費,，最低消費14元。普通時段里程費為2.3元/公里,，22時至5時為3.2元/公里,；時長費普通時段0.6元/分鐘，早晚高峰0.7元/分鐘,；遠途費為0.8元/公里,。

北青報記者比較了滴滴、美團等幾個App的預估價,，發(fā)現(xiàn)目前在上海,，滴滴的預估相對便宜幾元。此前滴滴曾表示,，預估價格僅為參考價,，是根據(jù)乘客定位、實時路況,、預估行駛里程和預估時長估算出的一個價格,，與最終的實際價格可能有所不同。

例如從龍茗路好德出發(fā)，目的地為近鐵虹橋中心,，約4公里的路程,，美團快車在優(yōu)惠券抵扣12元后預估價約4.54元，滴滴快車在抵扣優(yōu)惠券14元后預估價約3.4元,，優(yōu)享司機為6.7元,。

從龍茗路好德出發(fā)，目的地為上海市第六人民醫(yī)院,，約6公里路程,，美團快車在抵扣優(yōu)惠券后預估價為20.21元，滴滴快車在抵扣后約18元,，優(yōu)享司機為22.9元,。

從龍茗路好德出發(fā)，目的地為浦東機場,，約48公里路程,，美團快車預估價為161.86元，滴滴預估價為151.3元,。

上述所有路程都顯示,，美團快車可在一分鐘上車，滴滴快車則需要等待四五分鐘,。不過在采訪中,，幾位用戶反映稱，該等待時間不準確,，自己就曾遇到美團顯示一分鐘上車,，但等待幾分鐘仍叫不到車的情況。

另外,，上海的易到也于3月23日推出了“天天賺賞金,，10億等你分”的活動，好友在點擊用戶分享的活動鏈接并領取優(yōu)惠券后,，在獲得5折優(yōu)惠券的同時還可以獲得紅包,，最高為99元。易到的計費標準為1.8元至3.2元/公里+0.8元/分鐘,，長途附加費為0.8元/公里,。也就是說，在平峰情況下,，1.8元/公里的里程費是低于滴滴和美團2.3元/公里的,，不過時長費要略高。在沒有優(yōu)惠券的情況下,，易到4公里的路程估價16元,，6公里路程估價28元,，48公里路程估價153元。

定位較為高檔的神州專車,、首汽約車等最近并沒有推出力度較大的活動,，依舊延續(xù)充100返20等日常活動,，這或許與專車和快車目標客戶本來就不同有關,。據(jù)實驗，神州專車上述4公里行程估價28元,，6公里行程估價38.5元,，48公里行程估價221.5元。首汽4公里行程估價31元,，6公里行程估價46元,，48公里行程估價217元。

反應

快車司機哪家補貼多就用哪家

作為網(wǎng)約車的核心資源,，快車司機比乘客更期待美團的到來,。美團此前大力宣傳自己在南京僅抽成8%，在上海實行前三個月“零抽成”,。與此同時,，滴滴一直為20%左右的抽成,。美團方面表示：抽傭比例比較低的原因在于,，我們認為打車這個業(yè)務偏平臺屬性，平臺方只是提供一個交易平臺,，進行信息撮合,。換句話說，從買車,、雇司機再到把消費者送回家這件事,，并不是平臺自己做的。正因為這個平臺比較輕,，我們覺得抽傭不必太高,，才應該是這個行業(yè)比較合理的水平。

正如“哪家便宜就選擇哪家打車”的乘客一樣,，上海的幾位司機也表示,，“哪個平臺補貼多就選擇哪個平臺跑?！庇兴緳C稱,，自己用兩個手機同時掛著美團和滴滴，兩邊都跑,。另一位司機表示,，雖然自己已經(jīng)與滴滴簽了“保底獎勵”的合同,，不過如果美團的補貼特別給力，他也會不惜違約,，放棄滴滴的獎勵,，考慮到美團平臺接單。

在司機端,，美團打車結合司機的不同運營情況設置了不同的獎勵規(guī)則,，以滿足不同司機的跑單需求。以針對全職司機的萌芽獎勵為例,，分為車費獎,、階梯獎和雙周獎等，比如當司機一周跑單車費滿2200元,，即可獲得800元獎勵,。表現(xiàn)優(yōu)秀的司機，還可申請參與猛龍獎活動,，晉級成功后成為猛龍司機,。猛龍獎比萌芽獎的獎勵力度更大。另外,，司機在規(guī)定的時間和區(qū)域,，每單補貼訂單金額的10%到40%不等，20元封頂,；并且只要司機每天至少完成10個有效訂單,，并且保持10小時在線，美團就對其實行“600元保底,，超額獎200元”的獎勵,。一位司機表示，自己“在之前美團進行召集時我們就注冊好了美團,，就等美團來了”,，目前一天跑十幾個小時，加上獎勵能賺近千元,。

