持續(xù)“高位運(yùn)行”

要靠大數(shù)據(jù)分析

旅客到發(fā)量一直“高位運(yùn)行”，乘降組織及接駁轉(zhuǎn)運(yùn)始終保持高效便捷,、平安有序,。究竟廣州南站春運(yùn)是如何實(shí)現(xiàn)“快運(yùn)、快疏,、快導(dǎo)”的呢,？

市春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，3月4日當(dāng)天,，廣州南站到達(dá)旅客約33.1萬(wàn)人次,，其中，京廣線(xiàn)到達(dá)旅客占32.07%,，南廣貴廣線(xiàn)路到達(dá)旅客占33.21%,，廣珠城際線(xiàn)路到達(dá)旅客占15.23%，廣深汕線(xiàn)路到達(dá)旅客占19.49%,。廣州南站發(fā)送旅客22.1萬(wàn)人次,，其中，京廣線(xiàn)發(fā)送旅客占21.27%,，廣珠城際線(xiàn)路發(fā)送旅客占29.86%,，廣深港線(xiàn)路發(fā)送旅客占24.89%，貴廣線(xiàn)發(fā)送旅客占10.41%,，南廣線(xiàn)發(fā)送旅客占13.57%,。

55. 2萬(wàn)人次是如何在站區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速疏運(yùn)呢？這考驗(yàn)著春運(yùn)旅客疏運(yùn)的運(yùn)營(yíng)能力和智慧,。市春運(yùn)辦透露,，廣州南站實(shí)行東西雙向進(jìn)出疏導(dǎo)客流。車(chē)站兩邊同時(shí)納入巨大的客流,，可以同時(shí)購(gòu)票乘車(chē),。這樣既防止了高峰期客流對(duì)沖，也為旅客進(jìn)站提供了空間便利,。

78%旅客在南站區(qū)域

等候1小時(shí)內(nèi)即可出發(fā)

其實(shí),，廣州南站初始設(shè)計(jì)客流量為30萬(wàn)人次/日，而3月4日廣州南站客流量達(dá)到55.2萬(wàn)人次,，整整超過(guò)設(shè)計(jì)客流量84%,！如此龐大的超級(jí)客流,，南站交出的成績(jī)單又是如何呢？

根據(jù)市春運(yùn)辦“最強(qiáng)大腦”—“綜合客運(yùn)樞紐疏運(yùn)組織分析系統(tǒng)”顯示,，3月4日當(dāng)天,，廣州南站區(qū)域最高客流量峰值約為36000人次，78%的旅客只需在廣州南站區(qū)域等候1小時(shí)以?xún)?nèi)即可出發(fā),，95%的旅客在廣州南站區(qū)等候的2小時(shí)內(nèi)可以出發(fā),，與日常疏運(yùn)旅客等候時(shí)間基本一致,。候乘短,、接駁順、發(fā)送穩(wěn),，成為廣州南站旅客疏運(yùn)的“新常態(tài)”,，真正實(shí)現(xiàn)“快運(yùn)、快疏,、快導(dǎo)”,。