不久前，一場有關(guān)航空醫(yī)療救援的學(xué)術(shù)研討會在北京召開,。其后的參觀活動中,，在中日友好醫(yī)院立體停車樓的樓頂上,，一群人站在巨大的直升機停機坪上,，拿出手機對著一架專業(yè)航空醫(yī)療救援直升機拍照。一旁的風(fēng)速儀快速轉(zhuǎn)動,，陽光打在停機坪的金屬甲板,，反射到一張張充滿期待的臉龐上。

這群人來自以北京為中心方圓600公里內(nèi)的地區(qū),，既有醫(yī)院院長,，也有危重癥、急診等科室的負(fù)責(zé)人,。面對雄安特區(qū)醫(yī)療建設(shè),、京津冀協(xié)同發(fā)展和2022年冬奧會舉辦提供先期醫(yī)療服務(wù)的支撐，他們一邊參觀,，一邊思索,。

“停機坪將成醫(yī)院標(biāo)配”

“隨著中國低空空域開發(fā)以及航空醫(yī)療救援體系的逐步完善，直升機憑借靈活機動,、高效快捷的特點,，打造出一條空中綠色通道，為病患爭取到寶貴的搶救時間,?！痹诮榻B停機坪的設(shè)置時，中日友好醫(yī)院后勤與安全保衛(wèi)處交通科科長劉斌說,，“直升機停機坪必將成為綜合醫(yī)院的標(biāo)配,。”

這個停機坪外形為直徑20米的圓形,，由國內(nèi)最先進的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支撐,，上鋪鋁合金甲板，在鋼結(jié)構(gòu)與鋁合金甲板之間用氯丁橡膠隔離,，防止兩種金屬長時間接觸而發(fā)生化學(xué)反應(yīng),；周邊安裝活動式鋁合金安全網(wǎng)，配備專業(yè)的助航導(dǎo)航照明系統(tǒng)，具備24小時全時段響應(yīng)和夜航起降功能,?！耙雇韽目罩锌矗C坪就像一顆璀璨的鉆石,，鑲嵌在北京的北三環(huán)上,。”劉斌說,。

航空醫(yī)療救援作為一種反應(yīng)迅速,、專業(yè)化程度高的救護手段，越來越成為現(xiàn)代社會不可或缺的公共服務(wù),。針對外傷發(fā)生率高,、死亡率高等因素，發(fā)達國家和地區(qū)自1970年起,，陸續(xù)建立起了立體化的衛(wèi)生應(yīng)急體系,，經(jīng)過四五十年的發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)了航空醫(yī)療救援的常態(tài)化運行,。

“以2015年的美國為例,，在擁有專業(yè)救護的航空器方面，共有直升機1045架,、固定翼飛機362架,，覆蓋全國84.5%的人口，響應(yīng)抵達時間為20分鐘~40分鐘,?！眹倚l(wèi)生計生委衛(wèi)生應(yīng)急辦相關(guān)人士表示，與之對比,，中國只有10架直升機、6架固定翼飛機用于航空醫(yī)學(xué)救援,，處于起步階段,。

國家衛(wèi)生計生委衛(wèi)生應(yīng)急辦統(tǒng)計的數(shù)字顯示，2015年,，我國通用航空醫(yī)療救援飛行總量為699.43小時,，飛行起降為435架次，華北地區(qū)占了飛行總量的70%,。在此之前的2014年,，全國的飛行總量為470個小時，2011年為1097個小時,，整體呈現(xiàn)出波動式發(fā)展的特點,。

深化合作，推進專業(yè)化建設(shè)

作為中國的政治中心,，當(dāng)前北京市配備專業(yè)化直升機停機坪的醫(yī)院仍為數(shù)寥寥,。除了北京,，國內(nèi)還有上海、湖北,、湖南,、河南等地正在規(guī)劃建設(shè)航空醫(yī)療救護圈。2017年,，位于北京的中日友好醫(yī)院,、位于上海的瑞金醫(yī)院、位于湖南的中南大學(xué)湘雅醫(yī)院,，通過直升機轉(zhuǎn)運的患者均突破10例,。

不過，推進中的中國航空醫(yī)療救援工作仍面臨不少問題：救援能力不足,，實際可救護人數(shù)低于需求人數(shù),，飛行員、醫(yī)療人員及設(shè)備缺乏,；部分政策較為宏觀,，缺乏安全運營規(guī)范、航空器加改裝,、上機認(rèn)定等標(biāo)準(zhǔn),；安全監(jiān)管人員不足，使用價格高,，從業(yè)人員缺乏系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)等,。

根據(jù)《國家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》，我國要構(gòu)建陸?？樟Ⅲw化,、綜合與專科救援兼顧的緊急醫(yī)學(xué)救援網(wǎng)絡(luò),，支持鼓勵通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的直升機,、固定翼飛機、無人機及相關(guān)專業(yè)設(shè)備,，發(fā)揮其在搶險救災(zāi),、醫(yī)療救援等領(lǐng)域的作用。圍繞這個目標(biāo),，越來越多的社會力量正投入這一領(lǐng)域,。

據(jù)統(tǒng)計，2016年,，國內(nèi)通用航空企業(yè)共有320家,，飛機2595架，通用航空駕駛員0.6萬人，且數(shù)字正在不斷增長,?！巴七M航空醫(yī)療救援工作，不僅要有專業(yè)化的飛機,、專業(yè)化的人員,，安全文化建設(shè)更應(yīng)擺在重中之重?！蔽挥谖覈_灣地區(qū)的UIA聯(lián)合國際救援服務(wù)機構(gòu)首席執(zhí)行官徐震宇表示,，“在實際運營當(dāng)中，臺灣地區(qū)積累出了好的經(jīng)驗,、壞的經(jīng)驗,，也會遇到過莫名其妙的情況，比如直升機高度對病人血液循環(huán)動力的影響,，飛行遇到暴雨,，發(fā)動機艙掏出鳥巢，轉(zhuǎn)運過程當(dāng)中甚至掉過飛機,。我們用掉下2架飛機,、2條人命、一個正駕駛的手臂,，說明航空醫(yī)療救援也是一個有風(fēng)險的行業(yè),。”

北京市紅十字會“999”急救中心副院長馬圣奎表示,，專業(yè)化的航空醫(yī)療作業(yè)在我國近幾年有了較快發(fā)展,，有關(guān)航空醫(yī)療救援發(fā)展的利好環(huán)境也在出現(xiàn)。作為一項高風(fēng)險,、高投入,、高標(biāo)準(zhǔn)的工作，還須在航線審批,、專業(yè)人才培養(yǎng),、體系建設(shè)等方面繼續(xù)推動。

國家衛(wèi)生計生委衛(wèi)生應(yīng)急辦相關(guān)人士表示,，下一步將積極推進有關(guān)航空醫(yī)學(xué)救援基地建設(shè)，深化與國務(wù)院應(yīng)急辦,、中國民航局和軍隊的合作,，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的機制，加強人才培養(yǎng),、強化救援能力和安全意識,，研究相關(guān)配套政策、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)出臺飛行簡化審批程序,，加大政府購買服務(wù)力度,，降低使用成本。(記者 葉龍杰)