與此同時,，滴滴也對司機大幅進行補貼，補貼形式多樣,。比如在規(guī)定時間完成訂單,，每單都有16到20元的補貼，高峰時段每單獎勵24元,，平峰時段完成24單獎勵240元,。針對新注冊司機，滴滴推出完成3單即可獲得300元獎勵的活動,。另外,，司機還可以推薦快車新乘客,，如推薦成功一位新乘客使用快車打車，自己就可以獲得10元現(xiàn)金獎勵,，上不封頂,。滴滴同時也推出了保底獎勵，每天在線時長10小時,，保底金額600元,；在線14小時，保底800元,。一位司機的車主頁面截圖顯示,，該司機一天接了20單，加上滴滴的獎勵,，目前本月流水達到13469元,。

一位滴滴司機對北青報記者表示，自己已經(jīng)使用滴滴好幾年了,，但滴滴的一些方面令自己感到不滿,，“比如乘客離我最近，但滴滴不會把這單派給我,，他偏要派給距離遠的,，美其名曰怕刷單。結果有乘客看到附近有車就直接揚招了,，最后兩個司機都受害,。”他還表示,，許多司機都反映遇到過這類問題,。

關注

高額補貼帶來刷單等問題

據(jù)當?shù)孛襟w東方網(wǎng)報道,，為了多賺補貼,，不少美團司機存在刷單行為。有司機表示,，現(xiàn)在每一單都有獎勵,，他前一天就因刷單獲得了“連擊獎”，有8元的,，還有10元的,。“就是刷完單之后,，要把從美團賺的錢跟人家(幫助自己刷單的人)五五分,。”

雖然美團采取了罰款等措施,，但各類刷單行為依舊存在,，甚至還由此滋生出“專業(yè)替人刷單”者,。按照“行話”，這類人被叫做“小護士”,，專門幫司機“打針”,。據(jù)一位小護士介紹，具體方法是讓司機把位置和車牌告訴他,，他再通過軟件虛擬定位到司機旁邊叫車,，隨便打到幾百米的地方。等司機接到單后,，跑個幾百米到達目的地后,，他就會支付車費，司機之后再將實得利潤的一半分給他,。

對此,，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞稱，從零到一的階段需要一定的補貼和營銷動作我們很理解(大家都是過來人),，但補貼畸高(客單價200%)就會帶來黑產(chǎn)和刷單,，這會對整個出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。

不過葛甲認為,，刷單,、黑產(chǎn)問題似乎不光是高補貼帶來的，即便在沒補貼的情況下也有刷單和黑產(chǎn),，但高補貼肯定是對這些灰色的東西有助長作用,。相信滴滴也是不希望再度重蹈前幾年補貼血戰(zhàn)的覆轍，進入新的軍備競賽,，而新進者美團也需要從之前的補貼大戰(zhàn)中吸取經(jīng)驗教訓,，在補貼的同時盡可能遏制刷單和黑產(chǎn)的出現(xiàn)。專家表示,，應警惕補貼大戰(zhàn)帶來的刷單等違規(guī)行為,，加大市場監(jiān)管力度。

丁道師對北青報記者表示,，其實這個行業(yè)最需要技術創(chuàng)新,。“現(xiàn)在我們打車,，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)會派來一輛幾公里外的車,，而附近的司機卻搶不到單，我認為這是推薦機制的問題,。再如刷單,，如果能解決的話，就可以將這筆費用用到市場推廣上去,。如果能解決這些技術問題,，也許不用補貼,，用戶自己就會來選擇你了?！绷硗?，丁道師談到動態(tài)加價問題，他表示動態(tài)加價機制目前還不透明,，在極端天氣和高峰期,，到底應當如何加價，在技術方面仍有進步空間,?！暗蔚卧诔鲂行袠I(yè)技術應該是最強的，也在開放給其他玩家,；而美團在O2O生活領域的優(yōu)勢也是滴滴所無法比擬的,。兩家與其如此燒錢，倒不如合作一把,，他們的合作空間還是挺大的,。”

文/本報記者 溫婧